Seit ich ihn habe und fahre kontrolliere ich immer alle Flüssigkeitsstände die zugänglich sind und die Anderen einmal im Jahr ausser es ist was feucht.
Aber zum Thema Inkontinenz. Seit ich ihn habe musste man sicher so alle 5000km mal 3-4 dl Kühlwasser nachfüllen. Das kommt Einem ja ganz komisch vor das es regelmässig ist und man auch schon Untersuchungen in Richtung Zylinderkopf, Kühler usw gemacht hat und man trotzdem nichts fand. Auch wurde das System schon abgedrückt und der Druck hielt sich Tagelang bis man die Übung abbricht. Im kalten wie im warmen Zustand wurde geschaut und wieder geschaut und sauber immer während den Reisen den Stand kontrolliert.
Letztens hatte ich ihn wegen eines verlorenen Katzenauges auf der Scherenhebebühne. Man kommt da besser ins Innenleben der Stosstange. Zur sonstigen Kontrolle habe ich auch wiedermal die Unterfahrschutzbleche und Plasten demontiert. Respektive demontieren lassen weil die für meine Schulter noch zu schwer sind und Überkopf nicht so lange hinhält. Sah gut aus, Alles trockener als der Wüstenwind, nirgends Rost was behandelt werden muss usw. Plötzlich jedoch verspührte ich auf der Wange einen Tropfen. Mit dem Finger abgewischt und kurz die Zungenspitze damit befeuchtet( NICHT NACHMACHEN) Hmm, sehr, sehr süsslicher Geschmack. Kühlwasser kann nur so grauselig süss schmecken.
Aber woher kam jetzt der Tropfen. Also, Boden mal mit schönen Panzerkartons ausgelegt und nach 2h wieder geschaut. Tatsächlich, da ist ein Tröpfchen auf dem Karton zu sehen. Nach oben geschaut, aber weder eine Leitung noch sonst was Wasserführendes entdecken können. Also, den Dicken runter und von oben gucken. Hmm, da ist nix ausser Wasser gekühltes Abgasrückfuhrungszeuchs, Auspuffkrümmer, elend viele Hitzschutzabdeckungen und ja, man kann einen gaaaanz kleinen Blick auf den Garrett Lader erhaschen. Aber Leitungen, ich sehe nix und mein Kollege auch nicht. Also, mal im WHB nachgucken was sich dort Alles befinden könnte was man nicht sieht.
Ha, stimmt, der Lader ist nebst Verstellgestängen auch mit Wasserkühlung ausgestattet. Fürchterliches geht durch den Kopf. Hat ja immerhin 310'000km runter, könnte schon was sein. Aber was sehen wir da, es gibt einen weiterführenden Vermerk auf eine andere Seite des WHB. Oha, da sind zwei 8mm Wasserleitungen zwischen Lader und Motorblock.
Also wieder zum Dicken und nachschauen. Nix. Luftfilterkasten demontiert, auch so sieht man nichts. Der Auszubildende legt sich über den Motor und verschwindet mit dem Kopf dort wo vorher noch der Luftfilterkasten war. Gib mal etwas Licht beim Radkasten durch
Ok, gemacht. Er kommt mit dem Kopf hoch und lacht. Ja, da sind tatsächlich eine Zu-und Ableitung für Kühlwasser und beide sind mit einem ca. 10cm langem Gummischlauch und diesen Selbstklemmbriden befestigt. Der Hintere sei schön rosa eingefärbt und auch eine Stelle dunkler was auf Feuchtigkeit hindeute. Super, gefunden was dauernd im Hinterkopf war. Gut, mal gucken was die Teile kosten und ob lieferbar. Sind sie. Je 8 Euro inkl. Befestigungsbriden.
Aber willst Du nicht einfach Standardschlauch nehmen, der reiche dafür vollkommen aus da es kaum eine Kurve mache. Na gut. Sei ja schnell erledigt.
Denkste. Man kommt mit dem Kopf rein damit man sie sieht. Aber mit Armen reicht es nicht ausser man hat im Unterarm nochmals zusätzliche Gelenke.
Gut, von unten. Ja gut, ich komme mit genau einem Arm und den Fingerspitzen soweit ran das ich den vorderen Schlauch ertasten kann. Auch unser magerster Mann mit den längsten Armen kommt nicht weiter. Doch, er erfühlt den hinteren Schlauch auch noch. Na was machen wir den? Mal vom Radhaus her. Ladeluftleitungen demoniert, einige Abdeckungen. Na gut, da komme ich auch ran, aber nicht durchs andere Loch gleichzeitig. Also zu Zweit. Einer durchs Radhaus, einer von Vorne neben Lima und Kühlwasserschläuchen durch. Einer guckt und dirigiert. Es geht beim besten Willen nicht die Briden zu lösen. Also, Telefon an meinen Kollegen der eine Toyovertretung hat und fragen. Er sagt, er schicke mir gleich die Anleitung, es gäbe dazu Eine, ich solle mich aber setzen. Hmm, was wird da ankommen.
Ok, Mail kommt, Oha, es sind 15 Pdf Seiten. Ich lese nur die Erste und denke super, da hat sich wiedermal ein Ingenieur einen absoluten Vollpfostenfehler geleistet.
Tja. Ich rege mich noch jetzt darüber auf, den man muss Kühlwasserschlauch demontieren, Lichtmaschine demontieren, dann die unter Hitzschutzbleche des Laders demontieren, dann im Radhaus die Ladeluftplastikleitungen und Schutz demontieren(Ist ja schon halb kaputt, was solls?), dann den Aluminiumellbogen des Laders demontieren das man zwei 8 Euro Teile tauschen kann, Zeitaufwand laut Toyota nur lächerliche 4h zuzüglich 15ltr neuem Frostschutz.
Na gut. Ich habe die Stelle, ich weiss wieviel da verloren geht. Aber der Gedanke geht jetzt weiter. Was ist wenn der dämliche Schlauch komplett kaputt geht und das während des Urlaubes. Also wohl oder übel in den verdammt sauren Apfel beissen und machen.
Das Ganze ist eigentlich eine Nachrüstung die man nebst Silikonzuheizkompressor usw damals ordern konnte. Der Vorbesitzer hat sich ja da komplett durch den Zubehörkatalog geklickt und einfach Alles angewählt was geht. Dazu eben auch wassergekühlter Turbolader, ähh Wasser, Ölgekühlter Turbolader.
Naja, es war so wenig Wasser, wieso gabs nie ein Pfütze oder ein Fleckchen irgendwo, immerhin gab es ca. 1 Tropfen pro Stunde, das war am Schluss die Frage.
Des Rätsels Lösung liegt am Unterfahrschutz. Gereinigt sieht man das er innen gaaaanz dick mit so einer Isowolle, Kevlarmäntelchen und Hitzschutzfolie ausgekleidet ist. Pefekt gemacht. Da konnte sich Literweise Wasser einsaugen lassen und dann gemütlich von Motorwärme oder eben Bodenwärme usw. wieder verdunsten lassen. Die zweite Schicht darin sah auch gut aus. Rosa wie der Schlauch.
Fazit: Da ja schonmal Vieles raus muss um eine winzige Inkontinenz zu beheben, gönne ich ihm doch gleich auch noch eine neue Lima mit etwas mehr Leistung, 2 etwas robusterere Ladluftleitungen durch das Radhaus und anstelle der 2 Keilriemen dann gleich ein Rippenriemen da das Alles eh raus muss und die Superplasteabdeckung bei den Ladeleitung mit den Schrauben gleich die eine Halterung von den Leitungen mitriss. Tja, oxidierte Schrauben in Plastik vergossen und das im Radhaus war trotz Rost-Off nicht zu lösen.
So, das war die kleine Geschichte zu billigen Teilen und viel Arbeit wegen ein paar Tröpfchen die zwischendurch entwischen.
Gruss Uwe
