Automatische Freilaufnabe wechseln

[wolfischauer]

Hi Leute, ich bins mal wieder..

Nach vielen Recherchen im Bücheli , Internet etc, habe ich trotzdem folgendes Problem die Automatischen Freilaufnaben abzubekommen..

Ich habe den Deckel geöffnet, dann die Schmiermittel heruasgewischt und dann kommt so ein komischer Sprengring der zu 90% geschlossen ist und ca einen halben cm offen ist..

Kann ich den mit ner Zange rausziehen, oder wie würdet ihr den abmachen,, Ich will keinen neuen kaufen müssen..

Danach muss ich nurmehr die Inbuss Schrauben lösen und die Nabe sollte runter gehen oder?

Villeicht kennt da jemand nen Trick die Nabe zu lösen..

Danke Lg Christian

[skoch81]

hi, ich habe den Sprengring mit zwei Zangen rausbekommen,

dieser sollte normalerweise nicht brechen.

Du musst ihn ja nur einwenig verkleinern, sodass er aus der Nut kommt.

Probiers einfach

LG Simon

[Crazy.max]

Hallo zusammen,

darf ich mal fragen an welchen Autos ihr so rumbastelt ?

Ich habe beim Pajero L040 und beim L300 die Freilaufnaben folgendermaßen gewechselt :

Alle Inbusschrauben gelöst , Freilaufnabe abgezogen - etwas Fett auf die verzahnung der Antriebswelle und dann neue Freilaufnabe drauf und Inbusschrauben festgeschraubt. Hier ein Bild von manuellen FLN von AVM . Die brauchten zur Montage nichtmal geöffnet werden .



Wo bitte sitzt denn in den FLN ein Sprengring der die Demantage von der Verzahnung verhindert ? Und die Naben brauchen auch zum tausch nicht geöffnet werden.

Olaf - würde sich über ein Foto dieses Teiles sehr freuen

[wolfischauer]

Hi Crazymax ;)

In meiner Freilaufnabe sitzt so ein Sprengring der vermutlich verhindern soll dass die Antriebswelle nach hinten rutschen kann..

Ich hab nicht gewusst dass ich da schon einigermaßen mit der Zange ziehen und ein wenig hebeln muss um das Teil abzumachen..

Wie gesagt ich trau mich nicht wirklich gewalt anzuwenden. Mittlerweile hab ich das Teil heraußen und die FLN auch begutachten können.. Das Teil funktioniert so gar nicht mehr...

Am Montag fahre ich zum Freundlichen und hol mir ne Dichtung und dann gehts wieder ab.. Beim nächsten Mal werde ich mich villeicht ein weniger länger davor setzen und Das Problem mal studieren ;)

Foto kann ich dir morgen machen, aber war eigentlich die Frage im Forum nicht wert, muss ich zugeben..

Aber dennoch danke für dein Foto..

Lg Christian

[Beda]

Hallo Olaf,
entweder läßt Dich dein Gedächtnis im Stich oder Du hast nur Teile der FLN getauscht.


http://www.4x4travel.org/phpBB3/viewtop ... 97&start=0
http://www.4x4travel.org/phpBB3/viewtop ... fln#p47107

[Crazy.max]

Hallo Beda ,

Ich hatte damals bei beiden Fahrzeugen die automatischen gegen manuelle AVM´s getauscht und dabei wie gesagt nie das Problem dort einen Sprengring demontieren zu müssen , deshalb auch diese Aussage aus dem von dir zitierten Fred von März 2005 :

Hallo Nochmals,

also nun habe ich heute die neuen- alten Freilaufnaben(autom)vom Hendrik montiert! Kann mir mal jemand erklären was ich falsch mache! Ich öffnete die großen Imbusschrauben und schon liesen sich die alten Problemlos herunterziehen! Die neuen habe ich dann gefettet und aufgesteckt! Von aussen den Deckel mit den kleinen Torx verschraubt und fertig-plus fett! Hätte ich evtl. diese längliche Nabe die in den Freilauf´naben lag irgendwo aufstecken müssen (in den neuen)! Problem ist dieselbigen stecken doch gesichert mit Ring auf der Antriebswelle? Diese habe ich mal entfernt um die Welle nach hinten rauszuziehen als ich Traggelenke gewechselt habe. Aber für das Freilaufnaben montieren noch nie! ich denke ich begehe da gerade einen Fehler bei der Montage!
Bitte kann mir jemand Tipps dazu geben! Die Suchmaschine spuckt nicht brauchbares aus:

Besten Dank!

Jörg der zwar bayerische Flitzer entwickelt aber bei den Japanern keinen durchblick hat!

Meine damalige Reaktion darauf:

Hallo Jörg

Hätte ich evtl. diese längliche Nabe die in den Freilauf´naben lag irgendwo aufstecken müssen (in den neuen)! Problem ist dieselbigen stecken doch gesichert mit Ring auf der Antriebswelle?

Mach doch mal ein paar fotos , dann wissen Wir wovon Du Sprichst , denn an eine "längliche Nabe" kann Ich Mich nicht errinnern . Normal ist es so wie Du sagst . Schrauben los , alte Nabe abziehen , neue Nabe etwas einfetten , aufschieben , festschrauben , fertig .
Wo hakts denn nun bei Dir ?

Olaf - der das trara um die Freilaufnaben sowieso nicht verstanden hat , da es nicht nachvollziehbar war .

Auch heute kann ich das nicht nachvollziehen da ich zumindest mit dem Roten Pajero über 100Tkm so unterwegs gewesen bin ohne das ich einen Sprengring dort vermisst hätte.

Olaf - der meint das er dort nie einen gesehen hätte ....

[Beda]

Hallo Olaf,
so sieht das beim Galloper und vermutlich auch beim L300/L040 aus:



Die Teile ohne Nummer sind ein Distanzring und ein Sicherungsring.

[Crazy.max]

Hallo Beda,

Hallo Olaf,
so sieht das beim Galloper und vermutlich auch beim L300/L040 aus:



Die Teile ohne Nummer sind ein Distanzring und ein Sicherungsring.

Wie schon gesagt, ich hab die alten Naben runter und die neuen drauf gemacht und alles hat über 100Tkm wunderbar funktioniert. Vielleicht waren die Dinger wie so vieles im Leben von vornherein überflüssig und ohne Funktion, oder bei AVM nicht vorgesehen ?

Auch als ich die automatischen Naben an meinem Vitra demontiert und manuelle Aisin montiert habe bin ich da ebenso vorgegangen. Alte Naben runter und neue drauf - fertig.

Vielleicht hab ich auch immer nur Glück bei den kleinen Dingen des Lebens

Olaf - wartet nun auf das Foto

[Sven]

Also meine Rudis haben alle diesen Ring, den ich immer mit einem kleinen (elektro) Schraubenzieher rausheble.

Grüße
sven

[bm]

Hallo Christian

Die Automtiknaben kann man wohl abziehen und wieder aufschieben
ohne den Sprengring zu entfernen.
Da bleibt halt ein Teil der Nabe auf der Welle zurück und muss nur dann ab
wenn eine andere Nabe,z.B.die Standart AVM,montiert wird.

Eine Sprengring oder Seegerringzange,für Aussenringe wäre jetzt nicht schlecht,
alternativ scharfer Schraubendreher,
aber Vorsicht die Sprengringe werden oft zu Springringen.
Das kann,wortwörtlich ins Auge gehen und dann dauert Suche
nach den kleinen Dingern noch länger.

Ist auch unerheblich ob an den gebrauchten Fahrzeugen vom Olaf Sprengringe
an besagter Stelle waren als er die Naben demontierte.
Die können ja schon von den Vorbesitzern versaubüddelt worden sein.
Jedenfalls gehört da ein Sprengring hin,Ersatzteillisten,Reparaturanleitungen und demokratischen Mehrheitsbeschluss des Forums folgend.


Gruß Bernd


1999er,Galloper 2.5 TDI,Plechfelgen,lang,Basic,Nachrüstkat Euro2