Den Tanks liegt eine Herstellererklärung mit Bescheinigung der Druckprüfung bei. Es ist in Deutschland also auf jeden Fall eine Einzelabnahme erforderlich. Ob Benzin oder Diesel unterschieden werden glaube ich nicht.
Weiter noch wegen der Endlosdiskussion wegen der 200l.
Ich habe das mal mit einem TüV-Menschen bei Euch in D auch abgeklärt.
Wenn eine Führung der Auspuffanlage geändert wird ist dies auch Eintragungspflichtig, muss also mit dem Tank zusammen abgenommen werden.
Ich habe mir auch die Aufhängungen noch angeschaut. die Tanks sind bei allen mit 2 lächerlichen Schrauben angehängt. Müsst Ihr mal angucken. Diese müssten ein Mehrgewicht bis 60kg aushalten. Man könnte dem Abhilfe mit einer Traverse schaffen. Der 200l. Tank müsste minimum 2 Schottbleche erhalten da er sonst schon bei 0,3bar wie ein Luftballon aufgehen. Wieder erheblichen Mehraufwand. Weiter kommt dazu, dass wenn man die Auspuffanlage ändert diese nicht nur unter den Rahmen verlegen könnte, sodern sie dort ganz weg muss. Sonst kann man das Unter den Rahmen ziehen auch wieder vergessen. Im besten Falle stehen die 170l-175l an ohne was abzuändern(Chassis wie bei Svens Bildern zu sehen). Am Mittwoch kann ich bei einem tiefen Chassis noch die Masse vergleichen die ich von der entgültigen Form habe um zu sehen ob da der 170-175l Tank auch paltz finden würde oder die Halterungen um ein paar Zentimeter tiefer angeschweisst werden muss. Ergibt im Prinzip minime Veränderung im Böschungswinkel. Seit ca 3 Monaten ist man am rummessen, tüfteln usw. und seit Ende November besteht der CAD-Rohling und könnte eigentlich gefertigt werden. Die zusätzlichen Kosten für die 200L müssen jedoch umgelegt werden. D.h. Modellierung, Abwicklung und Programmierung der Maschine Mehraufwand an Material. Zudem sind bei dem großen Volumen auf jeden Fall eine oder besser 2 Schottwände (Material- mehraufwand und Fertigung) erforderlich. Oben beschrieben wieso es sein muss. Wie auf Svens Bildern zu erkennen ist wird der Tank auch in der "XXL Version" (200l)nicht mit symmetrischen Seiten auskommen. Ob es wirklich bs auf 200l kommen kann weiss ich nicht. Anhand des XL-Tanks und zugabe was man beim Auspuffmachen kann höchsten noch 20l. Aber sicher ist das nicht. So wie ich das beurteile kann das Endrohr maximal unter den Rahmen gelegt werden. Wenn nicht, heisst das komlett andere Führung. Das müsste man dann aber von Beda wissen da er mit der Idee gekommen ist.
Ob es eine Abnahme für die 200l geben kann, daman die Anlage ändern muss weiss ich nicht. Da will ich mir die Finger nicht verbrennen. Das Ziel ist im Prinzip für Ottonormal den Originaltank entleeren zu können, die Schrauben unten lösen, die 2 Leitungen und Geber lösen, Tank runterzunehmen und den Originaldeckel der Leitungen und Geber in den XL-Tank umzumontieren und Reihenfolge umgekehrt wieder einzubauen zu können. Das Zuhause auf dem Vorplatz oder in einer Garage ohne gleich in die Werkstatt gehen zu müssen. Auch für Nichtschrauber verständlich die ein wenig Bilder sehen können. Die XXL-Tanks sind nicht einfach so rasch zu montieren und leider eben schon gar nicht gleich amchbar wie die XL-Tanks.
Aber eben, diese Woche weiss ich mehr ob der XL auch beim tiefen Chassis gehen wird und der Platz ist wirklich einfach ausgereizt.
Gruss UWE
