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Hallo Kay,
Ja das Ventil hat einen elektrischen Anschluss. Überwacht wird aber nur die Position des Ventils, die Luftmenge wird nicht überwacht.
Also: Blinddichtung.
Gruß: Waldemar

Hi Waldemar,

valga hat geschrieben:
Ja das Ventil hat einen elektrischen Anschluss. Überwacht wird aber nur die Position des Ventils, die Luftmenge wird nicht überwacht.
Also: Blinddichtung.

genau.

Die Geschichte mit Zylinderkopfproblemen beim 4D56 hat übrigens schon einen sehr lange Tradition... da gab es noch keinen V20 Classic

Grüße
Peter

Hi Waldemar
Aktuell habe ich bei meinem LC(J100 Euro 3) auch das AGR Blind gemacht und zwar total. Einerseits habe ich die Zufuhr abgeblindet und zugleich beim Bauteil mit dem AGR drin das ganze Innere rausgefräst und die Vakuumdose zwecks Funktion der Entlüftung abgedichtet. Die Dose funktioniert nach wie vor normal und gibt auch die Signale weiter wie es muss. Da ich noch nicht lange Diesel fahre und nicht weiss ob die Mitsubishis neuerer Generation nicht auch mit der Anreicherung rumspielen wie Toyo muss eben die Dose in Funktion bleiben. Beides hat kein Sinn und es gibt Filter für in den Schlauch. Luft durch, Öldampf kondensiert darin da aus Metall und läuft dann wieder zurück wo es hingehört. Die Oil Catch Cans werden von technischen Kontrollen nicht gerne gesehen, resp. so hier in der CH.
Jedenfalls ist seit dem Umbau und Reinigung des ganzen Ansaugs praktisch nix mehr zu sehen und vorher zum Teil Zentimeterhoch das Russ und Öl Gemisch.
AGR stillegen bringt am meisten und kostet fast nix und ist auch nicht sichtbar.
Gruss Uwe

Hallo Uwe,

die neuen Mitsus ( jüngere V80 ) merken den Verschluss der AGR.
Nicht sofort aber der Notlauf kommt.

Einfach ein Loch in das Verschlußblech bohren dann merkt er es nicht mehr..
Bei Versuchen führte ein 10mm Loch zum Erfolg.
Ich würde mit 6mm beginnen und langsam aufbohren bis er nicht mehr meckert.

Grüße
Peter

P.S. Du hast noch den Dodge im Avatar ?

Hallo Jungs,
das mit dem 10mm Loch in der Blindscheibe habe ich auch in einem Russischen Forum gelesen. Zusätzlich
muss in der Software vom Steuergerät der Anteil von Abgasen im Gasgemisch reduziert werden. Sonst-Fehlermeldung.
Betrifft aber nur die neueren Generationen von Motoren.

Gruß: Waldemar

Spricht was gagegen, im 91'er 2L Benziner - 4g63, die Kurbelgehäuseentlüftung einfach ins leere laufen zu lassen und die Ansaugung zu verschließen?
Mal vom Umweltaspekt abgesehen?

Meiner pustet recht viel Abgas durch die ausgeleierten Ventilschaftdichtungen und mit abezogenem Schlauch lauft er gleich ein wenig ruhiger

Grüße aus Neuseeland,

Willi

Hallo Willi,
die Kurbelgehäuseentlüftung einfach ins leere laufen zu lassen ist keine gute Idee:
a) Gestank im Innenraum,
b) verschmutzter Motorraum,
c) Umweltverschmutzung.
Es gab sogar Versucht die Gase ins Rahmeninnere zu leiten.

Gruss: Waldemar

Moin!

b) unc c) interessieren hier in Neuseeland nicht, hier wird das Altöl zur staubbindung auf Sandstraßen gekippt....

Zu b) werde ich wohl ne kleine Ölauffangdose basteln, und für a) n längeren Schlauch vom Motorraum weg benutzen....

Mal rein vom Technischen - die ethische Seite mal ausgenommen, gibt es da irgendwelche Nachteile?

Grüße aus dem Land der Ölstraßen...

Morgen Willi,
bis in die 60er Jahre war das der Normalfall.
Technisch völlig unbedenklich.
Die Idee mit dem Rahmen finde ich nicht schlecht.

Moin,

ich weis ja nicht wie hart der Winter in NZ ist, in RU gab es Fälle wo die Auffangdose einfach zugefroren war und der Ölmeßstab
die Weite gesucht hat. Denke daran das die Abgase Wasserdampf enthalten.
Ansonsten, technisch gesehen, sind mir keine negative Einflüsse bekannt.


Gruss: Waldemar

Sehr schön, das werde ich dann mal morgen in die Tat umsetzen ;-)
Noch ist hiier eher Regenwetter angesagt, wenns kalt wird, werde ch die Dose im Auge behalten - oder den Ölmessstab anbinden

Ich werde berichten!

Grüße aus Eeen Zeed

Moinsens,
hat der Motor vom Intercooler zufällig noch eine Motorentlüftung oder Funkioniert das alles über die Nockenwellenkastenentlüftung ?

Lg Many

Moin

Nein, nur die Entlüftung im Ventildeckel
und die zum Auspuff .

Gruß Mario

hey,
ok danke
lg Many

Moinsens,
ich habe heute gemerkt das bei der Ölmessstaböffnung Öl rausspritzt bei Laufendem Motor.
Ich hab heute den Nockenwellenkasten Gereinigt der ziemlich verdreckt war.
Ist das normal oder eher NIcht ?
Lg Many

Hallo Many,
das ist überhaupt nicht normal.
Bei mir war die Ursache zweimal ein gerissener Kolben.
Zu deutsch kapitaler Motorschaden.
viewtopic.php?f=2&t=6669&start=30#p136811
viewtopic.php?f=2&t=6669

Beda hat geschrieben:Prost Gemeinde,
mit leichter Verspätung:





Wie von Anfang an vermutet: Riss im 3.Kolben.

Ich drücke die Daumen, daß ich nicht richtig liege

Moin,

das hoffe ich auch er läuft sonst ganz normal im Leerlauf ca.600 schön ruhig nur wenn ich gas gebe raucht er etwas Schwarz (das ist das einzigste was ich noch in den Griff bekommen muss).
Ab ca 1900 zieht der Turbo ordentlich nach vorn.
ich werde als nächstes die Kompression Prüfen.

Lg Many

Moin

Eher nicht normal.

Peilstab hab ich noch nie gezogen bei laufendem Motor.

Nockenwellenkasten? Du meinst die obere Zahnriemenabdeckung?

Da ölt der Siri der Kipphebelwelle gern.
Also der Siri der ganz oben am Ventildeckel sitzt.

Gruß Mario

Hallo Many,
was passiert denn, wenn Du bei laufendem Motor den Entlüftungsschlauch abziehst?

Hey,
nein ich meinte den Ventildeckel wo die Nockenwellenkastenentlüftung sitzt

(Blau denke ich sitzt ein Filter wo auch recht viel schmoder raus kam)
(Rot luftauslass)

Beda hat geschrieben:Hallo Many,
was passiert denn, wenn Du bei laufendem Motor den Entlüftungsschlauch abziehst?

Also es kommt nach dem Reinigen nur Dampf raus und kein Öl mehr (zumindest momentan nicht )

Lg Many

M4ny hat geschrieben:Moinsens,
ich habe heute gemerkt das bei der Ölmessstaböffnung Öl rausspritzt bei Laufendem Motor.
Ich hab heute den Nockenwellenkasten Gereinigt der ziemlich verdreckt war.
Ist das normal oder eher NIcht ?
Lg Many

Hallo Many,
damit es keine Missverständnisse gibt:
Mit oder ohne Ölmessstab?

hey,
Ohne Messstab !!!

Many

Moin

Du hast also den Ventildeckel abgenommen un dich gewundert das der von innen ölverschmiert ist?

Gruß Mario

Moin,
nicht ganz so,mich hat es nur gewundert das aus der Nw-endlüftung auch öl mit raus kommt ,so eine art Sprühfilm (muss ja einen Grund haben).
Wenn man sich den Ventildeckel etwas genauer anschaut ist der an der Stelle der Nw-entlüftung Ausen Rechteckig und von der Innenseite sind dünne Bleche aufgenietet.
Also ist dort ein Hohlraum für einen Intigrierter Filter oder Ölabscheider, ich habe das dann mit Bremsenreiniger (2 Große Spühdosen) Gespühlt und mit Druckluft ausgeblasen.
Vom Ergebnis bin ich bis jetzt noch zufrieden, alles trocken ,kein versauter Turbo mit Öl, kein Öl mehr in der Druckleitung für die Druckdose vom Turbo (bis jetzt)
ich werde jetzt erstmal ein paar Tage Fahren um zu sehen wie es sich entwickelt.
Lg Many

Hey

Ach so.

Das mit dem Reinigen hört sich gut an, würde ich auch mal machen wenn ich den Deckel mal in der Hand habe.

Also Öl darf da ja rauskommen, aber dennoch sollte kein "Druck" in diesen Räumen herrschen.
Sowie ich Beda verstehe nicht in der Ölwanne und auch nicht unter dem Ventildeckel.

Ich kenne den "ZKD Kurztest" so:

Öleinfüllöffnung öffnen bei laufendem Motor. Die dann mit der Hand verschließen,
wenn sich merklich Druck aufbaut, nix gut.

Gruß Mario

Hey,
Hab den Test gemacht und druck baut sich nicht wirklich auf .
Ich denke dann ist soweit alles ok.
LG Many