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Servus Peter!

Die Frage ist wie sich diese Vibrationen auf den Rest des Antriebsstrags auswirken. Ist ein vielfach diskutiertes Thema. Denke auch das die Zweimassenschwungräder schon mit Hintergedanken verbaut werden. Und meine dabei nicht den gestiegenen comfort.

Gruß Florian

Servus Florian,

Bart hat geschrieben:
(...) Zweimassenschwungräder schon mit Hintergedanken verbaut werden. Und meine dabei nicht den gestiegenen comfort.

leider doch:

es rasselt nicht, die Komforterwartungen des
Autofahrers werden in vollem Umfang erfüllt!

Allerdings ist bei einer Umrüstung auf Einmassenschwungrad zur Vermeidung von Folgeschäden zwingend der Einbau einer torsionsgefederten Mitnehmerscheibe erforderlich.


Grüße
Peter, inzwischen ~ 90.000 km ohne Zweimassenschwungrad recht häufig im Anhänger und Geländebetrieb. Auch mit Anhänger im Gelände.

Bart hat geschrieben:Servus Peter!

Die Frage ist wie sich diese Vibrationen auf den Rest des Antriebsstrags auswirken. Ist ein vielfach diskutiertes Thema. Denke auch das die Zweimassenschwungräder schon mit Hintergedanken verbaut werden. Und meine dabei nicht den gestiegenen comfort.

Gruß Florian

Hallo zusammen,
genau!
Eine dreistellige Reparatur wird mit ZMS zu einer vierstelligen und fördert so den Neuwagenabsatz.

Morgen!

Der Antriebsstrang sollte kein Problem darstellen, schließlich sind in 4LL die Kräfte fast doppelt so hoch.

Double hat geschrieben:Morgen!

Der Antriebsstrang sollte kein Problem darstellen, schließlich sind in 4LL die Kräfte fast doppelt so hoch.

Servus!

Das mag schon stimmen ab dem VTG aber nicht am Getriebeingang

@ Beda heut schon Nachrichten ghört was sie ab 2030 vorhaben?!

Beim ZMS und anderen 'dummen' Neuerungen stimm ich dir eigentlich voll und ganz zu.


Gruß ein erschreckter Florian