Cooper Discoverer STT: Laufleistung, Erfahrungen

[Borsty]

Hi Zusammen
@Beda Vielen, vielen Dank.
Ja, anhand der Threads und verschiedenen anderer Postings in anderen Foren ist es sehr unterschiedlich. So wie ich es herauslese(Kaffeesatzlesen) stellt es sich so dar als würde er bei schwereren Fahrzeugen leiser ausfallen als bei Leichteren Fahrzeugen.
Stellt sich da die Frage ob es bei Dir Matti und bei Beda ähnlich sein könnte. V20 leichter als Bedas Galloper.
Ich schaue es mir jedenfalls an und bestelle mal nur ein Reifen zum Freilauftest. Ansonsten gehe ich runter auf 275/70R17 und nehme den ATR. Scheint ja auch gut zu sein. Der Unterschied liegt in ca 1 cm. weniger Luft unter dem Diff.
Gruss UWE

[Beda]

Hi,
ich denke eher, daß die Unterbaue verschieden sind.
Z.B. 3 Bauarten:
zöllig wie Mattis 32/11,5R15 113Q
metrisch z.B. LT265/75R16 112 Q beim M+S
metrisch verstärkt wie meine LT265/75R16 123Q
So gibt es manche Größe in 3 Tragfähigkeiten.
Auffällig war auch, daß ich mit viel weniger Druck fahren konnte trotz schwererem Auto.

[Bart]

Servus Borsty!

Ne bekannte hat auf ihrem Durango die Cooper STT als 31 x10,5 R15 müsste doch auch passen oder?


Gruß Florian

[Borsty]

Hi Florian
Ja in der Theorie schon. Meins ist leider ein R/T Modell mit grossen Scheibenbremsen Vorne wie Hinten. Deshalb 17 Zöller Standart. 16 Zoll ginge wohl noch so gerade knapp leider kriege ich keine Felgen mit passender gegen Null gehender Einpresstiefe. Ich habe auch einen Super Lochkreis. 6x114,3, da muss man schon fast den Radschlüssel verschmälern damit man zwischen die Muttern kommt.
Ich habe jetzt den 285/70R17 STT bestellt. Wieso die BFG nicht passen wissen wir jetzt auch. Technische Daten endlich gekriegt. Lauffläche 305mm Durchmesser 848mm. Also ca 15mm breiter und 10mm mehr Durchmesser als der STT in derselben Grösse. Logisch das da trotz Höherlegung Alles streift. Wir sind davon ausgegangen das plus minus 5mm alle gleich sind.
Also wird es wohl jetzt auch der STT sein den ich definitiv montieren werde sofern die Freigängigkeit mit unserer Theorie übereinstimmt.
Gruss UWE

[Matthias]

Hi!

Noch mal ein paar Worte zum STT:
nach ca. 30.000 km, davon 20.000 km Zentralasien, haben sie jetzt noch 7-9 von ehemals 16 mm Profiltiefe. Die Lautstärke ist etwas nervend, aber noch erträglich. Tonhöhe harmoniert scheinbar mit meinem Tinnitus. Aber der Rollwiderstand ist irgendwie gestiegen – ich würde sogar sagen, sehr.
Nachdem ich sie jetzt ein paar Wochen montiert hatte, habe ich seit ein paar Tagen wieder die M&S drauf, und es ist wirklich ein himmelweiter Unterschied. Ich brauche gut zwei Liter weniger Sprit, bei gleichen Strecken und gleichen Bedingungen. Und nochwas: an Autobahnsteigungen hat sich mit den STT der Temp-Zeiger immer etwas nach oben bewegt, mit den M&S bleibt er eisern in der Mitte, so wie ich es aus alten Brückenstein-Zeiten gewohnt war. Daraus schließe ich mit meinem Laienverstand auf einen großen Rollwiderstand.
Unangenehm ist auch das Verhalten der STT (jetzt, in diesem Zustand) bei nasser Fahrbahn. Man muß richtig aufpassen in Kurven und beim Bremsen!

Meine Größe ist 32x11,5 R 15. Und size matters, wie Beda ja schon mehrfach angemerkt hat. Die metrischen Größen mit anderem Tragfähigkeitsindex haben offenbar ein völlig anderes Verhalten.

So weit, so schwarz. Würde Pivo sagen.
Matti

[Beda]

Morgen Matthias,
so ein großer Unterschied. Ich bin erstaunt.
Hast Du die Differenz im Umfang gerücksichtigt?
Der 32er müßte 3,23% mehr Umfang haben als der 31er.
Dann ist die Differenz trotzdem noch enorm.
Deine Brückensteine waren am Schluß natürlich noch kleiner.

[Matthias]

Guten Morgen!

Der Größenunterschied ist nicht mehr gewaltig, da die STT ja schon ein gutes Stück kleiner geworden sind und die M&S noch wenig abgefahren. Ich merke es auch am Tacho-GPS-Vergleich. Nachgerechnet habe ich es allerdings nicht.

Was ich gestern noch vergessen habe: mit den STT zieht der Wagen kräftig nach links, mit den M&S fährt er dahin, wo es die breiten Reifen, die Spurrillen und der Fahrer es sich so vorstellen. Ungleichmäßig abgefahren sind die STT jedoch nicht.

Grüße: Matti

[Beda]

Hallo Uwe,
jetzt mit ca. 27.000km zwischen 9,5 und 11mm.
Ich denke, daß sie eher wieder leiser als lauter werden.

Hallo zusammen,
meine Discoverer STT LT265/75R16 123 Q haben diesen Sommer hervorragend überstanden.
Sie haben jetzt ca. 37.000km runter.
Profiltiefen zwischen 9 und 10mm.

Andererseits muß ich schon sagen, daß er mit jetzt gerade montierten nagelneuen 265/75R15 Discoverer M+S wie auf Schienen und nahezu geräuschlos fährt.

[Borsty]

Hi Zusammen
So, ca. 5500km mit den STT abgespult. Gegenüber am Anfang haben sich die Abrollgeräusche ein wenig verringert. Ich habe den Druck von 2,8bar auf 3,0bar erhöht. Scheint auch viel auszumachen. Verschleisserscheinungen Null. Logisch, Kilometerleistung ist ja noch kaum messbar. Bei regennasser Fahrbahn merke ich zu früher zu den BFG MTs einen grossen Unterschied. Die STT sind da um einige Schritte besser. Warte aber mal ab bis sie ein bisschen mehr runter sind. Im lehmigen Dreck entleeren sie sich hervorragend. Finde ich auch besser als der BFG. Einzig auf Geröll-unbefestigten Strassen nehmen sie Steine auf das es kaum wahr sein kann und die Steine bleiben drin wie festbetoniert. Rausfliegen tun sie aber dann auch nicht. Vorteil oder Nachteil? Das sie dann nicht rausfliegen ist ein Vorteil nach meiner Meinung. Bei höheren Geschwindigkeiten wären das Geschosse. Nachteil finde ich das es irgendwann wohl die Profilblöcke angreift und sie dann rausfliegen. Heisst eben ab zu im Reifen puhlen sofern man die Steine gerade sieht.
Ansonsten bin ich sehr zufrieden.
Mit der extrem grösseren Bereifung als Original. 275/60R17 zu jetzt 285/70R17 ist der Verbrauch nochmals gesunken. Tacho kann mittels OBD II und anderen Testgeräten angepasst werden und das habe ich auch gemacht. NUr den Abrollumfang eingeben fertich. So einfach war es noch nie.
Gruss UWE

[Bart]

Servus!

Als meine befreien sichbei höheren Geschwindigkeiten selbst von den Steinen

ABer ich denke ich werde bei den nächsten Reifen sicher nen Abstecher zu BFG machen, finde irgendwie das die sich relativ schnell abfahren kann aber auch nur meine subjektive Warnehmung sein

Gruß Florian

PS.: Laufleistung bei minen dürfte so zwischen 15000 und 20000 km sein

[Beda]

Hallo Uwe,
jetzt mit ca. 27.000km zwischen 9,5 und 11mm.
Ich denke, daß sie eher wieder leiser als lauter werden.

Hallo zusammen,
meine Discoverer STT LT265/75R16 123 Q haben diesen Sommer hervorragend überstanden.
Sie haben jetzt ca. 37.000km runter.
Profiltiefen zwischen 9 und 10mm.

Andererseits muß ich schon sagen, daß er mit jetzt gerade montierten nagelneuen 265/75R15 Discoverer M+S wie auf Schienen und nahezu geräuschlos fährt.

Hallo zusammen,
beim Radwechsel habe ich gesehen, daß es viele kleine Risse gibt am Übergang von Karkasse zu Stollen. Vermutlich der Preis für 20.000km mit 1,6bar.

Davon abgesehen klingt er nach entspanntem Dahingleiten in fernen Ländern

[Jürgen]

Servus Beda

In welche entfernte Länder willst Du denn diesmal gleiten

[OffRoad-Ranger]

Servus,

ich habe meine STT nunmehr seit drei Jahren und hab damit 30000km abgespult, die Profiltiefe liegt gleichmäßig bei 10mm.
im Vergleich dazu haben meine BFG-AT nach 87000km ein Restprofil von 8mm.

[Beda]

Hallo Jürgen,
dieses Jahr umziehen.
Nächstes Jahr eine Probefahrt mit dem Syncro. Vielleicht nach Hamningberg?
Dann mal sehen. Vielleicht Balkan?

[Jürgen]

Servus Beda

Hamningberg scheint ja sehr interessannt zu sein
Im Gegensatz zum Nordkap mit seinem Touristennepp

Norwegen , Schweden und Finnland stehen auch noch auf meiner Liste , aber dann eventuell mit dem Rad