Hi Günter,
Günter_67 hat geschrieben:Hallo Olaf,
Crazy.max hat geschrieben: ... Auf der Landstraße mithalten ( erlaubte geschwindigkeit 100 Km/h ) ist mit Mt´s problemlos ohne die geringste Sicherheitseinbuße möglich. ...
gut, konntest Du nicht wissen. Bei uns hier in den Mittelgebirgen des Sieger- und Sauerlands hat es sehr viele Kurfen und es geht oft auf und ab. Bremsen, beschleunigen, wieder abremsen usw. Da bist Du mit einem Geländewagen gezwungener- maßen auf Grund es Fahrzeuggewichtes eh schon recht beschaulich unterwegs. Diese beschauliche Reisegeschwindigkeit würde ich persönlich (meine individuelle persönliche Meinung, mit der keiner Übereinstimmen muß und für die ich keinen Absolutheitsanspruch erhebe, die ich lediglich äußern möchte) nicht noch durch MT-Bereifung zusätzlich verlangsamen lassen.
Na , ich arbeite im Sauerland und pendle jeden Tag so um die 150 km ...auf Mts - konntest du nicht wissen. ich kenne also die Straßen und Wege dort recht gut um zu sagen das Mt´s dich grade dort sicher nicht ausbremsen werden da auf den allermeisten Straßen nur 70 Km/h erlaubt sind und die kurvenreichen Straßen auch mit Mt´s gut zu befahren sind. Ich rede nicht nur von der Knutschkugel in meinen Avatar . sondern auch mit L300 , Pajero V20 und Pajero L040 kommt man gut vorran. Eingebremst wird man dort nur durch Einheimische und von Starenkästen ......
Günter_67 hat geschrieben:
Crazy.max hat geschrieben: ... Und zum Thema Sicherheitsreserven möchte ich lieber nichts sagen. Der Fahrzeugführer selbst ist das größte Sicherheitspotential ...
Sicherlich liegt beim Fahrer selbst das größte Sicherheitspotential. Darf aber deshalb das Thema Sicherheitreserven von MT-Reifen in normalen Straßenverkehr nicht angesprochen werden?
Natürlich darf man das ansprechen , allerdings halte ich die 2,753 Prozent Einbußen durch die Mt´s für vernachlässigbar gegenüber den Einbußen die manche Fahrer manchmal haben.
Günter_67 hat geschrieben:
Ich habs ja weiter oben schon mal geschrieben. Reifen sind eine sehr individuelle Angelegenheit des Einzelnen. Jeder setzt andere Schwerpunkte.
Genau , und deshalb sprechen wir ja hier über das für und wider - wobei das alles aber nicht auf Hörensagen beruhen sollte sondern durch Erfahrungen belegt werden sollte. Vorurteile sind wirklich fehl am Platz.
Günter_67 hat geschrieben:
Mir wurde das ganz deutlich auf der Suche nach einem groberen Profil auf den Internetseiten von Mayrosch, wo die Straßen-/Geländeanteile prozentual ins Verhältnis gesetzt sind. Wenn ich das über meine Gesamtjahresfahrstrecke ins Verhältnis setze, wäre theoretisch ein "80 % Straße / 20 % Gelände"-Reifen für mich ideal. Nun fahre ich aber Anhänger im Wald, auf nassen Wiesen, fahre auf Holzrückewegen usw. - halt auf Strecken, wo ein MT-Profil wünschenswert wäre.
Eben aus diesem Grunde solltest du einen Mt benutzen , denn auf der Straße hat der Mt etwas weniger Sicherheit als ein Sommerreifen die du als Fahrer ohne Probleme ausgleichen kannst indem du einfach 10 km/h langsamer fährst.
Im Wald hingegen auf einem Rückeweg mit Sommereifen reicht eine feuchte Stelle um deinen Wagen 2m nach links oder rechts rutschen zu lassen und schon steht das V80 Heck am Baum .....und dann hast du bestimmt dabei was gewonnen , oder ? Und dort im Wald hilft dir keine ABS und kein ESP sondern nur ein passender Reifen.
Günter_67 hat geschrieben:
Und jetzt geht die Abwägerei los. Da ich insgesamt zur Zeit 20.000 - 30.000 km im Jahr fahre und keinen Zweitwagen habe, kann ich mein Reifen-Profil natürlich nicht ausschließlich nach meinen Geländewünschen ausrichten. Klar, wenn der Pajero ein Zweitwagen wäre, käme ein MT-Profil drauf und fertig. So einfach kann ich mir das momentan aber nicht machen.
Nochmal , ich habe auch keinen Zweitwagen und fahre ca 30 - 40 Tkm im Jahr , jeweils halbe halbe mit den Winterreifen und da brauch ich nichts abwägen. Der unterschied von Sommerreifen zu Wintereifen ist wesentlich gravierender als der Unterschied Sommerreifen zu Mt´s. Ich befürchte eher das du mit dem Speedindex ein Problem hast.
Aber welchen Reifen du montieren willst ist letztendlich deine Sache und nicht meine , aber du solltest meinen Erfahrungen nicht mit deinen Vermutungen begegnen. Hier geht es um eine Person die nach unseren ERFAHRUNGEN mit Mt´s gefragt hat und sich auf dieser Basis selbst ein Urteil bilden möchte.
Ich denke das wir diese Diskussion hier an dieser Stelle beenden sollten wenn keine neuen Aspekte hinzukommen.
Olaf - findet solche Diskussionen aber doch interessant da immer wieder neues eingebracht werden kann[/quote]
Ps:
Grade gesehen :
Günter_67 hat geschrieben:
Schlappohr hat geschrieben: ... Im Gegenteil, den viele Langstreckenfahrer (mit entsprechendem Zeitdruck denn bei solchen Fahrleistungen schenkt niemand gerne unnötige Freizeit her) entwickeln leider ein extrem agressives Fahrverhalten. ...
Hast Du da eigene Erfahrungen? Ich kann das überhaupt nicht bestätigen. Im Gegenteil. Wenn Du die ganze Woche im Auto unterwegs bist, weißt Du, wie unrelevant es ist, ob Du den LKW vor Dir überholst oder nicht. Oder ob Du auf der Autobahn anstelle von 130 km/h 180 km/h fährst. Bringt überhaupt nichts und das wissen die Vielfahrer. Du mußt beim Kundentermin entspannt sein, wenn Du etwas verkaufen willst. Und das geht überhaupt nicht überein mit agressivem Fahrverhalten.
Nee, Kollege das kenne ich anders.
Bei einem Abbauseminar der Fahrschule dem ich freiwillig beiwohnen konnte haben genau diese Klientel Leute kennengelernt . Aussendienstler , Freiberufler , Vertreter und leitende Angestellte im Aussendienst sind dienigen die dort fast Stammgäste sind. Den Kundentermin müssen Sie erstmal pünklich erwischen um dort anwesend zu sein , Entspannen können die erst wenn sie aus dem Wagen raus sind. Selbst bei diesem Fahrschultermin waren sie vollkommen unenspannt weil der nächste Kundentermin im anderen Ortsteil anstand . Und der LKW der noch auf dem Verzögerungsstreifen überholt wird ist Tatsache weil der nämlich den guten Mann auf den nächsten 15 Km Landstraße zu Tempo 60 zwingt weil dort nicht überholt werden kann ( Dürfen wär ja nicht so schlimm
aber nicht können geht garnicht ) und er wieder 5 Minuten verliert. Das alles wird dort genauso erzählt und die fühlen sich teilweise auch noch im Recht weil es ohne sie in der Wirtschaft noch viel schlimmer aussähe
....!
Die Langstreckenfahrer verlieren leider nach 30 Minuten Tempo 180 jeglichen Bezug zu ihrer Geschwindigkeit und zum realen Leben ....leider !
Hallo Günter, 
entgegen!
