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Hallo Liebe Pajeroenthusiasten,

Ich suche nach ein wenig Hilfe.
Ich besitze auch das beste Auto der Welt(Pajero v20, lang 3.5 24V Aut) und selbiges hat ein Problem.
Seit einer Woche knallt die 10A Sicherung für (Innenraumbeleuchtung,Zentralverriegelung,Radio, Ladebuchse, Leseleuchte..) und nach 2 mal tauschen knallt jene sofort. Seit dem lassen sich die Scheinwerfer nicht mehr ausschalten... Ich hoffe, daß jemand Erfahrung damit hat und mir helfen kann.
Ich bedanke mich im Vorraus.

Moin

Ferndiagnose ist da leider sehr schwer.

Bei einem Bekannten hatte letztens die Platine am Lichtschalter gestreikt.

Irgendwo scheint es bei dir einen Kurzschluss zu geben.

Ich würde so vorgehen.

Hast du eine AHK? Da mal die Steckdose prüfen.

Den Weg der Kabel zum Scheinwerfer kontrollieren.
Gibt es Zusatzscheinwerfer?

Dann die Mittelkonsole ausbauen und da die Kabel checken.

Wenn alles nichts hilft, dann an den Lichtschalter an der Lenksäule ran.

Hast du irgendwas in dem davorliegenden Zeitraum verändert an der Elektrik?

Gruß Mario

Hallo,

das Problem der nicht ausgehenden Scheinwerfer und einige andere Störungen im Innenraum zusammen hatte ich vor ein paar Jahren auch mal.
Bei mir war es eine größere Steckverbindung unter dem Ausgleichsbehälter der Kühlflüssigkeit.
Der Überlaufschlauch mündete genau über dem Stecker.
Es wurden ein paar Drähte abgeschnitten und mit Lötverbindern verbunden, funktioniert seit rund 10 Jahren einwandfrei.
Schlauch wurde etwas verlegt das er anders abtropft.
Werde morgen noch ein Bild schicken.

schönen Abend und viele Grüße Uwe

[quote="MF"]Moin

Hallo, dankeschön für die Antwort. Ja, Zusatzscheinwerfer wurden vor 2 Jahren verbaut, Ich werde deine Ideen nachkommen und berichten. Mfg Patrick

[quote="Uwi"]Hallo,

Hallo, ich bedanke mich!

ich werde das überprüfen . Mfg Patrick

Hallo Patrick,

das ist der Stecker und daneben im Schrumpfschlauch sind die Verbinder.
Die abgeschnittenen Kabel sind auch zu erkennen.



viele Grüße Uwe

Danke Uwe für deine schnelle Antwort...habe jene steckverbindungen gesäubert und mit Kontaktspray beglückt. Ich habe neue Erkenntnisse!! Bin gerade draußen beim Mitsu und suche. Wenn man den Rückwärtsgang einlegt, schaltet s8ch auch die Nebelschlussleuchte ein-das ist neu. Das zweite: vorher wenn man die sicherung der scheinwerfer zig und wieder einklickte, blieben die aus bis man wieder den Lichtschalter betätigte, jetzt gehen sie mit dem Einklicken der sicherung sofort wieder an...

Hallo!! Anbei sende ich zur Anschauung jeweils 2 Fotos vom motorsicherungskasten und vom innenraumsicherungskasten. Die angezeigten sicherungsplätze brennen bei Berührung der sicherung sofort durch. Die im Motorraum ist für die Nebelschlussleuchte, und jene im Innenraum fur innenraumbel, radio, uhr, Tempomat etc zuständig... Ich hoffe jemand kennt sich aus. Danke im voraus und guten Abend mfg Patrick

Hallo,

ohne Schaltplan und Übersicht vom Kabelbaum wirst du nicht weiterkommen.
(und einem vernünftigen Messgerät)

Jedes rumexperimentieren wird die Sache nur noch schlimmer machen.
Irgendwo in deinem Kabelbaum ist die Isolierung der Kabel beschädigt, die Kabel sind verschmort bzw. gebrochen und verursachen dort einen Kurzschluss mit unkontrollierbaren Stromstärken. Das sorg dann dafür, dass sich der Schaden auch noch auf benachbarte Leitungen ausdehnen kann.

Die konkrete Vorgehensweise für die Fehlersuche am Fahrzeug kann man nur am Fahrzeug selbst und mit dem passenden Schaltplänen festlegen.
TRENNE AUF JEDEN FALL DIE BATTERIE!

- nicht das du irgend wann einen qualmenden Rest vor der Tür hast und such dir vor Ort jemanden mit Erfahrung
Für dein Fahrzeug habe ich leider keine Schaltpläne.

Gruß Gernot

PS: Bitte betrachte meinen eindringlichen Rat nicht als überheblich. Das von dir bisher geschilderte Schadensbild verweist eindeutig auf einen progressiven Schadensverlauf. So etwas hat nicht schon ganze Kabelbäume vernichtet, sondern auch schon diverse Fahrzeuge.

Danke Gernot für deine Antwort. Ich habe das Reperaturbuch mit allen Schaltplänen, doch zum lokalisieren der Kabelbäume hilft das leiderr wenig. Hast du eine Ahnung wo die Kabelbäume entlanggehen, sodaß ich die mal in Augenschein nehmen kann? Mfg

In meinen vollständigen Handbüchern für den L300 sind die Kabelbäume und deren Verlauf beschrieben.
wenn du deine Schaltpläne als pdf oder so vorliegen hast, dann sende sie mir bitte mal zu.
du bekommst gleich noch eine PN

grüße

Gerne. Also im Reperaturbuch sieht das so aus...

Hallo,

Mit den Unterlagen kann man etwas anfangen!
schau bitte in dein Postfach! <grins> ich gehöre zu den "Schreibfaulen"!

Spitze! Ich warte auf deine Nachricht ;)

Hallo!

LOL - die PN hast du doch schon! Du brauchst nur den die Nummer eintippen und wählen!

vG G.

Hallo Ihr Beiden,

der Gernot hat Post bekommen und wird gewiß etwas finden.

@Patrick, ich schließe mich des Gernots Meinung voll und ganz an. Du solltest nunmehr vorsichtig und wohl überlegt an die Fehlerprüfung gehen, bzw. gehen lassen. Die Chance auf einen wesentlich größeren Schaden ist hier gegeben.

Zu schade, ich würde gern mit suchen...., aber Arbeit geht leider vor.

mit Grüßen von Kay

PS: Gerade neu gelernt, dürfen Kabel der Zellenverbinder wie an Gabelstaplern nie Beschädigungen in der Isolierung aufweisen. Die Dämpfe beim Laden sind wohl zu zerstörerisch. Vor vier Tagen ist mir ein 50 mm² Kabel binnen weniger Sekunden leise in Asche zerfallen, obwohl nie Regenwasser etc. in die Nähe kam.



Die noch sichtbaren kupferfarbenen Drähte kann man mit den Fingern zerreiben.