Keilriemen Galloper

[unbemerkt]

Hallo Simon,

Wapu ist seit 150000 immer noch die Originale soweit ich weis. Kann den die Wapu auch so hässliche surrende Geräusche machen (Lagergeräusche)?

Mit Sicherheit und sogar ganz vordringlich, das Geräusch können die Pumpen gut. Ich wechsle übrigens keine Zahnriemen mehr ohne Wasserpumpentausch, da die Wapus (wie auch die Wellendichtringe) meist vor der übernächsten Zahnriementausch (200.000 km) komisch werden und zumeist nur um 35,- Euro kosten.

Mein Tipp, und Du brauchst die Pumpe sowieso irgendwann zum schön basteln, Kühlsystem in Ruhe in der Werkstatt abdrücken und die Pumpe am Druckbehälter gleich für die luftfreie Neubefüllung per Unterdruck verwenden.

Beda hat dazu diese schöne Maschine. Du kannst das mit der kleinen Handpumpe auch machen, indem Du z.B. das Kühlsystem grob auffüllst, erst Über- dann Unterdruck anlegst, je über eine halbe Stunde prüfst, und mit aufgefüllter Sodaclubflasche oder Behälter die Kühlflüssigkeit in das Kühlsystem einsaugen lässt. Vorteil = zumeist keinerlei Entlüften mehr notwendig.



mit Grüßen von Kay, welcher recht sicher ist, daß Dein Geräusch mit der neuen Wapu verschwindet.

PS: Ich drücke die Daumen, daß die Wellendichtringe nicht bei 170.000 km auch schon kommen. Anders formuliert, würde ich den zweiten Zahnriemenwechsel jetzt und gründlich (mit Wedis) womöglich durchziehen.

[ellerino]

Vielen Dank Kay!

Wäre jetzt dann schon der dritte Wechsel. Hab eigentlich noch bis 220000 frei.

Dann kommt ja einiges an Arbeit auf mich zu...

vielen Dank und Grüße

Simon

[Deichgraf]

Hallo Simon,

zum Thema Wasserpumpe,
schau mal hier, nur als Tipp.

viewtopic.php?f=2&t=14730&p=169887&hili ... er#p169887

Udo

[ellerino]

Auch dir danke für den Tipp Udo!

ich werd mir jetzt eh erstmal so ne Überdruckpumpe bauen und irgendwie den Blick unter den Motor freimachen um das Leck zu finden.

viele Grüße

Simon

[ellerino]

Hallo,

hab jetzt mal ne ganz normale Luftpumpe (die kann kein halbes bar) fürs Schlauchboot an den Ausgleichsbehälter geklemmt und nen Stoß Luft reingedrückt. Ergebnis ist ziemlich eindeutig: es tropft beim Zahnriemen raus.

Wapu ist bestellt. Nen Zahnriemen hab ich bis jetzt allerdings noch nicht gewechselt und im Moment auch keine 800 Euro für Werkstatt über. Gibts den vielleicht jemanden in der Nähe von Frankfurt- Mainz-Bingen, der sich auf ein Dienstleistungstauschgeschäft einlassen würde und mir da bisschen beratend beistehen würde. Wie gesagt alles aus Holz, Bäume jeder Größe per Klettern pflegen und fällen oder nen Architekturentwurf kann ich anbieten.

viele Grüße

Simon

[unbemerkt]

Moin Simon,

die Sache tut mir sehr Leid, spätestens jetzt stehst Du aber vor der Frage: Wirst Du ein Schrauber oder bleibst Du ein Schraubenlasser.

Bei Entscheidung zu Ersterem solltest Du Dir z.B. einen Allrounder oder einen Meister in einer Selbsthilfewerkstatt suchen, welcher Dich für die ersten Schritte und diverse Fragen an die Hand nehmen kann. Dieser sollte z.B. keine Angst vor der Kurbelwellenschraube am Galloper, und einen Plan zur Lösung dieser parat haben. Ich würde diesen Weg nur beschreiten, wenn ich wirklich Spaß an der Sache habe, nur das Argument fehlenden Geldes genügt noch nicht zum Erfolg auf Dauer.

Bei Entscheidung zum Schraubenlasser hättest Du die Wasserpumpe besser auch schon die Werkstatt bestellen lassen.

Fakt ist: Beim letzten Zahnriementausch wurde die fällige Wasserpumpe höchstwahrscheinlich nicht gewechselt und es drängt sich damit die Frage auf, ob z.B. die Andruckrollen auch verblieben sind. Die Wellendichtringe vorn am Motor sind aus meiner Sicht auch um die 200.000 Km-Marke und damit jetzt dran. Deinem Auto dürfte dann aber auch sehr viel Wartung, wie die Schmierung der Fettnippel an diversen wichtigen Bauteilen schon länger entgangen sein. Will sagen, Gefahr ist im Verzug, bzw. gibt es einen Wartungsstau, welcher teure Austauschreparaturen nach sich ziehen wird.

Zu allen Fragen und Problemen findest Du schon Lösungen hier im Forum, aber auch der Schritt zum Schrauber verlangt anfänglich einige Investitionen, Zeit zum Lesen und Verstehen sowie Lehrgeld. Spätestens wenn Du Dich einmal für ein "modernes" Auto entscheidest, wird es mit der Schrauberei dann aber auch schon wieder eng.

mit Grüßen von Kay, welcher sich zum Selbstbasteln entschieden und damit als ewig G estriger mit immer älteren Autos geoutet hat.....

[ellerino]

Lieber Kay

das hab ich schon lange entschieden

Manchmal hat man eben Zeit und Gelddruck und vor allem Nervendruck wenn man was zum ersten mal macht, was einen heftigen Schaden zur Folge haben kann. Am Motor hatte ich bis jetzt noch nichts zu tun. Du hast natürlich Recht, dass ich mir jemanden suchen soll, deswegen ja auch meine Frage/Bitte.


Zum Wartungsstau, er hat gleich nach dem Kauf alle Öle neu bekommen und ist abgeschmiert worden, Keilriemen sind neu, Visko ist neu, Bremsen sind frei. Gibts noch was dringliches was ich beachten sollte?

Ja Wasserpumpe wurde nicht gewechselt leider.

Hab mich entschlossen das selber zu machen und auch noch eine Anleitung gefunden hier im Forum, die Wapu zu wechseln ohne den Zahnriemen auszubauen. Ich glaub das geht klar, weil der Zahnriemen ja eigentlich noch neu ist. Was meint ihr?


High Five auf alte Autos

viele Grüße

Simon

[unbemerkt]

Hallo Simon,

fein, das Du Dich des Gallopers schon so schön angenommen hast. Mache die Abschmierung am besten vor dem Winter einmal jährlich.

Kennst Du den Beda schon etwas besser, durch die Beiträge im Forum? Beda hat eine freie Autowerkstatt und schraubt täglich an Youngtimern und solchen die es werden wollen.

Den Wechsel der Wasserpumpe ohne Ausbau der Zahnriemen würde ich gar nicht erst erwägen.

Der Satz soll nun nicht verbindlich sein und ich habe in meinen Bastelbildern einmal nachgeschaut und würde bestätigen, das der Zahnriemen drin bleiben kann, wobei eine Anpressrolle wohl gelockert würde, wie ich vermute.
Du müstest den Zahnriemen also feststecken, bevor Du die Anpressrolle lockerst.



Das sich dabei teure Fehler einschleichen können, kann Mario, welcher nur schnell den Nockenwellendichtring wechseln wollte, und nun Kipphebel neu einbauen muß, sicher bestätigen.

Was also, wenn wie in dem alten Beitrag schön sichtbar, das Zahnrad der Kurbelwelle schon ölig ist, oder wie in dem gleichen Beitrag sichtbar, der Zahnriemen bei der Bastelei Ölflecken bekommt?

Natürlich kannst Du den Zahnriemen wieder verwenden, oder auch ganz drauf lassen, die Chance aber, daß ein Wellendichtring schon undicht ist oder in Bälde wird ist groß und dann fängst Du wieder an.

Will sagen, ich kaufe auch nur noch Altautos und mache dann im Zweifelsfall alle Wartungsarbeiten einfach neu um auf den aktuellen Stand zu kommen. So habe ich größtmögliche Sicherheiten, daß ich unbeschwert fahren kann ohne mich solcher Probleme mehrfach annehmen zu müssen. Einmal alle Verschleißteile neu und dann ist Ruhe im täglichen Betrieb und auf Urlaubsfahrten.

Ein weiteres Zahlenspiel: Du wechselt jetzt bei 180.000 Km die Wasserpumpe. Bei 220.000 ist der Zahnriemen dran. Lässt Du die Wapu dann drin, hat diese zum nächsten Zahnriemenwechsel vielleicht mit ca. 140.000 Km schon wieder einen Lagerschaden.
Der Wasserpumpenausfall kann aber auch einmal einen Totalschaden nach sich ziehen.

Ich weiß, Geld spielt immer eine Rolle, aber ein Motorausfall ist auch nicht ohne....
Bist Du sicher, daß mit dem Zahnriemen die Anpressrollen gewechselt wurden? Ein Verkaufsbastlich könnte diese weggelassen haben.

Verzeih, wenn ich so nihilistisch an die Sache gehe, aber die Erfahrung.....

mit daumendrückenden Grüßen von Kay

[ellerino]

Hallo zusammen,

ich bin jetzt mal angegangen:

Motorraum ist halb leer, So dass man einigermassen gut zu allem hinkommt. Kühler hab ich drin gelassen. Luftfilter, Lüfterrad und alle Keilriemen sind raus.

Mittlerweile hab ich auch die Riemenscheibe von der der Kurbelwelle runter. Was ein Akt... bei der Hitze heute.
Die untere Zahnriemenabdeckung hängt immer noch an dem "Riemenscheibenhalter" von der Klima, den ich allerdings nicht so ohne weiteres losbekommen, bzw vielleicht mal mit mehr Geduld, weil da wirklich ganz schön blöd hinzukommen ist. Oder muss der vielleicht nicht weg und man bekommen die Zahnriemenabdeckung anders raus? Ich verzweifle gerade daran und wäre über nen Tipp sehr Dankbar!

Was ich bis jetzt vom Zahnriemen geshen hab, schaut alles gut und trocken aus. Hoffe das bleibt so.

Viele Grüße

Simon

[MF]

Moin

Die Halterung muß ab.

viewtopic.php?f=31&t=4754&hilit=zahnriemenabdeckung

Hier steht auch wie man es für's nächste mal verbessern könnte.

Gruß Mario

[ellerino]

Danke Mario!

den Betrag hab ich vorhin sogar schon überflogen, wahrscheinlich zu schnell...

viele Grüße

Simon

[unbemerkt]

Moin Simon,

seitlich über die Löcher zwischen Radkasten und Rahmen bin ich bei L200 und Pajero immer "ganz gut" mit Ratschenverlängerung an die Klimahalterung gekommen, von vorn geht nicht so schön. Im Bild siehst Du die Halterung (mit dem Strichcodeaufkleber) am V6 wenn die Gummiabdeckung im Radkasten hochgehoben oder demontiert ist.
Der Pfeil verweist allerdings auf die Wasserablasschraube des V6 Motors kurz dahinter.



mit Grüßen von Kay, welcher übermorgen womöglich auch die Halterung am Galloper demontieren muß...

[ellerino]

Guten Morgen

beim Galloper siehts leider bisschen anders aus.

Man kommt über den Radkasten nicht ran, da ist der Rahmen im Weg.

Zuerst muss der Klimakompressor ab (3 Schrauben, an die unteren zwei kommt man nur mit nem Ringschlüssel oder einer sehr flachen Ratsche) , weil hinter dem noch eine Schraube von der Halterung sitzt. Dann kommst du Relativ gut an die 5 Schrauben von der Halterung mit der Ratsche.

An welchem Galloper schraubst du?


viele Grüße und viel Spass

Simon

[unbemerkt]

Moin Simon.

Man kommt über den Radkasten nicht ran, da ist der Rahmen im Weg.....An welchem Galloper schraubst du?

Dann muß natürlich der Eigner, Mario, einen Intensivkurs Entspannungsübungen am Klimakompressor machen. Ich trainiere zeitgleich Kamerahaltungen und Bildwinkel. Vielleicht sollten wir aber auch die Wild-beobachtungskamera fest an der Motorhaube installieren und auf Zahm-Modus schalten.

Der Galloper ist jedenfalls der zickige Reisewagen des Mario, welcher seit einem Jahr bockt, wenn er etwas von Treffen oder Ausfahrten zu Forumsteilnehmern "erfährt". Vielleicht hat er nur Berührungsängste, eine Menschophobie oder hat sich durch die gute Pflege zum Hypochonder entwickelt - dies gilt es jedenfalls zu ergründen und zu beheben.

mit Grüßen von Kay, welcher die 12er und 14er Schlüsselsammlung schon aufpoliert hat

[ellerino]

Hey Kay und Mario

viel Spass dir Kay beim Fotos schießen und Mario mit den Entspannungsübungen. Aber du hast den ja eh schonmal rausgenommen.

Da fällt mir grad noch was ein. Eigentlich wäre das mit dem Klimakompressor ja ne simple Sache, wenn die eine Schraube nicht dahinter wäre.
Glaubt ihr es ist dramatisch die eine Schraube weg zu lassen beim Einbau?

grüße und viel Erfolg!

Simon

[unbemerkt]

Hallo Simon,

wir werden von unserer Entscheidung nach Abstimmung und Gruppengespräch berichten.

Gruß von Kay

[ellerino]

Hallo zusammen,

Leider war die Wasserpumpe ( ist jetzt wieder dicht) nicht die Ursache von meinem geräusch, sondern das lüfterrad. Es löst sich auf und sorgt anscheinend für die Geräusche meint der ADAC Mann. Die lüfterflügel hängen noch an ca 10 mm Plastik.
Blöd nur dass ich gerade bei tuttlingen bin und mich da bzgl. Werkstatt ganz und garnicht auskenne. Kennt den jemand da eine Werkstatt über die ich ein neues lüfterrad möglichst morgen früh beziehen kann?

Vielen Dank schon mal und beste Grüße
Simon

[Beda]

Hallo Simon,
einen Lüfterflügel könnte ich übrig haben
allerdings in Budenheim.

[ellerino]

Hallo Beda,

Danke für das Angebot! Leider gerade etwas weit weg.

Ich hab übrigens noch was interessantes gefunden, wie auch immer: https://www.youtube.com/watch?v=mRimAYq6VdE

Genau dieses Geräusch hab ich. Ich glaub das mit dem Lüfter ist Quatsch.

Grüße

Simon

[MF]

Moin

Hallo Simon,
einen Lüfterflügel könnte ich übrig haben
allerdings in Budenheim.

Wenn deiner Rissfrei ist hätte ich interesse.

Beim Kay hab ich festgestellt das meiner Verschleiß zeigt.

Gruß Mario