laut Handbuch findest Du beim Diesel eine völlig gleiche Bauanordnung. Nur für die L200 und Pajeros kann ich dies nicht mit Gewißheit sagen. Jedenfalls kann man hinter dem Handschuhfach die vorbereitete "Aussparung" sehen, wenn sie denn da ist.
Nach der Grobreinigung des Komposthaufens, der Verdampfer steht ja auch immer in seiner eigenen Pfütze, wenn die Klima verwendet wird, habe ich den kleinsten Staubsaugerschlauch (um 30 mm) vom Loch des Lüftermotors aus eingeführt und abgesaugt was ging.
Nachdem mich linksseitig vom Verdampfer der Klima eine Abdeckklappe sowieso neugierig gemacht hat, und nur angeklipst war, habe ich noch Platz zum Ausblasen mit einem umformbaren Gummischlauch gefunden.
OT: ein Adapterübergang auf ein Rohr würde hier die Möglichkeit für einen z.B. durch die Mittelkonsole nach hinten verlegten zusätzlichen Lüftungs- oder Kühltaschenschlauch ermöglichen. Aber ich habe ja eine hintere Heizlüftung.
Erstaunlich viele fest eingeklemmte Fusseln gingen gut mit einem Klebeband aus dem Kühler zu entfernen. Dazu habe ich Tesafilm mit der Klebefläche nach außen um eine lange Zange geführt und nach hinten geschoben. Mit einen Handwerkerspezialklappleistenwerkzeug konnte ich das Klebeband immer wieder an die Kühlrippen pressen und die Fusseln aufsammeln. Die Zange wurde dann weiter gedreht um Dreckband aufzurollen und mehrfach neu "verklebt" - eine universelle Werkstattfusselrolle eben.
Um nicht Anfragen zu den erwähnten Fenstereinbauklötzen zu bekommen und weil ja Ressorcen geschont werden sollen, habe ich einen der ausgeschnittenen Streifen als Verschlussriegel abgelängt. Beim Abknipsen mit dem Seitenschneider brach das Materiel dann doch durch. Wenngleich in passender Richtung gebrochen, ist die Plaste dann wohl nicht so weich, wie geglaubt.
Fertsch un gligglich, würde drr Saggse das nächste Bild dann überschreiben. Die Anpressung des kleinen Riegels in der im Gehäuse vorhandenen Führung wird als sehr ausreichend empfunden.
Da ein ziemlicher Widerstand durch den Filter im Luftstrom zu erwarten ist und ich den Schmutzanfall nun kenne, werde ich gleich noch zwei bis drei Filter auf Lager legen und den Wechsel vorerst in den Ölwechselintervall eintakten.
Nun geht es an dieser gemütlichen Baustelle (ich habe die Nebendemautoliege schon wieder in Nutzung) weiter mit dem 2L-Schalter, dem Zündungaus-Lüfteranschluss und einigen Armaturenbretteinbauten, doch davon dann mehr in anderen Geschichten.
mit Grüßen von Kay
