Guten Tag.
@Matti: Schon klar. Aber letztenendlich dreht es sich ja immer noch um die ursprüngliche Frage. Ich habe jetzt versucht, die Fragen zu beantworten die zurück kamen, um ein evtl. deutlicheres Bild zu bekommen...
Ich habe bisher die AGR abgeklemmt (Schlauch verschlossen) und habe jetzt tatsächlich einen geringeren Verbrauch gemessen. Auf den letzten 100km habe ich tatsächlich nur noch 11,5 Liter verbraucht. Das wäre im Grunde schon OK. Mal sehen, ob es dabei bleibt. Meine Sorge ist nur, dass ich einen mechanischen Defekt habe, dessen Symptome ich gerade weg kuriere und ich so meine Gewährleistung usw. aufs Spiel setze... Wäre ja doof, nicht wahr?
Noch mal eine Rückfrage zur AGR: Gut ich habe jetzt gelernt, das abklemmen möglich ist über
- Schlaub abklemmen (habe ich gemacht)
- Blinddichtung (werde ich tun, weil scheinbar besser?)
Nun schreibt Peter aber das:
pcasterix hat geschrieben:
damit kannst Du zukünftige Ablagerungen im Ansaugtrakt verhindern, aber nicht bereits vorhandene entfernen. Also wirst Du damit im Moment keine erhebliche Verbesserung der Motorleistung/ des Verbrauchs erzielen.
Das klingt ja auch logisch. Aber dann stellt sich mir die Frage wie ich den Ansaugtrakt reinigen kann, wenn er verkohlt ist?
pcasterix hat geschrieben:
Das Kraftstoffsieb halte ich auch nicht für relevant, prüfen schadet aber nicht.
Na gut, da gibt es hier ja verschiedene Meinungen zu. Ich probier es einfach mal, sobald ich mein Werkzeug zusammen habe. Es gibt ja durchaus Leute hier, die bis zu 40PS Mehrleistung gespürt haben wollen
pcasterix hat geschrieben:
Vielleicht solltest Du auch mal probieren ob beim Niedertreten des Gaspedals überhaupt der Regelhebel der ESP bis zum Anschlag auf Vollast geht
.
Ich würde auch die vorgeschlagenen Punkte nach und nach abarbeiten, angefangen bei den Schläuchen der pneumatischen Steuerung, prüfen ob der Hebel der ESP bis Vollast geht, Lufi checken usw. und immer wieder probieren ob sich eine Verbesserung eingestellt hat.
Sorry
Da hört es bei mir tatsächlich mit meinem technischen Verständnis auf. Da werde ich mich wohl wesentlich tiefer in die Welt der ESPs einlesen müssen. Leider haben ja nicht mal die Bosch-Dienste Ahnung von der Materie. Ich habe hier in HH zwei davon angerufen, weil ich dachte dass die das doch mal prüfen könnten. Aber die guten wussten nicht einmal, dass in der ESP ein Kraftstoffsieb sitzen kann und haben alles als Schwachsinn abgetan. Mein Hyundai Händler hat leider auch seine Unkenntnis mittlerweile gestanden und gesagt er wüsste nicht was zu tun ist...
Nun, ich werde jetzt meine Punkte nach und nach abarbeiten:
- AGR Schlaub ist abgeklemmt
- 2Takt Öl getankt
- pneumatischen Steuerungen (theoretisch denkbar, er hat mal neue Schläuche bekommen)
- AGR Blindsieb montiere ich sobald ich es hab und werde dabei nach Ablagerungen forschen
- Luftfilter prüfen
- ESP Kraftstoffsieb reinigen
und wenn sich dann nichts dauerhaft getan hat, werde ich:
- Kat, Auspuff auf Verstopfung prüfen
- Zahnriemen und die Steuerzeiten prüfen lassen
- Riemenscheibe (müsste ja halbwegs eiern, wenn sie locker wäre, oder?)
- ESP Einstellung (dieseltec?)
pcasterix hat geschrieben:
So eine Online Diagnose ist schwierig zu erstellen, es fehlen eben die Geräusche des Motors, das Ansprechverhalten und die Eindrücke einer Probefahrt.
Wem sagste das - mir geht es ähnlich, ich hör die Geräusche und kann nix damit anfangen
. Haha. Nein, ich finde der Motor läuft rund, hat keine Aussetzer, springt ordentlich an (wenn er vorgeglüht ist) und Ruß und Qualm sind auch nicht zu sehen....
Danke, danke, danke.
Daniel
, daher hoffe ich, Du gerätst nich an den Falschen ...
