4D56 gesucht und Großbaustelle gefunden

[Hainer]

Moin Moin!
Ich suchte händeringend einen Motor 4D56 für meinen L200 aus Baujahr 2003. Ist die auf 133 PS leistungsgesteigerte Variante des 115 PSers.
Nach dem Riss des 2. Zahnriemens folgte ein Pleuellagerschaden bei meinem Alten auf dem Fuße.

Aber niemand hatte auf dem Heuboden oder im Kohlenkeller was rumkullern ...

Dann wurde dieses Abenteuer daraus:



Danke im voraus!

[OffRoad-Ranger]

Servus,

ich hatte damals bei Tornau gekauft, die Motoren sind ganz schön teuer geworden!
https://www.ebay.de/sch/i.html?_dmd=2&i ... &_nkw=4d56

[Hainer]

Danke Ranger!
Hab jetzt erstmal im Internet bei einem Gebrauchten zugeschlagen. Mein schmaler Geldbeutel lässt im Augenblick nichts anderes zu ...
Stehe ganz schön unter Zeitdruck. Hausbau, 4 Kinder, forstliches Nebengewerbe...
Die letzten 2 Wochen mit nur einem Auto waren nervenzehrend.
Drückt mir die Daumen, dass alles passt!

Schöne Restwoche noch!

[MF]

Moin

Was hat den dein alter Motor eigentlich?

Und aus was für einem Spender kommt der Ersatzmotor? L200 oder Pajero Classic?

Gruß Mario

[Hainer]

Guten Morgen!
Ich vermute, aus einem Pajero Classic. Da passen ein paar Kleinigkeiten nicht 100%ig. Deswegen war ich beim Umbau so verzweifelt und habe nach einer Alternative gesucht. U.A. muss dieses Blech unterhalb der Kurbelwelle wegbleiben. Da fehlen ein paar Löcher ...

Euch einen entspannten Arbeitstag!

[Hainer]

.... Achso, ja: und der alte hat Pleuellagerschaden. Komischerweise kurz nachdem Zahnriemen "B" gerissen ist....

[OffRoad-Ranger]

...U.A. muss dieses Blech unterhalb der Kurbelwelle wegbleiben. Da fehlen ein paar Löcher ...

Servus,
die Löcher mußte ich beim Tornaumotor auch bohren. Auch die Sacklöcher oben in den Kopf für den Ventildeckel. Paßt nicht immer alles eins zu eins, aber kann passend gemacht werden.

[MF]

Moin

Ich vermute, aus einem Pajero Classic. Da passen ein paar Kleinigkeiten nicht 100%ig. Deswegen war ich beim Umbau so verzweifelt und habe nach einer Alternative !

Achso. Du hast den Motor schon und bist beim Umbau.
Das klang oben eher so, als wenn du noch gar nichts liegen hast.

Gruß Mario

[Hainer]

Danke für eure schnelle Anteilnahme!

Ja, ich hatte den Motor schon und befürchtet, dass der gar nicht passt. Da mein 14tägiges Rückgaberecht fast rum ist, hab ich schnell nach einer Alternative gesucht. Wir haben uns jetzt in das Abenteuer gestürzt und bauen weiter. Das Blech unter der Kurbelwelle haben wir erstmal weggelassen. Ist das Teil unabdingbar? Und wie? Du hast in den Block Löcher gebohrt und Gewinde geschnitten?

Danke im Voraus!

[OffRoad-Ranger]

...Du hast in den Block Löcher gebohrt und Gewinde geschnitten?...

Servus Hainer,
Ja, genauso wie sie im alten Block auch drin waren.

[MF]

Moin

Welches Blech ist es denn?

Gruß Mario

[OffRoad-Ranger]

Servus Mario,

dieses hier:

IMG_2450k.jpg (89.73 KiB) 2520 mal betrachtet

[Hainer]

Nabönd!
Wir haben es weggelassen. Der Block hatte die Stege auch gar nicht, wo man hätte bohren und schneiden können. Laut meiner Info ist ein sogenannter "Ölhobel" auch eher wichtig, dass bei hohen Kurvenkräften das Öl nicht vom Kurbeltrieb aufgeschäumt wird.

Mein Problem ist jetzt ein ganz anderes: das Spenderorgan ist drin und nach einem ganz kurzen "Anspringen" hat die obere Ausgleichswelle gefressen

Keine Ahnung warum. Zu lange trocken gelegen?

Einen schönen Abend euch!
... wünscht Hainer!

[MF]

Moin

Die D4BH hatten auch keinen Hobel.



Offensichtlich aber eine andere Ölwanne oder zumindest einen anderen Ansaugpunkt.

Gruß Mario

[Hainer]

Moin Mario!

Mir ist natürlich klar, dass ich hier langsam das eigentliche Thema verlasse. Deswegen nur noch eine kurze Aktualisierung.
- "Hobel" weggelassen,
- gefressene Ausgleichswelle gangbar gemacht
- 2. Probelauf: Froststopfen durch- gewechselt
- 3. Probelauf: massiver Ölaustritt irgendwo zwischen Ölpumpengehäuse und Wasserpumpe ...
... langsam wird es ein kleines Abenteuer

Euch allen einen schönen Tag!

Wünscht der Hainer!

[Beda]

Morgen Hainer,
in Kauf/Suche wird automatisch gelöscht.
Nach 6 Wochen oder so.
Deshalb habe ich das Ganze verschoben.
Bitte pass deinen ersten Beitrag und die Überschrift an.

[MF]

Moin

Das ist gemein.

Du hast ja versucht/gehofft dir Arbeit zu ersparen und die Sache so
zu einem schnellen Abschluß zu bringen.

Jetzt wird da echt eine langwierige Sache draus

Mal eine Frage, die mich in dem Zusammenhang noch interessiert.
Hat der 115PS die Wegfahrsperre an der ESP?

Also mußtest du da was umbauen oder,
ist die WFS in einem Steuergerät und dem ist es egal welche Maschine da dran hängt?

Gruß Mario

[Hainer]

Oh! Danke!

Eine zündende Idee! Der Motor lief schon mehrfach. Jetzt habe ich zusätzlich das, vergleichsweise kleine Problem, dass er nicht mehr anspringt und die Motorkontrollleuchte an bleibt. Das konnte ich umgehen, indem ich den Anlasser länger laufen ließ. Dann kam er und lief auch sauber und ruhig. Heißt, an ESP und Motorsteuerung habe ich nichts umgebaut.

Könnte es da einen Zusammenhang zur WFS geben?

Grüße, Hainer! Und danke @Beda

[OffRoad-Ranger]

...dass er nicht mehr anspringt und die Motorkontrollleuchte an bleibt. Das konnte ich umgehen, indem ich den Anlasser länger laufen ließ. Dann kam er und lief auch sauber und ruhig. Heißt, an ESP und Motorsteuerung habe ich nichts umgebaut.
Könnte es da einen Zusammenhang zur WFS geben?...

Servus,
lief sauber und ruhig dann mit oder ohne Motorkontrolle?
Hat eher nichts mit Wegfahrsperre zu tun.
Ist die Dieselversorgung zu 100% gewährleistet?

Mein damals neuer L200 brauchte immer zwei drei Sekunden bis er startete. Nach zehn Jahren und 220.000km war die ESP kaputt. Eine gebrauchte ESP eingebaut und seither startet er wie man es von einem Diesel gewohnt ist. Nach ein paar zehntel Sekunden, brrwwmmm.

[OffRoad-Ranger]

...Hat der 115PS die Wegfahrsperre an der ESP?...

Servus Mario,

kommunizieren tut die ESP und das Motorsteuergerät schon miteinander.
Eine andere ESP muß aber nicht am Steuergerät angelernt werden.

[Hainer]

Hilfe!

Leck haben wir gefunden! Leider bekommen wir die Ölpumpe nicht runter. Dirko so gut wie möglich durchtrennt, alle Schrauben raus ...
Gibt's da noch nen Trick? Blieb das Thema bisher "unbemerkt"?

Danke euch im Voraus!

[OffRoad-Ranger]

Servus,
das Ölpumpengehäuse läßt sich nur am ausgebauten Motor abnehmen.
Ich wollte die Ölpumpe auch schon mal wechseln, ging aber nicht.

[Hainer]

Danke für die schnelle Antwort!
Aber woran soll das denn hängen? Ein Zusammenhang mit der unteren Ausgleichswelle? Es ist doch alles gelöst!

Grüße, vom verzweifelten Hainer

PS: Problem erkannt. Wir bauen wieder aus...

[OffRoad-Ranger]

...Ein Zusammenhang mit der unteren Ausgleichswelle?... ...PS: Problem erkannt. Wir bauen wieder aus...

Servus,
ja die Ausgleichswelle ist mehr als 20cm lang und die muß gerade nach vorne mit dem Ölpumpengehäuse herausgezogen werden.


Was ist das Problem?

[Hainer]

Moinsen!

Ich gehe davon aus, das der Ansaugstutzen für die Ölpumpe an der Ölwanne anstößt. Haben wir nicht mehr "auf dem Sender" gehabt. Die Ölpumpe drückt in der Nähe des Ölkanals links oben raus. Wirklich das einzige Bauteil, was wir nicht überholt und neu eingedichtet haben!!!! Naja, hinterher ist man immer schlauer.
Der Motor kommt jedenfalls heute Abend noch einmal raus.
Und die Ausgleichswelle lässt sich problemlos nach vorne rausziehen? Das ging zumindest bei der oberen so.

Grüße und einen schönen Tag!
Der Hainer

[OffRoad-Ranger]

Servus,
das Ölpumpengehäuse muß abgenommen werden und die Welle nach hinten ausgebaut werden.

[Hainer]

Moin Moin!

Sooo. Ölpumpengehäuse neu eingedichtet, Motor drin ...
Jetzt springt er kurz an, geht aber sofort wieder aus. Wenn man den Anlasser kurz weiterdrehen lässt läuft er, geht aber gleich in den Notlauf
Gibt es für dieses Fahrzeug eine Möglichkeit den Fehlerspeicher über Kabelbrücke/ Blinkcode auszulesen?

Danke im Voraus vom Hainer!

[MF]

Moin

Das ist ja echt ärgerlich.

Ausblinken geht. Hab aber gerade die passende Doku nicht zur Hand.

Vielleicht passt hier was für dich.

viewtopic.php?f=31&t=15986&hilit=Thail% ... e&start=30

Gruß Mario

[Hainer]

Danke Mario!

Hab mich mal durch den "Thailändischen Patienten" quergelesen und meine Beobachtungen und Mutmaßungen von gestern Abend decken sich mit Ralfs Erfahrungen! Bei mir war ja der Zahnriemen "B" gerissen. Bei dem Blech wurde vermutlich durch dieses Ereignis eine Ecke verbogen und das Gehäuse des Kurbelwellensensors war innen durchgeschliffen. Hab jetzt erstmal das Blech geradegekloppt und einen neuen Sensor bestellt.
Ich bin zuversichtlich und halte euch auf dem Laufenden!

Dankbare Grüße vom Hainer!

[Hainer]

Guten Abend!

Ich bin mit meinem Auto auf eigener Achse nach Hause gefahren!

Hab, ehrlich gesagt, nicht mehr dran geglaubt. Es hing tatsächlich und schlussendlich noch am Kurbelwellensensor.
Um die verbleibenden Probleme (Temperaturanzeige spinnt, "singendes" neues(!) Ausrücklager und blinkende Allrad- Kontrollleuchte) kümmere ich mich in Ruhe auch noch.
Ich danke euch allen noch mal für eure Anteilnahme und Hilfe!
Die letzten zwei Wochen waren sehr anstrengend ...

Gute Nacht wünscht der Hainer!