Glühkerzen für Galloper und andere

Motor, Motorelektrik, Gasumbau

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CaptnClepto
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von CaptnClepto »

Ahoj,

kurze Zwischenmeldung aus der Spätschicht:

Batterie (100Ah) kam im October neu, Lima auch.
Die alte Battery kann ich reinhängen, die sollte funktionieren da damals wohl eher die Lima schon den Geist aufgab.

Anlasser & Leitungen muss ich prüfen

Liebe Grüße,
Thommy
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MF
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von MF »

Moin

Ich würde bei kalten Motor, und diese Woche soll es ja "saukalt" werden die zweite Batterie
mit Starthilfekabel auf die montierte klemmen.

Wenn er dann merklich besser anspringt,
würde ich beim Anlasser weiter suchen.

Alles jetzt auf dein Post gemünzt mit dem schlecht durchziehen des Motors.

Kannst du ein Video drehen?

Dann hört man evntl. mehr vom Problem.

Als "Jung vom Dorf" würde ich aber sagen, er springt ja an, also ist es kein so großes Problem. :wink:
Kann dann vielleicht bis zum Frühling warten.

Gruß Mario
Galloper 2.5 Exceed
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Beda
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von Beda »

Hallo Thommy,
..... und?
Was hast Du so gemessen?
Grüße vom Galloperflüsterer ohne Galloper

Beda

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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von CaptnClepto »

Ahoj,

Gaballo hing über Nacht am Ladegerät. Gleiches Spiel.

Ladegerät läd mit 15V
Nach demontage zeigt die Batterie 13,8V
Beim Glühen 12,3V
Beim Anlassen runter auf 8V

Lima lädt mit 14,5V

... ab zum Batteriedienst.

Die Batterie macht einen schlechten Eindruck, als ob sie 4 Jahre und nicht vier Monate alt wäre.

Hab jetzt eine zum Austausch drin und soll beobachten, derweil wird die "alte" geprüft.

Soweit ließ es heute die Zeit zu.

Gestern Nacht bei ca. -9°C sprang Gaballo nach ein wenig orgeln beim ersten Versuch an.

Jetzt geht es in die Spätschicht, heute Abend wird es wieder spannend.


Liebe Grüße,
Thommy
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von CaptnClepto »

Ahoj,

hier ein Video von unserem Startversuch am morgen:
https://youtu.be/SM5mJRydlu4

Dem Scenario ging 2 maliges vorglühen und ein erfolgloses orgeln voraus.


Heute Nacht, nach der Arbeit bei, -8°C wieder kurz orgeln und er läuft.

Ich möchte noch ein paar Randbedingungen hinzufügen.
Nutze das Auto momentan nur um auf Arbeit und zurück zu kommen, das sind 6km einfache Strecke. Hinwärts geht es bergauf, Gaballo erreicht betriebstemperatur. Zurück geht es bergab, also rolle ich viel - da wird er nicht wirklich betriebswarm. Drehzahlniveau unter 2500U/min.
Dazu mind. auf einer Strecke mit Licht + Heizungsgebläse auf Stufe III, das Radio spare ich mir momentan.
Die Versorgerbatterie ist ausgebaut, das autom. Trennrelais noch angeschlossen.


Grüße,
Thommy & Anne
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von MF »

Moin

Bei unter 12V würde meiner auch mucken,
bzw mit der Optima gehtt's dann grad so.


So wie du es ja auch schon umgesetzt hast,
es liegt dann , IMHO, an der Batterie.

Gruß Mario
Galloper 2.5 Exceed
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Beda
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von Beda »

Beda hat geschrieben:Hallo zusammen,
jetzt klingt es nach halbtoter Batterie.
Habt ihr es mal mit Starthilfe probiert?
Morgen Thommy,
deshalb obiger Vorschlag.
2. Fahrzeug daneben stellen und mit angeklemmten Starthilfekabeln 1/4h laufen lassen.
Wenn er jetzt perfekt startet, weißt Du, daß Anlasser, Glühsystem und deren Verkabelung nicht die Ursache sind.
Grüße vom Galloperflüsterer ohne Galloper

Beda

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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von Joe »

Moin Tommy,

Dein Fahrprofil ist für ein frühzeitiges Batteriesterben prädestiniert, zumindest wenn Du dem Block nicht regelmäßig Pflege in Form von Nachladen zukommen lässt.

Bei diesen Kurzstrecken ist die Batterie in kurzer Zeit unter den magischen 80% angelangt und beginnt unter Sulfatisierung zu leiden. Unter diesen Umständen ist es problemlos möglich, eine Batterie schon im ersten Jahr kaputt zu kriegen. Vor allem, wenn eine bereits gefüllte Batterie noch einige Monate im Lager stand und dann beim Einbau nicht zumindest noch einmal richtig vollgeladen wurde, kann diese auch schon deutlich vor Erreichen ihres 1. Gebutstags hinüber sein.

Also künftig lieber regelmäßig Pflegeladen, als alle 1-2 Jahre für teuer Geld eine neue zu kaufen :wink:

Unser Löppel läuft seit vielen Jahren auch täglich Kurzstrecken von 7 Km je Arbeitsweg, und das immer mit Licht und weiteren Verbrauchern. Nur laden wir die Batterie auch regelmäßig nach, sodass die erste, trotz diesen absoluten Negativbedingungen, fast 14 Jahre (!) lang gehalten hatte. Im Sommer kommt der Löppel alle 2 bis 3 Monate ans Ladegerät, im Winter kann es auch schonmal unter 14 Tagen der Fall sein. Man hört beim Starten ja recht gut, in welchem Zustand die Batterie gerade ist und notfalls könnte man ja auch ´nen Batterietester oder -wächter verwenden.

Gruß Rolf
seit über 22 Jahren Galloper 2,5 TCI, SWB, EZ 06/2001 // Outlander 4x4, Automatik, Diesel, EZ 07/2018
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Beda
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von Beda »

Hallo Thommy,
..... oder baust auf eine AGM-Batterie um.
Die nimmt viel schneller Ladung auf und sollte auch niedrige Ladezustände besser verkraften.
Grüße vom Galloperflüsterer ohne Galloper

Beda

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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von CaptnClepto »

Ahoj,

leider war heute kein weiteres Fzg da um das mit der Starthilfe zu probieren.

Habe ja nun eine neue Batterie drin.
Beim ersten Startversuch wieder orgeln, der Anlasser dreht kurz darauf ins Nichts. Beim zweiten Versuch wieder orgeln und er lief - mit dicker, diesmal dunkler, Wolke hinten raus.
Trockene Kälte, bei ca. -4°C

Am Wochenende wird geladen, eine AGM scheidet vorerst aus.
Die Arbeit mache ich noch max. 8 Wochen, danach fahre ich hoffentlich wieder mehr.

Grüße,
Thommy
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Beda
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von Beda »

CaptnClepto hat geschrieben:Ahoj,
Habe ja nun eine neue Batterie drin.

Grüße,
Thommy
Hallo Thommy,
.......... von der Du nicht weißt, wie voll sie ist, oder?
Wenn der Anlasser einfach ausspurt, hat der vielleicht auch einen an der Klatsche oder der Zahnkranz.
Da hilft nur systematische Fehlersuche.
Grüße vom Galloperflüsterer ohne Galloper

Beda

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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von CaptnClepto »

Ahoj :wavey: ,
Beda hat geschrieben:
CaptnClepto hat geschrieben:Ahoj,
Habe ja nun eine neue Batterie drin.

Grüße,
Thommy
Hallo Thommy,
.......... von der Du nicht weißt, wie voll sie ist, oder?
Wenn der Anlasser einfach ausspurt, hat der vielleicht auch einen an der Klatsche oder der Zahnkranz.
Da hilft nur systematische Fehlersuche.
Da hast vollkommen Recht.

Für die 3 Tage, die ich damit gefahren bin, hatte ich keine der massiven Startprobleme.
2x vorglühen, kurz orgeln und er sprang an. Das war an den durchaus sehr kalten Nächten bishin zu knapp über 0°C.

Mehr kann ich derzeit leider nicht berichten, Gaballo steht in der Werkstatt. Wegen Ölverlust an Verteilergetriebe und Kurbelwellensimmerring getriebeseitig.

Sobald es hier mehr zu dem Thema gibt, melde ich mich wieder.


Liebe Grüße,
Thommy
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von CaptnClepto »

Ahoj :wavey: ,

ich melde mich mit einem Update und der Bitte um Hilfe wieder.

-Battery über Nacht geladen, Gaballo startet schlecht (Sonntag) relativ rauher Motorlauf im Standgas

- Daddy's Passat gibt Starthilfe mit laufendem Motor, Gaballo startet sehr schlecht. Nach ein wenig orgeln schert der Anlasser aus, beim 3. Versuch mit etwas Druck auf dem Pedal läuft er dann - das war heute Vormittag

- nach der Arbeit benötige ich 2 Startversuche um Gaballo zum laufen zu bringen (3x glühen)

Der Temp-Sensor steckt auf dem Zylinderkopf, sieht i.O. aus.
Ich kann nichts negatives an Stromschiene und deren Anschluss feststellen. (Sichtprüfung)

Dieselleitungen sind trocken, ESP und Filter ebenso.

- ich habe im Affekt 4 Beru GN107 bestellt -
Die werde ich wohl selber tauschen können.

Meine heutige Preisfrage:
Während des Glühvorgangs gibt das Relais (Innenkoti) Plus+ and die Stromschiene der Glühkerzen frei.
D.h. ich sollte mit dem Multimeter "12V" bzw. Batteriespannung an Stromschiene gegen Masse messen?

Das erspart mir ggf. die funkenreiche Erfahrung von Batterie+ mit einem extra Kabel auf die Schiene zu geben.

Edith sagt:
Die Schiene hat Durchgang zur Masse.
Ich steh auf dem Schlauch.

Liebe Grüße,
Thommy
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Ben
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von Ben »

Hallo Thommy,

die Stromschiene sollte keinesfalls Masseschluss haben.
Die ist nur dafür da, weil die Kerzen sehr viel Strom ziehen und dünne Kabel dort leichter wegbrennen würden (infolge des Hohen Stromflusses)
Bei Zündung an und Glühen sollten da 11-12V anliegen.
Ist das nicht der Fall oder wesentlich weniger dann ist deine Batterie fertig mit der Welt (da du aber Fremdgestartet wurdes mit den gleichen Problemen, kann man das fast ausschließen)
Du kannst mit einem Multimeter den Widerstand zwischen Stromschiene und Motorblock messen. Beim L200 4d56 sind das 0.10-0.15Ohm (für alle 4 GK). Du kannst die Schiene auch leicht abschrauben und dann jede Kerze einzeln prüfen (0.4-0.6Ohm). Die Schiene am Besten mal sauber machen und an den Kontaktstellen mit Schmirgelpapier wieder blank machen. Etwas Batteriepolfett kann hier auch dauerhaft helfen (weniger ist mehr). Das gleiche bietet sich überigens auch an der Batterie selbst an.

Wenn einzelne GK einen WIderstand >>1Ohm haben sind die durch. Dann am Besten gleich alle tauschen. Das Fehlerbild ist dann Schwarzrauch und ein sehr rauher/unrunder Motorlauf. Allerdings sollte das nach spätestens 10sec erledigt haben.
Alternativ kannst du auch eine Standheizung einbauen dann erübrigt sich dieses Thema. :coolman:

Grüße
Ben
Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Ute.
K74t aus den NL (lang und hoch).
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MF
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von MF »

Moin

Vielleicht hat auch jemand die Schiene nicht korrekt angebaut.

Du kannst das auch im WHB 15-1599-0 nachlesen.

Da steht auch.

Bild

Bild

Gruß Mario
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von CaptnClepto »

Ahoj :wavey: ,

Ich danke euch :prost:

Nachdem ich die Sache nochmal überdacht have und mit meinem Mechaniker gesprochen habe, ergibt es schon Sinn, dass Masse auf der Schiene ist.
Die muss von den Glühkerzen kommen.

Ich habe zu dem Zeitpunkt der Messung ja nicht geglüht - das habe ich bei meiner Frage garnicht dazugeschrieben. :hammerschlag: das war sehr ungeschickt von mir.

Die Messung mit Glühvorgang bin ich noch schuldig.

Erst die Verbindung der Masse der Kerzen mit dem geschalteten Plus auf die Schiene lässt diese glühen.

Anders bei Zündkerzen - hier ist der Abstand von Anode und Katode für den Funkensprung wichtig, daher kein Massedurchgang von Zündkabel auf Masse.


Derweil sind die 4 Beru Kerzen angekommen und kommen hoffentlich diese Woche noch rein.


Liebe Grüße,
Thommy
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von CaptnClepto »

Ahoj :wavey: ,

mal wieder ein kleines Update von unserer Seite:

Die 4 Glühkerzen gingen glücklicherweise gut raus - bei 2 neuen Kerzen und neuem Kopf hätte es auch nicht anders sein dürfen.

Zylinder 1: Bosch 0250312007
Zylinder 2: Bosch 0250312007
Zylinder 3: Hersteller unbekannt, entdecke ein GF26 darauf
Zylinder 4: NGK CY57

Es sind also Bosch-Duratherm, die bei nachweislich oft nicht funktionieren wie sie sollen (seit ca. 6 Monaten im Auto), sowie eine NGK CY57 die nicht mit langer Lebensdauer überzeugen (Alter / Laufleistung unbekannt) drin gewesen.

Mit zwei versch. Multimeter habe ich im ausgebauten Zustand Widerstände gemessen:
Zylinder 1: 1,9 Ohm
Zylinder 2: 1,5 Ohm
Zylinder 3: 1,4 Ohm
Zylinder 4: 3,9 Ohm

Klar für mich ist nur eindeutig, dass Zylinder 4, also die NGK, einen defekt hat. Ob die Werte von Zylinder 1-3 noch i.O. sind?

Anbei ein Bild der Glühkerzen:

Bild

Die sehen nach meinem Verständnis alle sehr schlecht aus. Ein Grund zur Freude?


Die neu gekaufen Beru habe ich alle mit 1,2 Ohm vor dem Einbau gemessen.
Im Thread gelten die Werte von 0,6-1Ohm als okay, sollte ich hier bereits 4 defekte Beru Kerzen eingebaut haben?

Einbau war schnell gemacht und ich sehr zuversichtlich, dass Gaballo anspringt es sehe er sein erstes Wildpferd in Feuerland streuen.


Die Ernüchterung kam schnell, als ich wieder 3 Startversuche benötigte um den Motor zum laufen zu bringen. :haue02: :achselzuck: Und das bei +15°C - also kaum eine Veränderung zu den -15°C Außentemperatur.

Derweil kam beim orgeln weißer Rauch aus dem Auspuff - also kann es ihm auch nicht an Diesel mangeln, oder irre ich da?


Liebe Grüße,
Thommy :wavey:
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bm
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von bm »

Hallo Thommy

Jetzt wäre es an der Zeit den Einspritzwinkel,Einspritzzeitpunkt kontrollieren zu lassen.
Alle anderen Problemstellen wurden ja schon abgearbeitet.

Gruß Bernd

1999er,Galloper 2.5 TDI,Plechfelgen,lang,Basic,Nachrüstkat Euro2
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von CaptnClepto »

Ahoj :wavey: ,

... so langsam gehen mir auch die Ideen aus.
Nur den Anlasser habe ich noch nicht ausschließen können.
bm hat geschrieben:Hallo Thommy

Jetzt wäre es an der Zeit den Einspritzwinkel,Einspritzzeitpunkt kontrollieren zu lassen.
Alle anderen Problemstellen wurden ja schon abgearbeitet.

Gruß Bernd
Das kann ich mit ziemlicher Sicherheit ausschließen, oder vielmehr möchte ich das aus folgenden Gründen:
- ESP, Glühsystem, Injektoren, Zahnriemen und co. waren seit dem Kauf von uns nicht angetestet
- Anfänge unseres Zylinderkopfschadens, hier mehr dazu: http://www.4x4travel.org/phpBB3/viewtop ... 9b#p181827
- Intercooler gereinigt & Dieselfilter gewechselt
- 4 Injektoren erneuert (2 Glühkerzen ebenfalls, wenn ich mich recht entsinne)
=> seitdem tritt das schlechte Startverhalten auf

Es kann also mit dem Wechsel der Injektoren, Reinigung des LLK und erneuern des Dieselfilters zusammenhängen - muss aber nich.

Danach wurde die ESP revidiert und zusammen mit dem neuen Zylinderkopf eingebaut. Ebenfalls wurde dabei herausgefunden, dass die neuen Glühkerzen zu lang waren und die Bosch Duratherm eingebaut.

Daher vermute ich den Fehler weder bei den Injektoren noch Einspritzzeitpunkt.


Was heute noch geschah:
- Relais der Vorglühanlage arbeitet wie es soll und gibt 11V ab :super:
- auf der Stromschiene kommen 10,8V an - sollte das mehr sein?

- Innenwiderstand meines Multimeters liegt bei 0,5Ohm, daher relativieren sich viele der "schlechten" Werte der Glühkerzen - aber die NGK muss defekt sein
- die neuen Beru Kerzen sind demnach absolut im Soll :coolman:

- LLK demontiert - ist schon wieder recht ölig :motzen:

- Dieselfilter in Augenschein genommen:
=> der ist unten dreckig aber trocken
=> habe nochmals gepumpt und dummerweise gleichzeitig die Entlüftungsschraube in den Fingern gehabt, dabei ein leichtes Zischen vernommen sobald ich aufgehört habe zu pumpen
=> Schraube geöffnet & gepumpt bis Diesel austrat
=> Schraube zugedreht - kein Zischen
=> nach Bier- und Zigarettenpause LLK montiert

Habe 2x vorgeglüht (klick -> klack, klick -> klack) und gestartet sobald beim 3. Glühvorgang im Display das Wendel ausging -> Gaballo sprang seidenweich sofort an. Ich habe Hoffnung :coffee:

Was mir wieder einmal aufgefallen ist, ist die Stellung des Gaszugs an der ESP bei abgesteltem Motor:

Bild

-> oft scheint dieser etwas "gespannt" zu sein, liegt nicht an der Leerlaufschraube an und müsste demnach ja zuviel(?) Diesel einspritzen

-> bei dem sehr erfolgreichen Startverhalten heute Nachmittag war der Gaszug bis Anschlag Schraube entspannt

Ich hoffe es kommt verständlich rüber.


Über Nacht hängt das Batterieladegerät dran, morgen früh gibt es dann den nächsten Startversuch.


Liebe Grüße,
Thommy :wavey:
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von Beda »

CaptnClepto hat geschrieben:Ahoj :wavey: ,

Bild
Die sehen nach meinem Verständnis alle sehr schlecht aus. Ein Grund zur Freude?
Liebe Grüße,
Thommy :wavey:
Hallo Thommy,
etwas systematischer vorzugehen, fände ich hilfreich.
Von den abgebildeten Glühkerzen hat keine einzige gearbeitet.
Was passiert denn, wenn Du die ausgebauten Glühkerzen mit 12V beaufschlagst?
Grüße vom Galloperflüsterer ohne Galloper

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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von MF »

Moin

Bin da auch nicht der Profi, aber:

Ich würde Prinzipiell die Schraube für das Standgas so einstellen,
das der Wagen bei warmen Motor seine 800-850 U/min dreht.

Den Rest macht dann das Auto.

Der Zug unten ist die Satndgasanhebung,
die IMHO bei kalten Motor und bei laufender Klima anspringt.

Auch dieses "Gestänge" lässt sich leicht nach belieben einstellen.

DerAnsatz von Beda ist sehr spannend.
Wie viele Motorstarts waren die verbaut?

Gruß Mario
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von CaptnClepto »

Ahoj :wavey:,
Beda hat geschrieben:
CaptnClepto hat geschrieben:Ahoj :wavey: ,

Bild
Die sehen nach meinem Verständnis alle sehr schlecht aus. Ein Grund zur Freude?
Liebe Grüße,
Thommy :wavey:
Hallo Thommy,
etwas systematischer vorzugehen, fände ich hilfreich.
Von den abgebildeten Glühkerzen hat keine einzige gearbeitet.
Was passiert denn, wenn Du die ausgebauten Glühkerzen mit 12V beaufschlagst?
Bin heute mit den 4 Glühkerzen zum Bosch-Dienst, der damals die 2 Bosch Kerzen neu eingebaut hat und die von Zyl 3 + 4 als "okay" befunden hat.
Die zwei Bosch Duratherm (Zyl. 1+2) fangen sehr behäbig an zu glühen, aber sie machen etwas.
Die zwei anderen von Zyl. 3 + 4 haben keine sichtbaren Reaktionen gezeigt.

Daher konnte ich wohl durch mehrmaliges Vorglühen, auch bei bei Minusgraden, wenigstens starten.
MF hat geschrieben:Moin

Bin da auch nicht der Profi, aber:

Ich würde Prinzipiell die Schraube für das Standgas so einstellen,
das der Wagen bei warmen Motor seine 800-850 U/min dreht.

Den Rest macht dann das Auto.
Das sollt eigentlich passen. Bin mit dem Standgas im Grunde zufrieden - der Drehzahlmesser zeigt auf den Strich unter der 1000U/min Marke, das sollten doch 750U/min sein.
Der Zug unten ist die Satndgasanhebung,
die IMHO bei kalten Motor und bei laufender Klima anspringt.

Auch dieses "Gestänge" lässt sich leicht nach belieben einstellen.
Diese Standgasanhebung scheint bei uns auch oft bei warmen Motor noch aktiviert zu werden.
Ich denke es war Beda der ähnliche Erfahrungen gemacht hat und in einem anderen Thread darüber berichtete.
-> Das Fahrzeug rollt im Leerlauf an die Ampel, bei Stillstand setzt dann die Leerlaufanhebung ein.
DerAnsatz von Beda ist sehr spannend.
Wie viele Motorstarts waren die verbaut?

Gruß Mario
Das waren wohl kaum 6 Monate, kaum 6000km, für die zwei Bosch Duratherm - ich gehe mal von rund 1000 Starts aus.
Die anderen Kerzen sind unbekannten Alters und Laufleistung - wurden jedoch vor eben diesen 6 Monaten und 6000km als okay befunden. Allerdings war das Startverhalten bis zum Wechsel von Injektoren und Dieselfilter sowie der Reinigung vom Intercooler nicht zu beanstanden.


Heute früh ist Gaballo ganz wunderbar gestartet :coolman:
Danach 3x ohne jegliche Probleme auch warm ganz wunderbar gestartet.

Was allerdings bleibt ist das mehrmalige, sehr schnelle "klick-klack" nach dem Warmstart. Das geht durchhaus 30-90sec. Ich höre es irgendwie deutlicher klacken, vom Relais vorne im Motorraum sowie nun auch deutlicher von der Beifahrerseite unter dem Handschuhfach.

Könnte dieses Verhalten ggf. die 4 defekten Glühkerzen zu verantworten haben?
Laufe ich Gefahr die 4 Beru ebenfalls in sehr kurzer Zeit zu killen?


Liebe Grüße,
Thommy :wavey:
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von MF »

Hallo
CaptnClepto hat geschrieben:
Diese Standgasanhebung scheint bei uns auch oft bei warmen Motor noch aktiviert zu werden.
Ich denke es war Beda der ähnliche Erfahrungen gemacht hat und in einem anderen Thread darüber berichtete.
-> Das Fahrzeug rollt im Leerlauf an die Ampel, bei Stillstand setzt dann die Leerlaufanhebung ein.
Bei meinem ist der Stecker für die Drehzahlanhebung nicht gesteckt gewesen.
Nachdem ich das bemerkte und testweise probierte, hatte ich auch das Verhalten.

Also Stecker wieder gezogen und die Sache vergessen. :-)
CaptnClepto hat geschrieben:
Was allerdings bleibt ist das mehrmalige, sehr schnelle "klick-klack" nach dem Warmstart. Das geht durchhaus 30-90sec. Ich höre es irgendwie deutlicher klacken, vom Relais vorne im Motorraum sowie nun auch deutlicher von der Beifahrerseite unter dem Handschuhfach.
Kenne ich auch nur vom Galloper meines Vater's.
Hab ich ignoriert.
Der Wagen sprang auch immer etwas schlechter an als meiner.
Hab ich ignoriert.

Bei meinem Vater's Galloper war alles Serie, AGR etc. und alle Stecker gesteckt.
Ich hab da die Drehzahlanhebung , als sie dann griff, einfach auf ein angenehmes
Nievau eingestellt.

CaptnClepto hat geschrieben:
Könnte dieses Verhalten ggf. die 4 defekten Glühkerzen zu verantworten haben?
Laufe ich Gefahr die 4 Beru ebenfalls in sehr kurzer Zeit zu killen?
Bis zum Verkauf waren an meinem Vater's Wagen keine Schäden feststellbar.

Gruß Mario
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von Beda »

Beda hat geschrieben:Hallo Thommy & Anne,
was ihr beschreibt, klingt nach einer Schnellglühanlage.
Die glüht mit 12V-Glühkerzen faktisch nicht vor.
Etwas Literatur dazu: viewtopic.php?f=2&t=4188&p=40525&hilit=klick#p40525
Hallo Thommy,
ist diese Frage denn geklärt?
Grüße vom Galloperflüsterer ohne Galloper

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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von CaptnClepto »

Ahoj :wavey: ,

das ist für mich soweit eigentlich geklärt, auch siehe hier:
viewtopic.php?f=2&t=4208&start=45#p183724

Den betreffenden Thread habe ich heute nochmals mehrmals bemüht, ebenso weitere Beiträge in diesem und anderen Portalen.

Genauso, wie in dem Beitrag von Mario, glüht unser Gaballo bei kaltem Motor vor:
MF hat geschrieben:Hallo

@Hendrik: Habs vorhin ausprobiert.
Drei mal Klack ist richtig:

Also nochmal (weils mittlerweile so ein Spaß macht :lol: )

Zündung > Klack > Lampe leuchtet 1-2 Sek > Lampe aus > nach 8 Sek Klack
> Starten > nach drei Min Klack

Klack eh Gruß Mario
Es waren 4x 11V Glühkerzen verbaut, mit denen wir das Auto gekauft und keine Probleme hatten. Diese waren augenscheinlich nicht neu.
2 davon wurden vom Bosch-Dienst ersetzt, ebenfalls mit 11V Exemplaren. Das wurde dann korrigiert, mit den behäbigen Bosch Duratherm Kerzen.

Das Relais im Motorraum gibt 11V ab, die Schiene erhält 10,8V / 10,9V.

=> mit der Schnellglühanlage sollte doch an der Schiene eine geringere Spannung anliegen, eine für 6,2V Glühkerzen?

Lediglich bei (betriebs)warmen Motor sind die "Klacks" der Relais - ich höre es vorn aus dem Motorraum und innen von der Beifahrerseite - deutlich kürzer, kaum eine Sekunde.


Beda, du fragst ja nicht ohne Grund nehme ich an, was spricht denn gegen die "Normale"-Glühanlage in unserem Fall?


Liebe Grüße,
Thommy
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Beda
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von Beda »

Hallo Thommy,
eine Schnellglühanlage hatte ich ein einziges mal in einem Colt vor mir. Vor 1990.
Verstanden, was ich da vor mir hatte, habe ich erst hier.
Dieses Auto hat nach dem Starten noch eine Weile rumgeklackt.

Bild
So sieht der Stromverlauf beim Galloper mit klassischer Glühanlage aus.
Bei der Schnellglühanlage erwarte ich etwas Getaktetes.
Grüße vom Galloperflüsterer ohne Galloper

Beda

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Hannes-Kraisle
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von Hannes-Kraisle »

Hallo ihr LIeben,

Gibts nun ein Ergebnis?
Schnellglühanlage = 6V kerzen?

Viele Grüße
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rickm
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von rickm »

Hallo zusammen,

Ich wollte heute die Glühkerzen an meinem Galloper austauschen, aber zu meiner Überraschung sind die alten Glühkerzen, die im Auto waren, länger als die neuen Glühkerzen.

Die alten Exemplare sind Beru mit der Aufschrift 0 100 226 233 11v. Sie sind etwa 97 mm lang.
Die neuen sind Beru GN107, die etwa 84 mm lang sind.
Gewinde usw. sind gleich. In einem der früheren Beiträge in diesem Thema wurde darauf hingewiesen, dass der GN107 passen sollte, und dies sind auch diejenigen, die vom Teilelieferanten als geeignet angegeben wurden, basierend auf: mein Nummernschild.

- Funktionieren diese kürzeren Glühkerzen genau so gut?
- Hat jemand anderes auch diese längeren Glühkerzen eingebaut?

MfG,

Rick
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bm
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von bm »

Hallo

Ich hab auch BERU GN 107 eingebaut, passen und funktionieren gut.
Wurden in neuen Zylinderkopf eingebaut, darum kein Längen Vergleich.

Sind früher vielleicht schon einmal die Glühstifte gewechselt worden ?
Welchen Galloper hast Du ? 88PS Turbo oder 99 PS Turbo+Intercooler ?
Ist aber nicht wichtig bei den Glühstiften.

Gruß Bernd

1999er,Galloper 2.5 TDI,Plechfelgen,lang,Basic,Nachrüstkat Euro2
Zuletzt geändert von bm am 03.12.2023 - 20:17, insgesamt 1-mal geändert.
rickm
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Re: Glühkerzen für Galloper und andere

Beitrag von rickm »

Hallo Bernd,

Einer der Vorbesitzer muss sie irgendwann ersetzt haben. Ich glaube nicht, dass das Auto ursprünglich mit Beru ausgeliefert wurde, und es ist warscheinlich nicht 250.000 km mit den Originalglühkerzen gefahren.
Ich werde den GN 107 montieren und schauen, ob alles richtig funktioniert.

Rick
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