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Hallo Simon

O.K. Wieder was gelernt. Bei meinen alten Zeichnungen ist noch eine Dichtung zwischen Pumpe und Dreikantstopfen zu sehen.
Die gibt es jetzt wohl nicht mehr.

Gruß Bernd

1999er,Galloper 2.5 TDI,Plechfelgen,lang,Basic,Nachrüstkat Euro2

Hallo Simon Na, geht doch. Die Schrauben am Ende der Langlöcher kamen mir gleich schon verdächtig vor. Jetzt mit Spannung die nächste Tankung und Verbrauchsrechnung abwarten. Der Dreikantstopfen ist kein Teil was ersetzt werden muß, nur der kleine Dichtring sollte erneuert werden. Obwohl der auch be...

Hallo Simon Wenn die Kurbelwelle 30° gedreht wird, bewegt sich das Pumpenrad um 15°. Man richtet sich nach der Markierung an der Riemenscheibe, an der Pumpe achtet man nur auf die Messuhr. Da braucht es keinenTrick. Bei ca. 30° vor O.T. sollte der Stössel der Messuhr im Tal der Nockenscheibe sein, d...

Hallo Simon Wenn das so ist, sollte vom Nullpunkt ausgehend die Messuhr einen ansteigenden Wert anzeigen, bei Rechtsdrehung der Kurbelwelle. Zweite Zeichnung im Link, als Inspiration zu Vorgängen in der Pumpe. Hängt bei mir an neben dem Monitor. http://mechaniker.heimat.eu/verteilereinspritzpumpe.ht...

Hallo Simon Meine Messuhr hat eine kleine Milimeteranzeige und 1/100mm geteilte Scala, beide im Uhrzeigersinn. Deine Messuhr, im Link, hat eine Milimeteranzeige gegen den Uhrzeigersinn und eine Hauptscala 1/100mm im Uhrzeigersinn nummeriert. Was passiert wenn man den Taster hineindrückt, welcher Zei...

Hallo Simon Ah, jetzt sind die Bilder da. Du hast ja die Richtigen gefunden. Schau doch noch einmal wo die Kerbe der Riemenscheibe steht, bei 1mm +- 0,3 mm an der Messuhr, bevor Du etwas änderst. Es sind nur 4 Verbindungen zu lockern. 2 Muttern auf Stehbolzen am Flansch der Pumpe, 2 unter der Pumpe....

Hallo Simon Ich hab im letzten Beitrag noch mal Links angefügt. Es sind zwei Schrauben in Langlöchern auf der Pumpenseite zu lösen und unterhalb der Pumpe zwei Schrauben in Langlöchern zum Haltewinkel am Motorblock. Mach sinnvolle Markierugen an Pumpenflansch und Halter (Körnerschläge, Reissnadel), ...

Hallo Simon Schau Dir die Nockenscheibe einer Verteilereinspritzpumpe an, das beantwortet Deine Frage besser wie tausend Worte. https://www.sgaf.de/sites/sgaf.de/files/images/0a85ec853a6815c9092209642cbefd35.jpg https://www.sgaf.de/node/253207 Dreikantschlüssel gibt es wohl. https://www.ebay.de/sch/...

Hallo Simon Schade, interessant wäre der Kurbelwellenwinkel bei 1 mm + - 03 mm an der Messuhr, gewesen. Zu spät liegt der Einspritzbeginn schon mal nicht, vielleicht aber zu früh? Du hättest, als die Kurbelwelle auf 5° oder 7 ° stand, die Einspritzpumpe lösen und dann nach rechts drehen können bis d...

Hallo Mario Der Galloper hat keine externen Aufprallsensoren. Da ist nur der Sensor im Airbagsteuergerät. Die Fehler zu Widerstand und Kurzschluss löschen sich nicht selber. Nur Fehler zur fehlende Stromversorgung setzen sich zurück sobald wieder Spannung anliegt. Es kommt vor daß nach Neustart die ...

Hallo Beda Hier hat die Kontrolle für Faule aber aber ein eindeutiges Ergebnis gebracht. https://up.picr.de/34702798xx.jpg Nach 15 Minuten kann man ein Ergebnis haben. Die korrekte Methode mit Viscolüfter, allen Keilriemen, Klimakompressor demontieren, spezielles Werkzeug zu fixieren des Kurbelwelle...

Hallo Simon 14l auf 100km braucht mein Galloper nicht einmal mit angehängtem Wohnwagen, 100er Schnitt und nachdröppelnden Einsprizdüsen.Mein HYMER PUCK ist 2,15 m hoch und 1,85 m breit, wiegt reisefertig 700 kg und bringt zusätzlichen Rollwiderstand. Ob beim Kabinengalloper der Einspritzpunkt richti...

Hallo zusammen

Heute Morgen, bei kaltem Motor, ist der Kühler voll und der Ausgleichsbehälter hat sich geleert, so wie es sein soll.
Ich buche die Zylinderkopferneuerung mal als Erfolg ab.

Gruß Bernd

1999er,Galloper 2.5 TDI,Plechfelgen,lang,Basic,Nachrüstkat Euro2

Hallo zusammen

Der Einbau eines neuen original Kühlerdeckels war vor einem Jahr die erste Massnahme zur Problemlösung.
Das hat aber nichts geändert, wäre auch zu einfach gewesen.

Gruß Bernd

1999er,Galloper 2.5 TDI,Plechfelgen,lang,Basic,Nachrüstkat Euro2

Hallo Kay Diese Gedanken liefen auch bei mir in Dauerschleife. Das unterschiedliche Volumen und ein "Rückschlagventil Effekt" durch die Druckdifferenz Verbrennungsdruck ca. 130 bar zu Kühlsystemdruck ca. 1 bar, war dann die letzte Hypothese. Hab heute eine kurze aber heftige Probefahrt gem...