suche Software zur Fehlerauslese V60 3,2 D-ID

[Molle]

eilt zwar nicht so sehr da mir gestern auf der Autobahn bei Tempo 110 die Steuerkette von der Kurbelwelle gesprungen ist.Morgen wird zerlegt,die Kette liegt noch auf der Nockenwelle auf.
Ich denke mal die Gleitschiene am Kettenspanner hats zerissen(170.000 km).
Weiter (ölverschmierte)Infos folgen morgen Abend,und nun zu meiner Frage:
Ich suche eine Software zur Fehlerauslese beim D-ID (CAN Bus fähig).
Die Software braucht nicht kostenlos sein,
Laptop ist vorhanden,evtl gerne mit Inteface.

[Molle]

meine Steuerkette ist gerissen weil die obere Gleitschiene zwischen den Nockenwellenrädern abgefallen ist und das Umlenkritzel weggefegt hat.2 Kipphebel müssen neu,Kette und kompletter Stirndeckel vorn.Bei mir wurde festgestellt das am Kettenkasten im Zylinderkopf geschweißt wurde.Ich nehme mal an das beim Vorbesitzer eine nicht fachgerechte Reparatur vorgenommen wurde.weiter Infos folgen.schönen Abend noch!!

[Timmerich]

Ich würde mal sagen, da hast Du noch Glück im Unglück gehabt, dass nicht mehr zerstört wurde.

An der Software + Interface wäre ich auch interessiert.

Im Handbuch sind auch ein paar Angaben, wie man Infos über anstehende Fehler über die Meldeleuchten im Amaturenbrett angezeigt bekommt (Blinkfrequenz auslesen). Wenn Dir das hilft, kann ich mal nachlesen, wie man in den Modus kommt.

Grüße
Frank

[berny]

Hi,

ich wünsche Dir dass es wirklich nur diese festgestellten Schäden sind, aber sollten nach Riss der Steuerkette wirklich nur 2 Kipphebel zerstört worden sein? Sind die Ventile und die Nockenwellen ok?

Spekulativ gefragt: Wäre auch der umgekehrte Weg denkbar? Kipphebel bricht und verklemmt sich unter der Nockenwelle. Weil diese sich nicht weiterdreht reisst die (geschweiste) Gleitschiene ab und es kommt zum Riss der Steuerkette?

Gruß
Ingo

[Beda]

Ich suche eine Software zur Fehlerauslese beim D-ID (CAN Bus fähig).

Hallo Werner,
da müßte dir jeder Kollege mit Gutmann-Tester helfen können.



Wir sind vielleicht etwas zu weit weg.

[Molle]

habe heut festgestellt das der Kettenspanner der Auslöser war.Der Kettenspanner hat anscheinend nachgelassen und durch die entspannte Kette hat es die obere Gleitschiene zwischen den Nockenwellenrädern zerissen und ist zwischen Kette und unteres Ritzel gefallen.Dann hat es die Kette zerissen und gleichzeitig die zwei Kipphebel für den momentan obenstehenden Kolben.Es war ein paar Tage zuvor lediglich ein leichtes Tickern im Lastbetrieb zu hören,danach bin ich innerhalb von 4 Tagen aber noch ca.2.000 km mit diesem ,wirklich kaum hörbarem Tickern, beim Gasgeben gefahren,bis es dann ein Geräusch(Plopp)gemacht hat und der Motor während der Fahrt ausging.Den Stirndeckel hat es auch zerissen.Der Kettenspanner ist laut unserem Mitsu Händler auch bei anderen D-ID das gleiche Problem gewesen.Fazit :Den Kettenspanner alle 100.000 km tauschen(Teilepreis ca.80,-).

[Molle]

nachdem ich 750,- bei Mitsu gelassen habe (Steuerkette 195,-)schnurrt er wieder,also Kettenspanner beobachten!!!!!!!!Gruß Molle

[berny]

also Kettenspanner beobachten!!!!!!!!

Hi,

also werde ich das in einer ruhigen "Minute" mal machen - und auch gleich nach den Nockenwellen sehen...


Gruß
Ingo

[Hendrik]

Irgendwie ist in den Ventiltrieben und Nockenwellen und Zylinderköpfen der
Wurm drin - grml.

Hendrik

[Schlappohr]

Beitrag wurde in Kaufberatung V60 verlinkt.
Gruß
Florian

[Timmerich]

Mal zurück zur Ausgangsfrage. Hat es schon jemand von Euch V60 Fahrer hinbekommen, den Fehlerspeicher selbst auszulesen? Ich habe das AGV4000 von www.obd-diag.com an meinem V60 BJ 2002 probiert, jedoch keinerlei Kommunikation hinbekommen.

Hat es von Euch jemand hinbekommen, wernn ja mit was und mit welcher Software?

Grüße
Frank

[pcasterix]

Hallo zusammen,

gibt es inzwischen neue Erkenntnisse ?

Da wir außer unserem 2005er V60 nun auch noch einen 2004er Hyundai Terracan ( 2,9 CRDI ) im Fuhrpark haben käme evtl. die Anschaffung eines OBD Lesegerätes in Frage.


Grüße
Peter

[Rusty Nail]

Ich habe es ein paar mal geschafft mich mit EVOScan in meinen DiD einzuloggen, war aber eine ******fummelei und immer etliche Verbindungsversuche bis die ECU und der Rechner mal Synchron waren.
Bei den Benzinern klappt das natürlich wunderbar....
Aber in der EU ist das OBD Protokoll ja erst ab 2006 für Diesel vorgeschrieben.
Mit allem anderen (moDiag, Elmscan, VAGcom(versuch war's wert)) kein Erfolg.
Welches Protokoll hat denn der Hyundai? Auch MUTII oder was anderes?

[pcasterix]

Hallo Elmar,

(...)Welches Protokoll hat denn der Hyundai? Auch MUTII oder was anderes?

das weiss ich leider noch nicht, MUT 2 scheidet eher aus, ist ja kein Mitsu.

Grüße
Peter

[bm]

Guten Abend Peter

Für Terracan und Kia,der OBD Übergangszeit,
kommt man um die Hi-Scan Pro Diagnose Hard und Software
wohl nicht herum.

Falls noch nicht bekannt:
http://doc.hyundai-autoclub.ru/terracan#
Englische Anleitungen,Schaltpläne,Fehlercodes u.s.w.

Gruß Bernd


1999er,Galloper 2.5 TDI,Plechfelgen,lang,Basic,Nachrüstkat Euro2

[pcasterix]

Hallo Bernd,

vielen Dank , Christian fährt jetzt Terracan, es war schnell vorbei mit dem tiefergelegten Golf .

Grüße
Peter