freak-tom hat geschrieben:Moin, ich wurde aus dem Wohnmobilumbauten Thread gebeten ein neues Thema zu eröffnen, also tue ich das hiermit an der richtigen Stelle ...
Für unsere geplante Asienreise (und darüber hinaus), inkl. Mongolei etc., sind wir noch auf der Suche nach den richtigen Reifen. Derzeit fahren wir die 235/85 16 MT.
Den dafür eröffneten Reifenthread habe ich gelesen und sollte eigentlich meinem L300 Vorbesitzer dafür dankbar sein, dass er sie hat eintragen lassen
Nun sind wir aber nicht permanent im Gelände unterwegs sondern werden auf unserer Reise auch sehr viel Asphalt unter unseren Rädern zermalmen. Der MT reifen ist sicher eine gute Wahl, wenn man ihn denn im richtigen Umfeld nutzt, nur sind wir davon noch weit entfernt.
Deshalb würde uns Eure Meinung zu folgenden Dimensionen 235/85 16 MT - 235/85 16 AT - 245/ 75 R16 AT - 235/75 R15 AT interessieren.
Welche Reifen würde ihr aufgrund der Verfügbarkeit empfehlen?
Welche Reifen haben einen höheren Abrieb?
Welche Reifen sind lauter?
Welche Reifen belasten das Fahrzeug am geringsten?
Welche Reifen unterstützen einen geringen Spritverbrauch?
Die 245/75 R16 sind bei mir nicht eingetragen und damit nur eine Option wenn ich Deutschland mit der Raupe engültig verlasse. Ich bin aber für jede Meinung und jeden Tip dankbar !!!!
Habt Dank und Grüße
Thomas
Moins
Ohne den Thread jetzt wirklich gelesen zu haben (ich hab bis S. 2 mal quer drübergeschaut) ...
Grundsätzlich - vergiss Alufelgen!
Du fährst mal (vielleicht sogar mit reduziertem Luftdruck wegen der Traktion) wo gegen und verbiegst Dir das Felgenhorn - und schmeisst Deine Alu weg, weil sie nicht zu richten ist.
Bei einer Stahlfelge wird ein wenig gedengelt und notfalls vom Dorfschmied heissgemacht und sie löppt wieder.
Felgenbreite: da der 245/75-16 für Dich keine Option ist, kommen nur 6"-Felgen in Frage. Weiteres dazu nachher bei den Reifen.
Reifengrösse
Dein Auto hat serienmässig vermutlich 215/75-15 montiert, wenn ich mich nicht irre.
Dann müsste bei eingetragenen 235/85-16, die ja vom Abrollumfang 14,5% länger sind, die Achsübersetzung deutlich kürzer sein als serienmässig, um überhaupt noch im erlaubten Bereich zu bleiben [wir erinnern uns, die Änderung des Abrollumfangs darf 8% nicht überschreiten, sonst wird ein komplett neues Abgasgutachten fällig].
Wurde die Übersetzung nicht geändert, hätte ich gerne die Daten der entsprechenden Prüfstelle, dann weiss ich nämlich wo ich hin muss, um
alles eingetragen zu bekommen.
Mein RB trägt als Serienschuhwerk 215/80-15, und eine Umrüstung auf Deine derzeitige Grösse wäre bei mir immer noch 11,2% und damit nicht TÜVbar.
Aber ich kenne RB zu gut um nicht zu wissen, dass ihm diese Riesenlatschen nicht passen. Er fährt mit 245/75-16 schon am Limit, und das sind schlappe 7,5% mehr als Serie.
Zurück zu Dir ... Du willst auf Weltreise, also auch in Ecken dieser Welt, wo man nicht jeden Reifen einfach so (und vor allem nicht so günstig wie hier) kaufen kann. Da sollte man sich überlegen, was denn in den Entwicklungs- und anderen Ländern eine gängige Reifengrösse ist.
7,50-16 zum Bleistift - aber halt, die entspricht ja dem, was Du jetzt schon fährst. Also eins kleiner: 7,00-16
Wo sind wir da grössenmässig? 7,00-16 entspricht dem 245/75-16 (zu breit) oder auch dem 215/85-16. HEUREKA!
Zudem ist der Abrollumfang dieser Grösse nur um 9,7% länger als die (angenommene) Seriengrösse, und damit deutlich näher am verträglichen Bereich. In jedem Fall wirst Du sie eingetragen bekommen.
Reifenprofil
ATs sind nett, (relativ) leise und angenehm zu fahren. Und sind bei festgefahrenem Schnee und Eis deutlich besser als ATs.
Aber - wenn Du Traktion brauchst, hast Du mit denen keine, weil sie zuschmieren. That's it.
Und noch was - auf langen, harten Geröllpisten (mehrere Tausend KMs) ruinierst Du Dir die schönen ATs, die sehen danach aus als hätte jemand mit einem extra angeschliffenen Eiskugelgreifer ganze Stücke da rausgebissen. Btdt (Algerien, Libyen, Marokko, Tunesien etc.). Passiert Dir bei MTs nicht, da sich in deren offenem Profil lang nicht so einfach scharfe Steine festsetzen [können], die den o.b. Effekt verursachen.
Ergo - MTs. In der Grösse 215/85-16 gibt's die von Hankook, und witzigerweise ist das eine Marke, die Du so ziemlich überall auf der Welt bekommst.
Die gleiche Grösse und dieses Profil hab ich übrigens auch einem Starex-Kollegen aus der Schweiz empfohlen, der von dort nach Südafrika und weiter wollte. Bis Ruanda hatte er nicht mal einen Platten.
Zurück zur Felgenbreite
Warum "nur" 6"-Felgen?
Es passiert immer wieder, dass man zur Erhöhung der Traktion den Luftdruck reduzieren muss, nicht nur im Sand. In Extremfällen kann/muss man da bis 0,8 bar runtergehen.
Nur, wenn da jetzt die Felge zu breit ist (das heisst, wenn sie breiter ist als der entspannte Reifen am Wulst), dann riskierst Du erfolgreich, dass Dir der Reifen vom Hump springt. Auch hier - btdt (aber nie bei mir).
Ich hab auf den grossen Patrols/Landcruisern (W160/HJ60/HJ61 [letztere mit Reisegewicht 3,8 to]) immer auf Felgen 6x16 Reifen der Grösse 255/85-16 gefahren, musste im Sand sehr oft teilweise extrem Luft ablassen und hatte nie Probleme damit, während andere immer wieder ihre Reifen aufmontieren mussten.
So, hth und sorry für die Textwüste
) haben 235/75R15 Bereifung auf Stahlfelgen oder Leichtmetallfelgen in einem 5-Speichen-Propellerddesign 6JJx15ET22,
)