Hallo zusammen,
hier mal eine Tabelle zum Thema.
Für die Diesel mit Schlüsselnummer zu 1: 00 dürfte es für fast alle Varianten Oxi-Kats zum nachrüsten geben.
Dann werden sie unter 01 eingeordnet. Mehr gibt es dazu zur Zeit nicht.
Mein Galloper war vor Umbau zum Wohnmobil unter 29 eingeordnet
und ist danach zu meiner Überraschung unter 53. 8O
Grüße vom Galloperflüsterer ohne Galloper
Beda
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Weiss jemand, was der 4D56-L300 Bj. 1991 "eigentlich", also vor Auflastung hatte? Jetzt habe ich ja "00" und vorher "03"? Da sie mir einen neuen Fahrzugbrief ausgestellt haben, sehe ich auch nicht, was vorher war. Demnach würde sich da der Aufwand, wieder die "03" zu bekommen auch nicht lohnen, weils der selbe Steuersatz ist. Also Oxykat suchen?
Gruss - kp, der nicht weiss, ob sich der ganze "Schei.." noch lohnt
03 lohnt sich schon,bei mehr als 2000 ccm uneingeschränkt gültig bei Bj. vor 95 ,glaub ich. Sind
dann 27€. bei mir stand Schadstoffarm E = Euro 1 . auch Bj. 91
Gruss H.N
ps Ich glaube es gibt Tabellen wo dies Vermerkt ist
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Beda hat geschrieben:Hallo kp,
lies nochmal nach!
IMHO 10,xx€/100cm³ Differenz.
Nach Deiner Tabelle zwischen 00 und 03 doch kein Unterschied? Erst mit der Zusatzaussage von H.N. Korrigiert mich gerne, wie gesagt, ich habe kein Gespür für diesen steuerlichen Kram.
Bzw. in der Tabelle kommt die 03 ja in zwei Spalten vor "bedingt Schadstoffarm" und "Euro 1" - zu welchen gehört der L300-4D56?
Bzw. in der Tabelle kommt die 03 ja in zwei Spalten vor "bedingt Schadstoffarm" und "Euro 1" - zu welchen gehört der L300-4D56?
Gruss - kp
Du hast ja recht 8O
"bedingt schadstoffarm" gab es bei Diesels nie. Entweder 00 oder "schadstoffarm".
Es gab Zeiten, da waren die meisten Diesel zusammen mit den ersten G-Kat-Autos steuerbefreit
Grüße vom Galloperflüsterer ohne Galloper
Beda
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Beda hat geschrieben:
"bedingt schadstoffarm" gab es bei Diesels nie. Entweder 00 oder "schadstoffarm".
Es gab Zeiten, da waren die meisten Diesel zusammen mit den ersten G-Kat-Autos steuerbefreit
Leider doch - der alte Mazda Bj 1986 war " bedingt schadstoffarm C " und war damals über 1 1/2 Jahre Steuerbefreit. Und die 03 ist generell als Euro 1 anzusehen wenn das Auto MEHR als 2 Ltr Hubraum hat UND vor dem 1.4.1995 ertsmalig zugelassen worden ist .
@ KP - Gehe zum Straßenverkehrsamt und frage nach dem alten Brief , die müssen den aufbewahren eine gewissen zeitlang . Ansonsten mal bei Mitsubishi vorsprechen , die haben Datenblätter die aber vielleicht was kosten
@ all : Hat jemand schomal was zum Nachrüsten gesehn , damit wir den 4D56 auf Euro 2 puschen können ?
Olaf - der sich eigentlich schon damit arrangiert hat
also kann ich davon ausgehen, dass mein L300 mit 03 als Euro 1 mit 27 EUR/100ccm "davonkommt", weil Hubraum >2L, right?
@Alle L300-Diesel-Fahrer: Könnt Ihr bitte nachsehen, was in Euren Briefen steht. Falls jemand einen 91er mit Schlüsselnummer 03 hat, hat würde ich mich über eine Kopie des Briefes freuen. Danke.
Gruss - kp, der demnächst bei SVA nachfargen wird.
KFZ-Steuer Diesel Pkw
Emissionsgruppe Schlüssel-Nr. in den
Fahrzeugpapieren Geltungsdauer Steuersatz je
angefangene
100 cm³ in Euro
Euro 4
steuerbefreit
max. 613,55 Euro 30-33, 36-48, 53-70, 72-75, bis 31.12.2003
ab 01.01.2004 13,80
15,44
Euro 3,
3-Liter Auto 30-33, 36-48, 53-70 bis 31.12.2003
ab 01.01.2004 13,80
15,44
Euro 2 25, 26, 27, 35 (5),
49, 50(5), 51, 52 (5) bis 31.12.2003
ab 01.012004 14,81
16,05
Euro-1 und
vergleichbare 01, 02, 03 (1) (2)(3), 04 (3),
09 (3), 11-14, 16, 18,
21, 22, 28, 29, 34 (5), 77, bis 31.12.2000
ab 01.01.2001
ab 01.01.2005 18,97
23,06
27,35
nicht schadstoffarme
PKW, die bei Ozonalarm
fahren dürfen 10 (3), 15 (3), 17,
19, 20, 23, 24, bis 31.12.2000
ab 01.01.2001
ab 01.01.2005 23,26
27,35
33,29
nicht schadstoffarme
PKW, die bei Ozonalarm
nicht fahren dürfen 03, 04, 05 (5), 09, bis 31.12.2000
ab 01.01.2000
ab 01.01.2005 29,19
33,29
37,58
übrige PKW 00, 05, 06, 07,
08, 10, 15, 88, bis 31.12.2000
ab 01.01.2001 33,49
37,58
1.Für PKW mit einem Hubraum von mehr als 2000 cm³ gilt diese Schlüsselnummer uneingeschränkt als Nachweis, sofern sie vor dem 26.07.1995 zugewiesen wurde.
2. Hat das Fahrzeug einen Hubraum von 1400cm³ bis 2000 cm³, hat der Fahrzeughalter die Möglichkeit, durch eine Herstellerbescheinigung nachzuweisen, ob eine der im Anhang zu § 40c Abs. 1 BlmSchG unter Nr. 2.2.1 (AnlageXXIII StVZO), 2.2.2 (Anhang III A der RL 70/220/EWG) oder 2.2.4 (RL 91/441/ EWG) genannt Anforderung erfüllt. Die Herstellerbescheinigung ist der Zullasungsstelle zur Änderung der Fahrzeugpapiere und dadurch zur automatischen Änderung des Steuerbescheids vorzulegen. In diesem Fall kommen die genannten Steuersätze (bis 31.12.2000: 18,97) zur Anwendung. Die Anforderungen gelten bei nachträglich durch technische Maßnahmen in ihrem Abgasverhalten verbesserten Kraftfahrzeugen auch dann als erfüllt, wenn die Einhaltung der Auspuffemissionsgrenzwerte einer der vorgenannten Vorschriften durch den Hersteller bescheinigt worden ist. Da Anlagen XXV StVZO nur für Fahrzeuge mit einem Hubraum gleich oder mehr als 1400 cm³ gilt, findet Nr. 2.2.3 des Anhangs zu § 40c Abs. 1 BlmSchG keine Anwendung, da die dort genannte RL 89/458/EWG nur für Fahrzeuge mit einem Hubraum von weniger als 1400 cm³ gilt.
3. Wenn Fahrzeuge mit Ottomotor nachweilich vor dem 26.07.1995 mit Katalysator und geregelter Gemischaufbereitung (GKAT) ausgerüstet worden sind, werden sie bis 31.12.2000 mit dem Steuersatz 6,75 Euro (Schlüsselnummern 03, 04 und 09) oder 11,04 Euro (Schlüsselnummer 10 und 15) besteuert. Ansonsten sind bis 31.12.2000 die Steuersätze 16,97 Euro oder 21,27 Euro anzuwenden. Der Nachweis gilt als erbracht, wenn im Fahrzeugbrief/-schein untern Ziffer 5 Antriebsart “OTTO/GKAT” und die Schlüsselnummer “51” eingetragen sind. Eine entsprechende Eintragung unter Ziffer 33 ist dem gleichwertig. Bei älteren Kraftfahrzeugen, die mit einem GKAT ausgerüstet sind, sollten gegebenenfalls die Angaben im Fahrzeugbrief und -scheinvon der Zulassungsstelle entspreched geändert werden. Kraftfahrzeuge mit Dieselmotor werden bis 31.12.2000 mit 29,19 Euro (Schlüsselnummer 03, 04 und 09) oder 33,49 Euro (Schlüsselnummer 10 und 15) besteuert. Ist bei Schlüsselnummer 03 einer der in vorgenannter Fußnote 1 bis 3 genannten Vorraussetzungen erfüllt, wird bis 31.12.2000 der Steuersatz 6,75/ 18,97 Euro angewendet.
4. Gilt nur für Fahrzeuge, die vor dem 01.10.1986 erstmals zugelassen und vor dem 01.01.1988 als bedingt schadstoffarm Stufe A anerkannt wurden.
5.Gilt nur für Fahrzeuge, die zugleich die Voraussetzungen eines Fünf-Liter-Autos erfüllen
Bitte Beachten!
Für die Beurteilung der Schadstoff- und Kohlendioxidemissionen sind grundsätzlich die Feststellungen der Verkehrsbehörden verbindlich. Bei Zweifelsfragen zum Abgasverhalten empfiehlt sich daher eine unmittelbare Kontaktaufnahme mit der KFZ-Zulassungsstelle.
Hallo zusammen,
vielleicht kommt ja ein Nachrüstangebot aus dieser Richtung: Für Diesel LKW wird in Folge der Euro-Norm 4 (ab 2006 verpflichtend) ein neues System zur Reduktion der Stickoxide eingesetzt: Aus einem zusätzlichen Tank wird dem Abgas eine Harnstofflösung zudosiert. Der Harnstoff reduziert in einem Katalysator die Stickoxide zu Stickstoff und Wasser. (Spiegel 42/2003)
Seit Juli 2004 bieten die ersten Tankstellen eine Harnstoff-Lösung für Diesel LKW an. Die Harnstofflösung wird in das Abgassystem eingespritzt und soll die Rußpartikel um 80 % und die Stickoxide um ein Drittel senken. http://www.chemienet.info/8-auto2.html
Hier eine gute Zusammenstellung zum Thema Ruß und NOx: http://www.kfztech.de/kfztechnik/motor/ ... abgas2.htm
Grüße vom Galloperflüsterer ohne Galloper
Beda
Bilder & Dateien nicht sichtbar?
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ZITAT: " ! ob wir natürlich mitgehen..." Ziat Ende
??? ... na das willl ich doch schwer hoffen
Obwohl,- das wird wohl nicht leicht, wenn man schon eine Seite zurückblättern muss,
um das Thema wiederzufinden.
Also ich hab auch schon manchmal gedacht, in letzter Zeit wird insgesamt bis auf wenige Mitglieder
viel dünnes geschrieben, was an besser per PN oder im auch im Laber-Chat und manchmal
am besten überhaupt nicht geschrieben worden wäre,-auf jeden Fall aber nicht wert ist
ins Forum geschrieben zu werden, denn das ist kein Chat
Ich spinn ja auch gern ein bissle rum,mal ein Beitrag, mal eine witzige Nachbemerkung
also deshalb bitte nicht missverstehen , aber seit einiger Zeit scheinen sich die Gewichte
im Forum zu verschieben.
Und hier sind schon die Mods gefordert dies zu erkennen und nicht zu befördern, die aktiven Mitglieder
ziehen dann schon mit und unterstützen - zu 100%. Hilfreich ist sicher wenn Mitglieder und Mod´s
gleichermaßen kritikfähig sind.
Aber wahrscheinlich sollten wir dies hier abtrennen und separat unter dem Motto besprechen.
lassen wir es laufen oder steuern wir(ihr). Beides ist OK, aber man bemerkt eben ungewohntes.
Ich könnte jetzt noch 2 Seiten schreiben zu den verschiedenen Möglichkeiten, aber im Moment
ist es schon zu spät (uhrzeitlich) kann also noch kommen , wenn es auch für andere von Interesse ist,
diese Entwicklungen mal zu thematisieren.
Also ich wollte hier keine Mücke aufblasen bis zum Elefanten, sondern nur die Mücke erwischen
bevor sie ein Elefant wird.
liebe Grüße Robby
Die vorgehenden "Laber-Beiträge", an denen ich einigen Anteil und Spaß hatte, habe ich gelöscht. So können wir uns wieder den Steuersätzen widmen. Robbys berechtigter Beitrag hängt so allerdings etwas in der Luft.
ModMatti
also ich muss mich jetzt outen. Ich weiß garnicht welches meine Schlüsselnummer ist. Ist das die im Feld weiter neben der Bezeichung Diesel ( Steht 02 bei mir)
Die Einstufung nach Euro 2/Euro 3 in der Tabelle auf der ersten Seite ist etwas ungenau. Es gibt auch Euro 3 mit 16 Euro/100ccm.
Auf ADAC.de gibt es unter "Auto&Motorad", "Autokosten" eine Seite mit der genauen Aufschlüsselung der Steuersätze. Dabei ergibt sich für meinen Pajo Sport mit Schlüsselnummer 51 die Einstufung Euro 3 III (ja doppelt 3 8O ) und dennoch 16 Euro statt 15,44.
Die ganze Tabelle ist zu lang um sie hier zu posten. Ihr solltet aber ohne Mitgliedschaft darauf zugreifen können. Hier nochmal der LINK
MF hat geschrieben:
Den ohne Kat sind jetzt bald 1837,50 € fällig (an dieser Stelle würde ich für ein sich erschießendes Smilie
plädieren)
Gruß Mario
Sag mal , was rechnest Du denn da wieder ?
Beim Diesel mit Schlüsselnummer 00 bedeutet das 37,58€ X 25 ( weil 2500 ccm ) = 939,5 Euro
Beim Benziner mit Schlüsselnummer 00 heist das 25,36€ X 26 ( weil 2600 ccm ) = 659,36 Euro
Beim Benziner mit Schlüsselnummer 03 heist das 15,13 X 30 ( Weil 3000 ccm und Zulassung vor dem 1.7.95) = 453,9 Euro .Aber dieser hat ein G-Kat. Alle anderen Kat in Benzinern sind das Geld nicht wert , da ungeregelt .
Ich mein , das würde aber erklären warum Du mit Arbeit nicht reicht wirst oder hast Du die Steuern für einen Leo 2 berechnet ?
Olaf - der sich ernsthaft fragt was der Mario denn meint 8O
Hab mich da die Steuer Panik geritten, oder wo liegt mein Fehler.
Ich habe hier eine frische Steuertabelle aus dem Netz ausgedruckt,
auf der unter sonstige PKW die NR. 00,05-08,10,15,88 eingeteilt sind.
Dann steht da als Steuersatz "heute=37,58" , "ab 01.01.2005=73,50" !
Beziehen die sich da nur auf PKW und nicht auch auf GW?
Oder wo hab ich da gepennt?
Hab auch schon Olaf's Argumentation mit dem "vor 1995 zugelassen" gelesen,
kann da aber für den L040 keine Weißheit daraus ziehen.
Der L ist auch aufgelastet und hatte wohl vorher auch eine andere Schlüsselnummer.
Wieder ein Beweis der allgemeinen Panikmache und das nur wenige wirklich was genaues wissen.
Die selben Zahlen findet man z.B. hier.
Wenn Du aber mal bei der Oberfinanzdirektion nachschaust, in diesem Fall in Nürnberg findest Du die Schlüsselnummer 00 gar nicht mehr - dafür aber den Hinweis
Mit den geänderten Bescheiden wird die im Voraus für den Entrichtungszeitraum 2005/2006 zu entrichtende erhöhte Steuer festgesetzt und gleichzeitig gem. § 18 Abs.1 Satz 2 KraftStG die ab 01.01.2005 erhöhte Steuer "nacherhoben".
nach dem 1.1.1995
