Moin Hans-Jürgen,
zum Ölkühler des Motoröls und dessen fragwürdiger Notwendigkeit hatte ich ja
schon etwas geschrieben.
Wie schon erwähnt, hat der höher verdichtete V6 im Sport keinen Kühler und "außereuropäische" Modelle habe teilweise eine ca. 1,5 Meter lange Stahlleitung welche nur einmal auf der Achse im Luftstrom hin und her geführt wird als "Kühler".
Ich würde trotzdem nicht ohne Not den Kühler ausbauen, keiner weiß was von einem zum anderen Modell sonst noch an Ölführungen, Mengen etc. geändert wurde.
Wenn Du einen zweiten Ölkühler gefunden hast, hast Du wahrscheinlich auch ein Automatikgetriebe, welches bauartbedingt ja einen Ölkocher (Ölbadkupplung bzw. Drehmomentwandler) enthält. Von einem Ausbau ist hier unbedingt abzuraten, da die Öle im Automatikgetriebe doch erheblichen Temperaturbeanspruchungen unterliegen.
Wozu welcher Kühler gehört erkennst Du natürlich einfach, indem Du den Schlauchführungen folgst (Motorölkühler in Richtung Ölfilter - Getriebeölkühlerschläuche in Richtung Getriebe).
Einen preiswerten und oft auch länger haltbaren Ersatz für die Ölleitungen kann Dir oft eine Hydraulikwerkstatt in der Umgebung fertigen. Ich würde beim Neubau immer versuchen die wenig altersbeständigen Stahlrohranteile weg zu bekommen und Hydraulikschläuche werden auch weltweit gefertigt. Hier gab es auch schon
einen Beitrag dazu.
mit Grüßen von Kay
PS: Schau Dir unbedingt auch die andere Ölleitung an. Wenn es mit rechten Dingen zugeht altern die Leitungen gleich schnell und Du könntest ist absehbarer Zeit....
