Hallo zusammen
Meiner Meinung nach ist das ein Problem der Bremskraft und der Stollenhöhe und nicht Allrad, Lenkgeometrie etc.
Es ist ein einfaches Stollenkippen durch's bremsen.
Je mehr das Fahrzeug "schnelle"km macht mit starkem abbremsen, desto mehr merkt man den Kippeffekt.
Ca 70% der Bremskraft gehen auf die Vorderräder.
Hatte beim HZJ 74 und 78 und jetzt beim Massif das gleiche Problem.
Je schwerer das Fahrzeug und je grobstolliger die Gummis sind desto grösser ist das Problem.
Hab jetzt mit dem Massif mit 3,5 to 20 000km den KM2 drauf und die Stollen sind schon sehr einseitig von vorne nach hinten abgefahren.
Mit den ATs seit 10 000 km kein Problem.
Die ATs werden nur auf der Strasse gefahren , die MTs 60% Sand und Piste .
MTs montiere ich nur für die Touren im Sand und Piste und der Fahrt zur Fähre.
Nach schon wenigen Kilometern Passtrassen mit vielen Kurven und öfterem starken abbremsen waren bei mir die Stollen schräg .
Gibt nur eine Lösung, auf befestigter Strasse mit ATs fahren oder den Kippeffekt in Kauf nehmen, die Meisten fahren die MTs sowieso nur wegen der Optik.
Gibt auch schöne ATs
Gruss
Turi
" sind komplett bestätigt worden . Es ist unnötiger Aufwand bei der Konstruktion betrieben worden den der Kunde über Jahre mit erhöhtem Spritverbrauch bezahlt und mit einschränkung im Alltagsbetrieb . Ein Zg a la Lada Niva hätte dem Pajero sehr gut gestanden und wäre konstruktiv wohl die einfachere und zuverlässigere Variante gewesen. 
Damals hatte ich auf dem V60 Pirelli Scorpion montiert, keinen AT sondern eines der Straßenprofile. Auch später, mit den Cooper S/T und M&S hatte ich wieder diesen Effekt, wieder waren alle Reifen betroffen, allerdings viel weniger. Vielleicht weil ich diese bei jedem Wechsel an eine andere Position montierte? 
