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Moin

Ich mag halt Neuteile verbauen.

Na gut. Nächstes Wochenende steht T.D. an,
da werd ich den Bremsenreinieger zücken.

Entlüften brauchte ich beim Galloper nicht.
Lief so .

Gruß Mario

Hallo,
bei mir im Galloper war entlüften nachher auch nicht notwendig

Selbstentlüftend.

Gryße!
Andreas, der motorang

Moin

Jenau

Hab's gestern gereinigt und eingebaut.

Wenn ich aber das Gefühl habe,
ohne Sieb war er noch spritziger, dann kommt es wieder raus und
ich werde einen neuen Filter in die Leitung hängen.

Gruß Mario

Moin

Beim Stöbern bin ich auf diese russische Seite gestoßen.

Dort berichtet jemand von der Reinigung des Siebes an seinem Pajero Sport.

Auf der Suche nach dem Sieb bin ich dann auf diese gestossen:


Google Suche

MD619962 Fuel injectors



Vielleicht gaht das ja in die richtige Richtung.

Muß ich mal messen.

Gruß Mario

Hallo zusammen!

MF hat geschrieben:Moin

Jenau

Hab's gestern gereinigt und eingebaut.

Wenn ich aber das Gefühl habe,
ohne Sieb war er noch spritziger, dann kommt es wieder raus und
ich werde einen neuen Filter in die Leitung hängen.

Gruß Mario

Ich bin inzwischen der Meinung, dass der Filter den Dreck aus dem Sprit filtert,
und dass das ESP-Sieb die Fasern des Filters aus dem Sprit filtert.

ICH würde ohne das Sieb nicht fahren wollen.

Gryße!
Andreas, der motorang

Moin

Schlußendlich habe ich das Sieb auch nie weggelassen wie in dem Zitat angedeutet

Ich hätte aber mal Lust, bei Verfügbarkeit, einfach mal ein nagelneues einzusetzen.

Gruß Mario

Hallo zusammen,
ein solches Sieb ist praktisch unbekannt in unseren Landen:

danielm hat geschrieben:Hallöle.

Hm, dann sind die hier in Hamburg wohl eher eine Ausnahme. Hab mit 2 Werkstattmeistern gesprochen und die sagten dann Wortlaut sowas wie:

Kraftstoffsieb in der ESP? Was ist das denn für ein Schwachsinn. Was soll die denn da machen, der normale Filter macht doch nen viel besseren Job?! Ich sagte darauf hin, ich wüsste auch nicht was die Konstrukteure sich dabei gedacht hätten aber dass es ein recht übliche Fehlerquelle beim Galloper ist. Antwort Glaub ich nicht. Aber Sie können das Auto ja mal vorbei bringen. Ne Woche müssen Sie aber einplanen.... Was soll man dann dazu sagen? Ja ist gut, ich bringe Ihnen das Auto damit Sie mir 1000,- fürs ESP-Sieb reinigen in Rechnung stellen?
Muchas gracias.
Daniel

viewtopic.php?f=2&t=8371&p=90908&hilit= ... nn.#p90908
Mir sind auch keine Schäden durch das Nichtvorhandensein bekannt.

Moin moin ,
für mich ist ein Dieselmotor absolutes Neuland .
Könnte mir jemand ein Foto von der stelle am Vergaser schicken wo ich das Sieb bei meinem Hyundai Galloper Intercool 2,5 tdi (JK-T01 ) Finde ?
Leider sehe ich hier Keine Fotos (sind wohl schon zu alt zumindest die Fotos die ich Brauche )

Lg Der Neuling

Servus
sorry für den Bilderschwund, ich habe in meinem Beitrag die Bilder neu verlinkt:
https://www.4x4travel.org//phpBB3/viewt ... 224#p98224

Gryße!
Andreas, der motorang

Hey ,
Vielen Dank nochmal für die rasche Antwort .
Das Sieb war auch bei mir das Problem ;) .

Moin moin ,
hab da noch was zu fragen
Ich habe ja gestern das Sieb Gereinigt und wieder zusammen gesetzt,
jetzt Qualmt er recht Stark Blau Grau wenn er kalt ist . wird aber Langsam weniger wenn er Warm wird.
Ist das Normal nach dem man das Sieb Gereinigt hat ?
Lg m4ny

Moin

Als ich das am Galloper meines Vaters gemacht habe ich so etwas nicht gemerkt.

Blauer Qualm würde ja auf ÖLverbrennung hindeuten.

Vielleicht bekommt er jetzt halt auch mehr Kraftstoff und dadurch löst sich noch was.

Vom Gefühl her würde ich sagen, wenn er vorher in Ordnung war kannst du mit dem Sieb nichts verändern.

Als Probleme nach dem Siebtausch könnte ich mir nur Luft im Kraftstoffsystem vorstellen, durch schlecht oder falsch montierte Hohlschraubeneinheit.

Oder du hast an der Pumpe gedreht, das klingt aber auch unwahrscheinlich.

Wie lange hast du den Galloper den schon?

Oder hattest du das in deiner Vorstellung schon geschrieben?


Gruß Mario

hey,
ich habe den Galloper jetzt seit einer Woche bei mir stehen,und er hatte das Problem das er schlecht Ansprang und zu Leistung hatte (Max 90 Kmh).
Konnte in noch den einen Tag fahren und musste ihn dann erstmal Abmelden.
Dann hab ich das sieb gereinigt alles wieder genau so zusammen Gebaut wie es vorher war . An der Pumpe habe ich nix gemacht .
Aber vorher hat er nicht so doll Gequalmt.
Lg.

Moin

Dann ist es Glaskugel schauen und es macht für mich keinen Sinn den Qualm am Sieb fest zu machen.

Du kennst das Auto ja nicht gut.

Kann also schon alle Hand Schäden haben.

Dann lese mal hier und lass das Thema da ergründen.

Und bitte hole hier deine Vorstellung nach.
Es ist angenehmer wenn man ein "Bild" von jemanden hat.

Gruß Mario

Ich habe heute den Kraftstofffilter ausgetauscht und er lief erheblich freier.
Obwohl mein Pajero 2,5 TD L040 angeblich werkstattgepflegt ist, was auch stimmt, war der Filter bereits knapp 20 Jahre alt.
Tja, die portugiesische Werkstatt hier, ist berüchtigt.
Ich weiß dass der Vorbesitzer des Fahrzeugs, ein guter Freund von mir, sehr viel Geld in der Werkstatt gelassen hat.
Offensichtlich sind Arbeiten abgerechnet, aber nicht durchgeführt worden.
Egal, das ist Vergangenheit.
Nun interessiert mich noch dieses berüchtigte kleines Sieb.
Kann mir jemand hier, vielleicht mit Bild, sagen wo sich dieses Sieb bei meinem Pajero befindet?
ratlose Grüße
Peter

Moin

Andreas hat es vier Beiträge vorher geschrieben.

motorang hat geschrieben:Servus
sorry für den Bilderschwund, ich habe in meinem Beitrag die Bilder neu verlinkt:

https://www.4x4travel.org//phpBB3/viewt ... 224#p98224

Gryße!
Andreas, der motorang

Ob der Pajero da ein Sieb hat ist aber nicht gewiss,
es haben nicht alle.

Gruß Mario

Ja, hab ich gesehen. Die Bilder sind aber vom L300.
Bin halt noch nicht so mit dem Pajero vertraut.
Bei meinem 944 S2 kannte ich mich blind aus.

Moin

Das bekommst du mit der Zeit auch beim Pajero hin.

Im L300, diversen Pajero GEN I, II, III sowie in diversen L200 und L400 ist der 2.5L Diesel, Motorcode 4D56, verbaut.

Der Nachbau von Hyundai hört auf den Namen D4BH.

Diese Motoren sind alle gleicher Bauart.
Daher passen die Bilder aus einem L300 mit 4D56 auch bei deinem Pajero mit 4D56.

Gruß Mario

Okidoki, dann muss ich mal in den Motorraum tauchen und diese komische Schraube suchen. grins
Wenn ich mich nicht mehr melde, dann bin ich untergetaucht. grins

Kann mir jemand sagen hinter welcher Schraube sich das Sieb versteckt?
Die links unten oder die rechts unten?

Moin

Gar keine von denen.

Du bist zu weit unten.

Die ESP ist von oben gut zu sehen.



Folge dem Gaszug bis zur ESP und direkt bis zum Ende des Gaszuges dann schaue nach 10 Uhr (Du stehst im rechten Winkel zum Motor auf der Fahrerseite).

Gruß Mario

Moin PeBu,

wenn Dir das Bild von Mario nicht ausreicht, einfach mal bei Beitrag 1 in diesem Fred anfangen.

Es fehlen zwar inzwischen einige Bilder, aber das Sieb sollte sich damit trotzdem finden lassen

Gruß Rolf

Ich hab mal ein weiteres Bildchen gemacht. Kann mir Blinden mal das Händchen geführt werden und verraten hinter welcher Schraube sich das besagte Sieb befindet?
Ich trau mich nicht einfach an Schrauben herum zu schrauben, wenn ich deren Funktion nicht kenne.
Mach dann auch Fotos für das Forum.
Gruß
Peter

Perfekt, ich danke dir. Werde morgen oder übermorgen berichten.

Sodala, hab heute besagte Schraube geöffnet und nachgesehen.
Ohne Erfolg.
Da ist kein Sieb. Daher auch keine Bildchen.
Trotzdem vielen Dank an alle hier.

liebe Grüße von der sonnigen Algarve
Peter

Hallo Peter,

mach dir nichts daraus - auch in meinem Elch habe ich dort kein Sieb mehr drin!
Wurde bestimmt von UHU schon entfernt.

vG Gernot

Hallo

MF hat geschrieben:
Ob der Pajero da ein Sieb hat ist aber nicht gewiss,
es haben nicht alle.

Gruß Mario

Gruß Mario

MF hat geschrieben:Hallo

MF hat geschrieben:
Ob der Pajero da ein Sieb hat ist aber nicht gewiss,
es haben nicht alle.

Gruß Mario

Gruß Mario

Ist klar Mario. Hab nur deswegen gesagt dass kein Sieb da war, weil ich ja Bildchen und einen Bericht versprochen hatte

Peter