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Servus, es werden beide gleichzeitig bestromt aber schalten tun sie gegensätzlich, d.h. eins zieht Unterdruck vom Aktuatorschlauch und eins öffnet die Aktuatorleitung zum Umgebungsdruck. Nimmt man den beiden Ventilen die Spannung weg, schalten beide um und Unterdruck bzw. Umgebungsdruck wechselt in ...

Servus Atze, hast du auf dem "gelben" Schlauch der zu einem Magnetventil geht direkt am Ventil laut Finger / Zunge auch einen geringen Unterdruck bei: Auto läuft und auf 4H umgeschaltet? Ich würde auf einen porösen Schlauch tippen. Den Aktuator kann man nicht mit der bloßen Hand hin- und h...

Servus,
hast du deine Druckanzeige auch mal geprüft?
Ich habe zwei geprüfte Anzeigen, manuell direkt mit Zeiger und ein digitales mit hochwertigem Druckaufnehmer. Beide zeigen bei mir, wenn die Motorstörung kommt, immer über 1,5 (bis 1,8 bar) an.

Servus,

der Widerstand aus meinem Schlacht-Löppel sah genauso kaputt wie deiner aus. Da kann ich leider nicht helfen.

Wäre es nicht eine Alternative eine PWM (PulsWeitenModulation-Regler) einzubauen?

Servus,

in der Druckdose ist eine Feder welche die Stange ohne Vakuum ausschiebt.

Servus,

ich sehe das Aluband auch als schlechte Lösung. Es wird sich früher oder später rausdrücken, da zu weich.

Abdrehen und Schrumpfhülse wäre meine Option!

Servus Beda,

ich lag falsch, du hast Recht.
Der VTG-Antrieb liegt ja vor dem Turbolader, nicht seitlich.
Ich hab die Motorhaube schon lange nicht mehr offen gehabt.

Servus, das grundsätzliche Problem des Umschaltens ins Notprogramm bei langen Autobahnsteigungen: Die Motor-ECU überwacht: Gaspedalstellung Motordrehzahl Turbodruck über eine gewisse Zeit. Wenn der Druck zu lange zu hoch ist (etwa 1,5bar), die VTG jedoch nicht zurückregelt weil Gaspedal und Motordre...

Servus Beda,

nein, auf dem Bild ist [*7 Magnetventil Variable Geometrie] mit eingeschleiftem T-Stück zu [Stellantrieb Variable Geometrie] zu sehen.

Die Drosselklappe mit zugehörigem Magnetventil ist nicht auf dem Bild.

Servus,

hier hab ich noch eine allgemeine Schulungsunterlage von Hyundai zur elektronischen ESP:



)Wenn es jemanden interessiert)

Gruß
Werner

...Eine Antwort, wo ihr den Ladedruck einfach abgreifen könnte, findet ihr auf folgenden Abbildungen...Ansaugkrümmer.pdf... Servus, genau wie auch von mir als Klartext beschrieben, auf dem "Ansaugkrümmer-pdf", links von der Nummer 11483 ist schon sowas ähnliches wie ein "T-Stück"...

Servus, die Druckdosen werden durch Vakuum, wie auch die Bremse, betrieben, somit ist dein T-Stück falsch eingeschleift. Wenn du genau hinschaust geht der schwarze Schlauch vom Turbodrucksensor kommend an eine dünne Metalleitung (auf dem Ventildeckel hinter den beiden Magnetventilen vorbei), von da ...

...dann meldet also die Transfer-Ecu die Betriebszustände an das ABS- Steuergerät... Gibt es einen Fehlercode im ABS für diesen Zustand?... Servus, die Transfer-ECU meldet nichts ans ABS. Wie oben geschrieben gehen die beiden Schalter parallel zu den Eingängen der beiden ECU's. Es gibt ein paar Cod...

Servus,

der 4WD-Erfassungschalter am Getriebe und der Freilaufkupplungsschalter der Vorderachse melden auch ans ABS-Steuergerät.

Weiteres zu einer Fehlersuche gibts hier:
https://www.pickuptrucks.de/forum/9-mit ... -nicht-aus

Servus,

an den beiden Ventilen für den Allrad gibt es keinen Blindstopfen, das sind luftdurchgängige Schmutzschutzkappen an Dreiwegeventilen zum Druckausgleich ins Freie.
Ich denke die/das Ventil arbeitet nicht mehr.

Servus Jan,

die Raid gibt es nur für wenige Fahrzeuge.
Wenn sie für meine Autos verfügbar wären hätte ich sie verbaut.

Servus,

die Koni's welche ich 2009 eingebaut habe tun immer noch ausgezeichnete Dienste.
In einem weiteren L200 habe auch die Havy Track vor ein paar Jahren eingebaut.
Ebenso in meinem dreiundzwanzigjährigem Ford-Ranger.

Servus, die Zähne des Tachoritzels zählen und entsprechend der Zahlengruppe und Markierungspfeil einsetzen. Schaltknauf kann nur zerstörerisch entfernt werden. Meist werden die Schalthebelmanschetten rissig was zum Ölaustritt führt. VTG-Schalthebel nur in Stellung 4H ausbauen! Rückwärtsschalter ist ...

Servus, laß den "Scheiß", (die Lackierung), weg, lieber weis und Original als später Probleme mit dem Prüfonkel zu bekommen. Ich hab aktuell an einem Grand Cherokee, BJ 1997, den ich seit elf Jahren habe, gemerkt daß der Vorbesitzer den gelben und weißen Bereich grau überlackiert hat. Bis ...

Servus Kurt,

wozu brauchst du die Info?
Möchtest du solche Scheinwerfer kaufen oder hat dein Zweitpatschi solche drin?

Servus, die Scheinwerfer waren Exklusiv-Zubehör von Mitsubishi, gefertigt wie schon geschrieben von der mittlerweile nicht mehr existierenden Firma Vestatec. Teilenummer Z4219410 Halogen Abblend- und Fernlicht Teilenummer Z4219411 Xenon Abblend- und Halogenfernlicht mit sensorgesteuerter Leuchtweite...

Servus,

die LiMa´s mit wenig Leistung (etwa 60A) der frühen Modelle hatten nur einen Riemen.

Servus Mario,
für günstig Geld gibt es Bremstrommel Montage Werkzeugsets, welches qualitativ nicht wirklich hochwertig sein muß.
Tut den Zweck zum Federn spannen und Tellersetzer wie du ihn brauchst dabei.

Servus Lord, Servus Mario,

schön zu lesen daß mein WHB ein klein wenig dazu beigetragen konnte die Fehler zu finden.

Weiterhin viel Spaß mit euren Mitsus und Hundis und Mischungen derer.

Servus Beda,

mir zeigt es hier leider keine Bilder an.
Woran kann das liegen?

Gruß Werner

Servus,

wären meine Lagerkapazitäten nicht schon voll ausgeschöpft, ich hab da schon kurz überlegt ob der geheime Prototyp nicht auch was für mich wäre.
Ich wünsche Mario auf alle Fälle viel Freude mit dem Hubdachfahrzeug.

Servus,

hast du auch während des Schaltens an der Getriebeeingangswelle per Hand gedreht.
Sieht aus als wenn sich Zahn auf Zahn gegenübersteht.

Servus,

die Schrauben des Schalthebeldeckels haben unterschiedliche Längen!
Eine zu lange Schraube an einer bestimmten Stelle blockiert das Gestänge.

Servus, das Zahnrad der Ausgleichswelle kann auf der Welle nur in einer Position aufgesteckt werden und auf dieser ist wiederum eine Markierung die mit der Markierung am Gehäuse übereinstimmen muß. Somit kann man beim WeDi-Wechsel die Welle unkontrolliert verdrehen und bringt sie abschließend wieder...

Servus Mario,

genau, als erstes Öl und Filter erneuern, dann testen.