So soll die Kaufberatung funktionieren - Freiwillige gesucht

Infos für den richtigen Kauf, Anleitungen usw.

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Sven
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So soll die Kaufberatung funktionieren - Freiwillige gesucht

Beitrag von Sven »

Hallo Leute,

für jede Fahrzeug-Kategorie soll es einen Beitrag in der Modellauswahl geben.
Dieser Beitrag soll von je einem Betreuer gepflegt werden. In der Modellauswahl soll ansonsten keine Diskussion stattfinden, dies soll ein reiner Infothread sein.

In der Diskussion zu jeder Kategorie werden erst mal die Infos gesammelt, dort sollen dann auch Fragen gestellt werde etc.

Nun brauchen wir die Betreuer!
Meldet euch schnell freiwillig, es gibt nur wenige Aufgaben zu verteilen :), wer zu spät kommt kriegt keine Arbeit mehr.

Wir brauchen Leute für folgende Themen:
- L040: Freiwilliger gefunden: Crazy.max Olaf machts :huepfen:
- V20 kurz Benziner
- V20 lang Diesel: Freiwilliger gefunden: prianha machts :huepfen:
- Classic: Freiwilliger gefunden: wierus machts :huepfen:
- Galloper: Freiwilliger gefunden: Beda machts :huepfen:
- L200
- Sport: Freiwilliger gefunden: wierus machts :huepfen:
- L300
- Pinin: Freiwilliger gefunden: Railster machts :huepfen:
- V60: Freiwilliger gefunden: Schlappohr machts :huepfen:

Bitte melden (gerne auch per PN an mich).

Unten noch 2 Beiträge, wie wir uns die Kaufberatung und die Infos so in etwa vorgestellt haben.

Grüße
sven

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L040, der erste Pajero, das Urgestein

Baujahr:
1983 - 1990

Motorisierung:
Benziner:
1983 - 1988: 4-Zylinder 2,6l, 103 PS
1988 - 1990: 6-Zylinder 3,0l, 139 PS

Diesel:
1983 - 1985: 4-Zylinder 2,3l, PS
1985 - 1988: 4-Zylinder 2,5l turbo, 84 PS
1988 - 1990: 4-Zylinder 2,5l turbo intercooler, 95 PS

Karosserieformen:
Kasten, kurzer Radstand
Cabrio, kurzer Radstand
Kasten, langer Radstand

Antrieb:
zuschaltbarer Allrad, keine Achsdifferenzialsperren
einige späte Modelle hatten hinten Differenzialbremsen (LSD)

reelle Handelspreise (je nach Zustand): 1500€ - 4000€

Die Vorteile im Überblick:
preiswerter Allradler, simple Technik, alltagstauglich, hohe Zuladung

Die Nachteile im Überblick:
Wartungsintensiv, aufgrund des Alters häufigere Defekte, schlechter für hohe Autobahngeschwindigkeiten geeignet

Der L040 ist ein Auto mit welchem man die Technik gut kennenlernen kann, da diese noch übersichtlich und simpel ist. Es ist ein Fahrzeug an dem man Schrauben kann, aber eben auch, aufgrund des Alters, hin und wieder muss.

Kurze L040 sind entsprechend ausgerüstet brauchbare Zugpferde, Trail- oder Alltagsfahrzeuge, die Langen Modelle eignen sich als Reise- und Familienfahrzeuge.

usw.

Ein paar Links in die Photogallerie zu einigen Beispielen.
Zuletzt geändert von Sven am 16.12.2005 - 11:37, insgesamt 18-mal geändert.
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Railster
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Beitrag von Railster »

Hallo,
ich werd ja wohl oder übel die "Betreuung" des Pinni übernehmen müssen :wink: kann aber noch paar Tage dauern, bis ich da was reinstelle.
Was mir noch aufgefallen ist: auch zum Lesen muss man sich einloggen, also Mitglied sein. Ist das echt so gewollt ? War ja bisher nur aufs Mitgliederforum begrenzt. Ohne eingeloggt zu sein, fehlt in der Spalte "letzter Beitrag" der Forenübersicht komischerweise auch das Thema. >> von Alf inzwischen gerichtet, danke !

Ahoj, Railster
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Sven
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Beitrag von Sven »

Hallo,

ich wollte einfach mal das Thema wieder nach vorn bringen, da noch einige Beschreibungen fehlen :wink:

Grüße
sven
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Sven
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Beitrag von Sven »

Sven hat geschrieben:Hallo,

ich wollte einfach mal das Thema wieder nach vorn bringen, da noch einige Beschreibungen fehlen :wink:

Grüße
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Beda
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Beitrag von Beda »

Hallo Gemeinde,
gerade habe ich einem Kunden von den Vorzügen eines V20 vorgeschwärmt und ihm unser Forum empfohlen.
Dabei mußte ich leider feststellen, daß unsere Kaufberatung noch erhebliche Lücken aufweist.
Grüße vom Galloperflüsterer ohne Galloper

Beda

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