4x4travel.org .... die Welt erfahren

Lieber Christian, tut mir leid, aber wenn wirklich alles richtig angeschlossen ist, dann ist es fast sicher der Lader selbst, am ehesten wohl seine VTG-Mechanik. Die Symptome deuten Richtung Schwergängigkeit (und das trotz der Hilfe durch den Glaubitz-Schlauch). Du schreibst "Zubehör Turbo"...

Lieber Florian, wahrscheinlich weißt Du das ohnehin längst, aber die Federn vom deutlich weiter verbreiteten und global sehr beliebten L200 (K60T oder K74T) sind zwar anders geformt, passen aber. Die unterschiedliche Form resultiert aus Mitsubishis Anspruch, den L300 komfortabler abrollen zu lassen....

OMG. Es gibt einen ersten Test, der wenigstens zeigen kann, ob das Teil komplett hängt. Dazu zieht man das Kabel für den Steuerstrom des Steuerventils, das den Druck für den Steuerkolben modifiziert. Damit verstellt die Pumpe ganz Richtung "früh" (also aus der im Leerlauf erforderlichen Sp...

Weil ich es gerade las: Angeblich soll man den Zylinder ganz einfach wechseln können, indem man das Instrumentengehäuse abnimmt und ihn durch die Öffnung von oben erreicht.
Hier stehts: https://delicaforum.com/index.php?threa ... #post-8962
Grüße
der flo

Servus Felix, diese Dimension hab ich eingetragen. Sorry, dass ich das erst jetzt spanne ... Lediglich die hinteren unteren Ecken an den vorderen Radausschnitten hab ich dafür vor der Begutachtung ein bisserl stutzen müssen. (Mit der Flex) Brauchst die Scheinkopie noch oder hast Du bereits ..? Herzl...

Der beliebte Nokian Rotiiva AT bekommt einen Nachfolger:
https://www.gummibereifung.de/aggressiv ... von-nokian
Ein gutes Neues!

Grüß Dich, eine Idee hab ich noch, die passt aber nicht zusammen mit Notlauf, Lampe und der Charakteristik, wie Du sie beschreibst. Unserem L200 fehlte es lediglich an Durchzug, bis ein Fachbetrieb herausfand, dass die Frühverstellung für den Einspritzzeitpunkt nicht funktionierte. Da hing der Rolle...

Servus, das mit dem Lader kenne ich, bei unserem L200 trat der Schaden zum Glück erst nach 280.000 km auf. Den Lader kann man nicht reparieren, sagt Mitsubishi. Ersatzteile bekommen die überhaupt keine dafür. Weil ich es aber einfach wissen wollte, habe ich über eine britische Website für rund 60 Eu...

Moritz!

Meinen habe ich mit offensichtlich originalen Wischarmen gekauft und die lassen die Montage jeglicher Supermarktware zu ...

Herzlichen Gruß aus der direkten Nachbarschaft
vom Florian

Liebe Drosselbeklappten, irgendwo in einer der Anleitungen meine ich gelesen zu haben, dass beim L die Drosselklappe das Durchgehen des Motors verhindern soll, falls er mal Öl zu ziehen begonnen hat. Das würde seine Selbstzerstörung in diesem Fall unterbinden. Klingt doch irgendwie vorsorglich fürso...

Liebe Mitforisten,

vielleicht hilft auch diese Geschichte aus meinem Umfeld ein bisschen:
https://www.heise.de/autos/artikel/Abga ... ml?seite=2
(Hoffentlich darf ich mir so viel Werbung erlauben)

(-;

Ein gutes Neues Euch allen!
Ganz herzlich
der flo

Lieber Matti,
herzlichen Glückwunsch zu so einem Kind!
Liebe Grüße aus München
vom flo

Liebe Rückführer, ich habe das zweifelhafte Vergnügen des Euro 2/3-Wirbelkammermotors, der bis zum 2,5-Liter-Common-Rail-Monster gebaut wurde. In dieser Ausführung hat der 4D56 eine wassergekühlte AGR. Ich habe die Rückführleitung mit einem (echten) Korken aus eine Sektflasche verschlossen. Herzlich...

Sorry - jetzt sehe ich es: Der AGR-Kühler überträgt Wärme ins Kühlwasser! Darüber wäre ich bei unserem 4D56 froh - denn bei dem merkst Du trotz AGR-Wärmetauscher keinen Unterschied. Wahrscheinlich liegt es daran, dass der als Wirbelkammermotor so viel mehr Energie in Wärme umwandelt, dass der Wärmet...

... und ich verbleibe neugierig auf die durch die AGR beschleunigte Warmlaufphase! Denn meines Wissens - sollte die AGR bei richtig kaltem Motor geschlossen bleiben und dann langsam entsprechend der wärmer werdenden Brennräume geöffnet werden - verläuft mit aktiver AGR die Verbrennung weniger heiß -...

Servus, Ben, Du schreibst "Gerade in Zeiten der Klimadiskussion bin ich nun wirklich am überlegen wie sinnhaftig das Ganze ist." Die AGR dient der Verringerung der NOx-Emission. NOx wirkt zwar in hohen Dosen reizend auf die Lungen, wirkt sich aber nicht auf die Erwärmung der Atmosphäre aus...

Lieber Grossvater,

darf ich Dir meine von La Prealpina anbieten? Die waren nur einmal in der Sahara und wollen sicher gern wieder ans Licht ...

Über den Preis sollten wir uns einigen können.

Ganz herzlich

der flo

Servus,
auf Wunsch einiger Foristen hier mal wieder ein Link zu einer meiner Geschichten: https://www.heise.de/autos/artikel/Test ... 36874.html
Kein Mitsubishi, aber der L040-Pajero kommt immerhin drin vor. (-;
Viel Spaß
der flo

Liebe Euro3 - Treiber, es gibt Neuigkeiten. Der Boschdienst, den ich früher in diesem Thread erwähnte, konnte mir noch viel mehr Durchzug bei niedrigen aber auch höheren Drehzahlen herausholen. Ganze Massen sogar. Er hatte nicht ganz Recht mit der Diagnose, "Pumpe hinüber", aber auch nicht...

Servus Joe, richtig. Denkbar wären aber auch ein falscher Förderbeginn, eine zu große Einspritzmenge, zu geringer Ladedruck, zu "enge" Einstellung des "Geschlossen-Anschlags" des VTG-Laders (beim Pajero Classic ganz gern mal), zu große Belastung der Ansaugluft mit Blowby-Ölnebel,...

Servus J_D,

das ist aber schade - tut mir wirklich leid.
Weißt Du denn den Grund für diesen Schaden, den ich eher bei einem Direkteinspritzer als bei einem Wirbelkammermotor erwartet hätte?

Freundlichen Gruß
der flo

Lieber Ranger,
wenn Du noch den Abstand zwischen den achsschenkelseitigen und den bremssattelseitigen Löchern messen könntest, würden wir uns einen testweisen Anbau vielleicht sogar sparen können.
Es pressiert überhaupt nicht.
Merci
der flo

Edelmetall. (-; Ich komm' per PN auf Dich zu, sobald das Auto für die OP bereit ist. Davor möchte ich noch einen niedrigen Zweiachsanhänger kaufen, auf dem ich die Tischerkabine ins Parkhaus fahren kann. Hier dürfen nur angemeldete Fahrzeuge stehen, also sollte die Kabine auf dem zugelassenen Hänger...

Servus Ranger,
gut, dass Du mir das noch einmal bestätigst - ich dachte schon, es läge an mir!
Vielen Dank auch für die Teilenummern, mit Brembo kann man wohl nichts falsch machen und der Preis stimmt auch.
Merci Dir
der flo

Lieber Kay, ganz herzlichen Dank für Deine schnelle und umfassende Antwort! Damit wir uns richtig verstehen: Den Unterschied zwischen Einfach- und Doppelkolben kenne ich vom L300. Den spürt man wirklich kaum. Es geht vielmehr bereits um die Doppelkolben-Bremse, nur soll die eben mit der größeren Sch...

Liebe Bremser, ich wollte eigentlich in einem neuen Anlauf angehen, was sich Wolf schon vor vielen Jahren gewünscht hat: Eine "16-Zoll-Bremse" (mit 314 statt 276 Millimeter messenden Bremsscheiben) vorn. Opfer ist der L200, der mit einer Tischerkabine an die Grenze seiner Beladungs- und da...

Lieber Kay, ausweislich Rechnung der Firma PAMOT ein "fabrikneuer Teilmotor fertig montiert mit Zylinderkopf, Düsen und Glühkerzen, Steuerriemen". Auf dem Kopf ist klar "Mitsubishi" zu lesen, der Plastik-Räderkasten sieht aber aus wie von einem d4bh. Die Ölwanne musste vom alten ...

Lieber Beda, kein Problem. 1) Der Motor kam 2009 fabrikneu ohne Nebenaggregate. Seither die 50.000 km, davon 20.000 unter meiner Obhut. Wellendichtringe halten m.E. länger. 2) Das Öl kommt überall raus. Sogar der Ventildeckel um den Einfüllstutzen wird mit der Zeit feucht. Nimmst Du ihn ab, tanzt er...

Lieber Kay,
vielen Dank für die aufklärenden und trostspendenden Worte!
Der Entlüftungsschlauch ist durchgängig, allerdings auch von außen (oraler Blastest).
Das sollte natürlich nicht sein - da fehlt wohl das Rückschlagventil - oder es hängt doch wenigstens ...
Herzlichen Dank,
der flo

Liebe 4d56 (d4bh)-Flüsterer, mein L200 gibt mir Rätsel auf. Mit nur 50.000 km gerade mal gut eingelaufen springt der Motor bei jeder Temperatur rauchfrei und spontan an, läuft seidenweich und ohne Nebengeräusche, hat gute Leistung, verbraucht wenig Treibstoff und fast kein Öl und hat auch heiß wie k...