Schnittfeste Reifen in der Kindergröße 215/70R16

[terriblue]

Hallo ,

erstmal recht vielen Dank , speziell an Beda und Olaf . Da aber dieses Thema

http://www.4x4travel.org/phpBB3/viewtop ... ea#p124640

nicht ganz dem entspricht wonach ich suche , fang ich mal neu an .

OK - los geht´s , ich suche einen robusten , vor allem schnittfesten Reifen in der Dimension
215/70R16 , original sind 65er Querschnitt darum können die Reifen auch nicht größer sein ,
passen nicht mehr an den Halter , Tachoangleichung , Drehmomentverlust ( ähm , Welches ) ,
kleiner oder schmaler würde mir auch nicht gefallen - kurz die Größe steht fest .

Ich möchte nur ein Reserverad mitnehmen - aus Erfahrung habe ich sofort ein gaaaaz mieses
Gefühl wenn das mal kaputt ist . Im nächsten Urlaub wird es besonders gefährlich für die
Reifen , dazu kommt meine fehlende Untersetzung , Beladungszustand , nichtvorhandensein
jeglichen Drehmoments und das dadurch etwas brutalere angehen von Steigungen . Darum
suche ich die besonders stabilen Reifen .
Keine Rolle spielen : Wintertauglichkeit , Abrollgeräusch , Preis ,

Diese kämen bis jetzt in Frage :

General Grabber AT² - hinlänglich bekannt und bewährt ,
Goodyear Wrangler AT/SA neu - aber mein Favorit , lässt der sich noch reparieren ( Kevlar ) ?
Goodyear Wrangler AT/R , auch schon länger im Programm .

Weitere Ideen , Vorschläge oder Einwände ?

Vielen Dank im vorraus

Gruß Arno

Ps: Ich hab mal den Titel vervollständigt. MOD Olaf aka crazy.max

[MF]

Moin

Der Toyo open Country find ich noch nett.

Mit dem AT² fahren ja momentan sehr viele rum.

Scheint dann wohl auch nicht so schlecht zu sein.

Den AT-R haben wir auf dem L040, der ist schon ganz gut.

Gruß Mario

[terriblue]

Hallo Mario ,

jupp , der Toyo war mal in meiner Auswahl - da steht aber nix von robust oder so .
Wie zB. bei dem :
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?d ... F&dsco=100

Die Reparatur eines Reifens mit Kevlar ist auch möglich .

Gruß Arno

[terriblue]

Hallo ,

zu den neuen Reifen gab es auch neue Felgen , super günstig aber nicht offroadig , 1/2 " breiter
doch wegen anderer ET hab ich nun eine 20mm breitere Spur Die Hinterräderlauffläche schließt genau
mit der Karrosserie ab - mehr geht nicht , so war der Kittelträger
dann auch zufrieden
Schade die Wölbung der Speichen ist nach außen größer als ich es vorher auf den
Bildern erkannt hatte

http://www.ronal.de/showroom/zoom/images/R42.jpg

Das Schwarze ist von Goodyear , den AT² nehmen -- währe ja zu einfach gewesen

http://eu.goodyear.com/de_de/images/GY_ ... -53930.jpg

Nochmal beides zusammen









Auf den ersten Straßenkilometern nicht lauter als die Cooper Discoverer M+S . Mal sehen was
Karenz so bringt ... .

Gruß Arno

[U Corsu]

Moin Arno,

da sind wir ja mal gespannt.

Gut ausschauen tuts aber schonmal...

LG
Stephan

[MF]

Moin

Das sind ja schöne Dinger.

Wenn du mit den M+S schon soviel "gerissen" hast, dann wird mit denen
doch bestimmt noch einieges mehr gehen.

Und was hab ich gelesen?

Mal sehen nwas Karenz bringt?

Schönes Ding!

Ich freu mich.

Gruß Mario

[terriblue]

Hallo ,

kleiner Zwischenfall . Da war ich heute zum Nachwuchten und was findet der Monteur ?
´Nen 100ter Nagel , mitten im Stollenblock Aber halb so wild , war schnell geflickt

Gut das es heute entdeckt wurde und nicht übermorgen auf dem Weg zur Fähre oder noch
schlimmer , auf dem Weg zwischen den Fähren ... .

Gruß Arno

[U Corsu]

Moin Arno,

viel Spaß Dir und Deiner Familie!

Ich bin schon wieder hier und hatte fast die ganze Zeit Traumwetter.

Berichte mal wie es war...

LG
Stephan

[terriblue]

Hallo ,

habe mir gerade die Reifen angesehen und nur minimalste Beschädigungen gefunden . Sie haben
diese Reise http://www.4x4travel.org/phpBB3/viewtop ... 27&t=11695 also schadlos überstanden . Auf der Autobahn
hatte ich 2,8Bar und sonst 2,3Bar - habe da mal den Rat eines " Einhheimischen " angenommen
und den Luftdruck nicht weiter abgesenkt als bis zu dem Punkt wo er beginnt " auszubeulen " .
Das Geräuschnivau ist etwa gleich mit den Cooper Discoverer M&S . Ich hatte das Gefühl , er
hat auf dem felsigen/steinigen Untergrund einen stets beeindruckenden Grip - bevor ein Rad
durchdrehte verpuffte die Energie meist schon im Wandler der Automatik .

Gruß Arno