Bau einer hinteren Stoßstange
Hallo Beda,
ich finde die Stossstange nicht schlecht - sie macht einen
guten Eindruck. Aus der Erfahrung im Gelände heraus
würde ich aber nach Möglichkeit versuchen, den hinteren
Winkel (hintere untere Ecke) noch zu verbessern.
Ansonsten wäre gegen aufgeschlagene Knie' beim Einsteigen
vielleicht noch eine Art Kantenschutz ganz gut, oder?
Gruß
Hendrik,
der heute mal wieder mit dem Hilift gearbeitet hat und dabei
gemerkt hat, dass dieOriginalstossstange sich schon
durch dass blosse Anliegen des Hilift verbiegt (Krafteintrag
fand in die AHZV statt)
ich finde die Stossstange nicht schlecht - sie macht einen
guten Eindruck. Aus der Erfahrung im Gelände heraus
würde ich aber nach Möglichkeit versuchen, den hinteren
Winkel (hintere untere Ecke) noch zu verbessern.
Ansonsten wäre gegen aufgeschlagene Knie' beim Einsteigen
vielleicht noch eine Art Kantenschutz ganz gut, oder?
Gruß
Hendrik,
der heute mal wieder mit dem Hilift gearbeitet hat und dabei
gemerkt hat, dass dieOriginalstossstange sich schon
durch dass blosse Anliegen des Hilift verbiegt (Krafteintrag
fand in die AHZV statt)
- Sven
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Hallo Beda,
klasse, das werde ich mir nochmals genau angucken, da ich gestern hinter meiner Stoßstange saß und mir nix eingefallen ist ...
Nee, nee, ich hab da nicht mal ein Bremslicht, geschweige denn einen Blinker! Das wurde erst bei Modellen nach 1958 Vorschrift.
Grüße
sven
klasse, das werde ich mir nochmals genau angucken, da ich gestern hinter meiner Stoßstange saß und mir nix eingefallen ist ...
die Nebelschlußleuchte ...
Sowas kennt z.B. Sven von seiner NSU Max.
Nee, nee, ich hab da nicht mal ein Bremslicht, geschweige denn einen Blinker! Das wurde erst bei Modellen nach 1958 Vorschrift.
Grüße
sven
Ist die Katze gesund,
freut sich der Mensch!
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Hi Sven,jamecsny hat geschrieben:Hallo Beda,
Nee, nee, ich hab da nicht mal ein Bremslicht, geschweige denn einen Blinker!
Das wurde erst bei Modellen nach 1958 Vorschrift.
Grüße
sven
ich dachte auch mehr an Scheinwerferbirnen.
12V35W hatte z.B. der Originalnebelscheinwerfer von meinem NSU Prima V
Damals mit der Ahnung von heute.............
http://www.rollermarkus.de/NSU_Prima_V/prima5_20.JPG
Zuletzt geändert von Beda am 22.03.2004 - 09:11, insgesamt 1-mal geändert.
Grüße vom Galloperflüsterer ohne Galloper
Beda
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Beda
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- Sven
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Hi Beda,
sorry, ich bin da so auf 6V fixiert, auf die Idee bin ich gar nicht gekommen ... :D
Dann ist ja die Prima richtig modern, trotz Farbe! Die ist doch irgendwie irre, nicht? So richtig Pfefferminz zum Anlutschen.
Grüße
sven, mit seiner schwarzen NSU, denn da fallen die Ölflecken nicht so auf ...
PS: weißer Sattel, allgemein weißer Gummi galt als oberschick, kam bei der Max erst 1958 zum ersten Mal auf, und da gabs dann auch zum ersten Mal die supermoderne Sitzbank - aber der Sattel ist vieeeel bequemer!
sorry, ich bin da so auf 6V fixiert, auf die Idee bin ich gar nicht gekommen ... :D
Dann ist ja die Prima richtig modern, trotz Farbe! Die ist doch irgendwie irre, nicht? So richtig Pfefferminz zum Anlutschen.
Grüße
sven, mit seiner schwarzen NSU, denn da fallen die Ölflecken nicht so auf ...
PS: weißer Sattel, allgemein weißer Gummi galt als oberschick, kam bei der Max erst 1958 zum ersten Mal auf, und da gabs dann auch zum ersten Mal die supermoderne Sitzbank - aber der Sattel ist vieeeel bequemer!
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Morgen Sven,jamecsny hat geschrieben:Hi Beda,
sorry, ich bin da so auf 6V fixiert, auf die Idee bin ich gar nicht gekommen ... :D
Dann ist ja die Prima richtig modern, trotz Farbe! Die ist doch irgendwie irre, nicht? So richtig Pfefferminz zum Anlutschen.
Grüße
Der Prima V hatte eine 12V-Anlage mit Dynastarter ohne Kickstarter; was in meinem Fall anschieben bedeutet hat. Meiner sah damals natürlich nicht so restauriert aus. 1973 für 50.-DM gekauft und nach 1 Jahr wegen Dummheit verschrottet. Diese Farbe ist eher ein Porsche/VAG-Lack aus den frühen 90ern.
Grüße vom Galloperflüsterer ohne Galloper
Beda
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Ja genau Sven,
das Profil habe ich selbst gesucht/gefunden. Siehe oben!
Den Rest hat ein Metallbauer in der Nachbarschaft gemacht.
Außerdem hat er mir einen Unterschutz für den in Erfurt zerstörten unter dem Verteilergetriebe nach Kartonschablone angefertigt. Er existiert aber erst als Rohbau und wird später genauer beschrieben.
das Profil habe ich selbst gesucht/gefunden. Siehe oben!
Den Rest hat ein Metallbauer in der Nachbarschaft gemacht.
Außerdem hat er mir einen Unterschutz für den in Erfurt zerstörten unter dem Verteilergetriebe nach Kartonschablone angefertigt. Er existiert aber erst als Rohbau und wird später genauer beschrieben.
Grüße vom Galloperflüsterer ohne Galloper
Beda
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@Matthias,
der Mann von Welt läßt klettern!
.....
@all,
der Unterschutz im Rohbau:
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.....
@all,
der Unterschutz im Rohbau:
Grüße vom Galloperflüsterer ohne Galloper
Beda
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Hallo zusammen,
Kommentar dieses Herrn:
"Vielleicht den Tritt 2-3cm kürzer machen."
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Grüße vom Galloperflüsterer ohne Galloper
Beda
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Hallo Sven,
ein nach innen gedrehtes U-Profil sähe viel massiver aus.
Nach außen gedreht wäre es unten unnötig lang und
oben fände ich den Spalt zwischen Rahmen und Profil zu groß.
Aber eigentlich habe ich mir im Suer-katalog das Profil nach Geschmack ausgesucht.
ein nach innen gedrehtes U-Profil sähe viel massiver aus.
Nach außen gedreht wäre es unten unnötig lang und
oben fände ich den Spalt zwischen Rahmen und Profil zu groß.
Aber eigentlich habe ich mir im Suer-katalog das Profil nach Geschmack ausgesucht.
Grüße vom Galloperflüsterer ohne Galloper
Beda
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Beda
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Hallo.
@Sven: Auf deine Hi-Lift tauglich Stoßstange bin ich schon gespannt
da halt ich auch schon immer ausschau nach Ideen.
@ Beda:Hab hier schon ein paasr Tage nicht reingeguckt. Gefällt mir deine
Kreation. Wie das mit den Rückleuchten nach oben verfrachten geht kann ich
mir ja mal aus der Suchmaschine anlesen.Finde es jedenfalls klasse wenn
Jemand eine Idee hat und die dann auch austüftelt. Als Tischler hab ich da auch
mehr als genug möglichkeiten dazu, nur, eine Holzstoßstange ist leider nicht Hi-Lift
tauglich
Was sagt eigentlich der Tüv-Onkel dazu das die AHK jetzt sozusagen an deiner Eigenkonstruktion
hängt?
Gruß Mario
@Sven: Auf deine Hi-Lift tauglich Stoßstange bin ich schon gespannt
da halt ich auch schon immer ausschau nach Ideen.
@ Beda:Hab hier schon ein paasr Tage nicht reingeguckt. Gefällt mir deine
Kreation. Wie das mit den Rückleuchten nach oben verfrachten geht kann ich
mir ja mal aus der Suchmaschine anlesen.Finde es jedenfalls klasse wenn
Jemand eine Idee hat und die dann auch austüftelt. Als Tischler hab ich da auch
mehr als genug möglichkeiten dazu, nur, eine Holzstoßstange ist leider nicht Hi-Lift
tauglich
Was sagt eigentlich der Tüv-Onkel dazu das die AHK jetzt sozusagen an deiner Eigenkonstruktion
hängt?
Gruß Mario
Galloper 2.5 Exceed
Hi Mario!
So wie ich das sehe, hängt die AHK (aka AHZV) nicht an der Stoßstange, sondern ragt durch sie hindurch, so wie beim Original auch. Wäre wohl sonst ein wenig windig.
Stimmt's Beda?
M.
So wie ich das sehe, hängt die AHK (aka AHZV) nicht an der Stoßstange, sondern ragt durch sie hindurch, so wie beim Original auch. Wäre wohl sonst ein wenig windig.
Stimmt's Beda?
M.
Iveco TurboDaily 40.10 4x4 "Dormobil" 1999 219.000 km. Ich glaube ich muss mal meine Signatur ändern ...
ex oriente lux · cedant tenebræ soli
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Hallo ihr 2,
um euer Grübeln zu beenden.
Es handelt sich nicht um eine AHK im vollständigen Sinne. Sondern nur um den Haken davon. Und der ist durch die Stoßstange mit der Flanschplatte am Rahmen verschraubt. Vermutlich wäre das auch Hilift tauglich.
@Hendrik,
daran ist auch gar nicht gedacht.
um euer Grübeln zu beenden.
Es handelt sich nicht um eine AHK im vollständigen Sinne. Sondern nur um den Haken davon. Und der ist durch die Stoßstange mit der Flanschplatte am Rahmen verschraubt. Vermutlich wäre das auch Hilift tauglich.
@Hendrik,
daran ist auch gar nicht gedacht.
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Genau Mario,
wenn schon die komplette AHK faul im Keller liegt und mein Bier trinkt, soll wenigstens der Haken mal was arbeiten
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Grüße vom Galloperflüsterer ohne Galloper
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Hallo zusammen,
so Bis auf die Farbe ist sie fertig und TÜV-tauglich
Auf die "Kiste" kommt als Trittfläche......
Hier noch paar Hinweise für potentielle Nachbauer:
Die 3 benutzen Befestigungspunkte liegen bis auf 7mm in der Flucht. Wenn man also in der Mitte 7mm Luft ausgleicht, kann man eine völlig gerade Schiene verwenden. Das Gewinde in der Flanschplatte ist M12x1,25.
.......
so Bis auf die Farbe ist sie fertig und TÜV-tauglich
Auf die "Kiste" kommt als Trittfläche......
Hier noch paar Hinweise für potentielle Nachbauer:
Die 3 benutzen Befestigungspunkte liegen bis auf 7mm in der Flucht. Wenn man also in der Mitte 7mm Luft ausgleicht, kann man eine völlig gerade Schiene verwenden. Das Gewinde in der Flanschplatte ist M12x1,25.
.......
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Re: Bau einer hinteren Stoßstange
Hallo Beda,
aus aktuellem Anlass und wegen meiner andauernden Planungen eine Nachfrage zu Deinem feinen Prototyp.
Hat es damals eine ordentlich Abnahme vom Prüfer gegeben und als was ist das Bauteil eingetragen wurden, oder hat er nur sein Wohlwollen zur nicht eintragungspflichtigen Änderung (wie einer aufgesetzten Wohnkabine) geäußert? Mir ist vor allem auch die eventuelle Benennung wichtig.
Mein Dekramann lehnt ja z.B. auch eine Eintragung eines nachträglich angebrachtes Reserverades am Sport als "normales" Gepäckstück ab.
mit wissbegierigen Grüßen von Kay
aus aktuellem Anlass und wegen meiner andauernden Planungen eine Nachfrage zu Deinem feinen Prototyp.
Hat es damals eine ordentlich Abnahme vom Prüfer gegeben und als was ist das Bauteil eingetragen wurden, oder hat er nur sein Wohlwollen zur nicht eintragungspflichtigen Änderung (wie einer aufgesetzten Wohnkabine) geäußert? Mir ist vor allem auch die eventuelle Benennung wichtig.
Mein Dekramann lehnt ja z.B. auch eine Eintragung eines nachträglich angebrachtes Reserverades am Sport als "normales" Gepäckstück ab.
mit wissbegierigen Grüßen von Kay
Ich brauche keine Uhr. Ich habe Zeit. (ein Berber, als ich ihm meine Uhr feilbot)
in Nutzung: Space Gear PA3W,
in Bearbeitung: Pajero V43W,
in Sammlung: Pajero Sport K96W, L200 Triton RHD, Pajero L141G, GFK-Kompressor-Pajero L042G, Explorer-Kabine
in Nutzung: Space Gear PA3W,
in Bearbeitung: Pajero V43W,
in Sammlung: Pajero Sport K96W, L200 Triton RHD, Pajero L141G, GFK-Kompressor-Pajero L042G, Explorer-Kabine
- Beda
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Re:
Hay Kay,Beda hat geschrieben:Hallo zusammen,
Kommentar dieses Herrn:
"Vielleicht den Tritt 2-3cm kürzer machen."
mehr hat nie stattgefunden.
Allerdings wurden nach meiner Erinnerung auch alle HUs von diesem Herrn durchgeführt.
Bei Einzelabnahmen durch den TÜV von sonstigen Änderungen wie z.B. Tank blieb die Stoßstange immer unkommentiert.
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