Da mein Elch immer wieder für die eine oder andere finanzielle Überraschung gut ist, waren nach einer am vorderen Auge gebrochenen Decklage auch noch neue Blattfedern nötig.
Nach dem Einbau dieses wieder sehr kostengünstigen Ersatzteils
der Marke Lesjöfors steht der Elch nun etwas seltsam da (siehe unten)...Daher meine Frage: Dass sich neue Blattfedern erst etwas setzen weiß ich, aber ist diese enorme Höherlegung normal?? Denn nicht nur dass das ganze recht bescheiden aussieht und sich mutmaßlich wohl auch so fährt, bei aufgebocktem Wagen und montierter Hinterachse (also größtmöglichem Ausfederweg) waren die Stoßdämpfer nicht lang genug, um sie durch die Aufnahme an der HA zu fädeln. Das war erst nach Montage der Räder und abstellen des Wagens möglich.
Heißt, dass der Negativfederweg nun nicht durch die Blattfedern, sondern durch die Dämpfer begrenzt wird und den Dämpfern somit bei Verschränkung die Aufgabe zuteil wird, die auftretenden Kräfte aufzunehmen und die Blattfeder am weiteren Ausfedern zu hindern
. Denke das ist nicht im Sinne des Erfinders?Falls jemand schon mal Blattfedern gewechselt hat oder sonstwie Ahnung von der Materie hat würde es mich freuen wenn man mir mitteilen könnte dass das halb so wild sei und ich Ende Juli beruhigt 3000-4000 km im Norwegenurlaub abspulen kann, solange ich auf der Straße bleibe
) und bei so einem schnell-schnell ja gerne Flüchtigkeitsfehler passieren. Auf einen grünen Zweig komme ich aber nicht:
Zu viel investiert, um mit einem neuen Fahrzeug wieder ganz von vorne anzufangen...
