Batterien - hier die Diskussion

Motor, Motorelektrik, Gasumbau

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Matthias
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von Matthias »

Hei!

"Es wurde schon alles gefragt, aber nur noch nicht von jedem" – frei nach Karl Valentin.
Deswegen vom Elektro-Laien: Sind Gelbatterien immer gasdicht? Oder sollen es für den Innenraum extra "gasdichte Gelbatterien" sein? Muss es unbedingt eine Optima sein? Die gehen ja scheinbar nur bis 75 AH. Oder muss man da dann mehrere koppeln, wenn man z.B. auf 100 AH kommen will?

Frohe Tage!
Matti
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Beda
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von Beda »

Hallo Matthias,
die Optima ist keine Gelbatterie.
http://www.optima-batterien.eu/de/optim ... y/faq.html
Sie ist gasdicht.
Es handelt sich um
http://de.wikipedia.org/wiki/Absorbent_ ... _.28AGM.29
Ich verwende schon seit Kasachstan 2 Banner RunningBull 57001
Diese 70Ah Batterie ist als Starterbatterie völlig ausreichend.
Es gibt aber auch eine 95Ah-variante.
http://www.bannerbatterien.com/banner/p ... l-AGM1.php
Grüße vom Galloperflüsterer ohne Galloper

Beda

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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von Beda »

Morgen Matthias,
unter battcenter24.de habe ich möglicherweise noch einen sehr kompetenten Anbieter mit großer Auswahl gefunden.

Bild
http://www.battcenter24.de/produkte/batterien.html
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Beda

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motorang
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von motorang »

Hallo an alle Bordstromer,
ich musste mir jetzt eine neue Bordbatterie besorgen weil die Banner Running Bull nach 5 Jahren trotz voller Ladung nur noch für einen halben Tag das Bier kühlt. Am Anfang tat sie das knapp drei Tage lang. Auch die Leerlaufspannung sinkt recht flott ( 3 Tage) auf unter 12 Volt - und bei 11,4 Volt schaltet die Kühlbox ab.
Die Running Bull dürfte also leider hinüber sein. Ich hatte sie selten zu Starthilfezwecken im Einsatz, meist nur für Kühlbox und Unterhaltungselektronik, wahrscheinlich war sie unterfordert und unterladen - ich hatte auch die AGM-Variante die wohl mit dem Mitsubishi Standardregler nicht voll geladen wird - besser wäre da ein spezieller AGM-Lader (spannungsgeregelte Ladegeräte mit IU-Kennlinie und AGM/GEL Ladeprogramm). Der Test wurde übrigens nach mehrmaliger Ladung mit einem CTEK 7-Ampere-Automatiklader durchgeführt, der ausdrücklich auch AGM kann ... schade eigentlich. Als Starterbatterie für den Rasentraktor wird sie noch in der Familie bleiben, dem ist ein halbes Volt weniger egal.

Jetzt hab ich mir die geholt:
http://www.bannerbatterien.com/banner/p ... /index.php" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.bannerbatterien.com/backend/ ... 010101.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
Banner Energy Bull Langzeitentladebatterie (Bleivliesbatterie).
Bei komplett gleicher Bauform* hat das gewählte "mittlere" Modell 956 01 bei 20-stündiger Entladung 80 Ah gegenüber 70 Ah bei der Running Bull.
* = passt ohne irgendwelche Änderungen plug and play in den Wagen. Polarität, Größe etc

Leider habe ich aufgrund von Zeitknappheit nicht nach einem guten Preis forschen können, mit meinem Hausrabatt beim Birner kommt die auf 206 Euro inkl USt. Lustige Angebote aus dem Internet werden nach Zuschlag der Versandkosten leider sehr schnell unlustig ...

Bei 30 %iger Einschaltdauer und gemessenen 3 Ampere Bezug läuft die Kühlbox damit rechnerische 80 Stunden. Dann kann die Kühlbox noch einen guten halben Tag auf der Starterbatterie weiterlaufen (der Batterieschutz der Kühlbox ist ziemlich "scharf" und zuverlässig), also sollte auch ein paar Tagen frei stehen nichts mehr im Weg stehen.

Gryße!
Andreas, der motorang
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terriblue
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von terriblue »

Hallo Andreas

da hast du also nach 5 Jahren schon eine defekte Banner und ersetzt diese wieder durch eine Banner ?

Das nenne ich Markentreue !

Gruß Arno

... dessen Gelbe nach 5 Jahren noch und serienmäßiger Ladetechnik noch einwandfrei funzt ...
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motorang
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von motorang »

Hallo Arno,
eine Optima yellow Top krieg ich auch nicht günstiger und muss die Halterungen, Anschlüsse etc umbauen. Außerdem scheint mir die für den Zweck (Zweitbatterie für Licht und Kälte) nicht so gut geeignet:
Yellow top die absolut wartungsfreie auslaufsichere und rüttelfeste Starter und zyklenfeste Traktionsbatterie für Elektrofahrzeuge, Rollstühle, E-Carts und Soundanlagen mit hohem Strombedarf.
Ich hab eine Optima RedTop 55 Ah als Starterbatterie und kann drüber nix schlechtes sagen, die reißt den Motor brav durch, dafür ist sie ausgelegt. Aber als Bordbatterie für mehrere Tage Dauerstrom?

Fünf Jahre halte ich eigentlich bei Bleibatterien für durchschnittlich, wenn man von einer vernünftigen Leistung ausgeht und nicht "geht grad noch so" (die alte Banner geht als Starterbatterie im täglichen Einsatz sicher noch ein paar Jahre, aber halt nicht wenn es aufs letzte halbe Volt ankommt).

Gryße!
Andreas, der motorang
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midship

Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von midship »

Hallo liebe Gemeinde!

Lange habe ich wieder leise still und heimlich mitgelesen,....jetzt wäre ich allerdings um einige Meinungen dankbar.
Auch ich bin jetzt am Punkt wo demnächst eine Versorgerbatterie eingebaut wird.

Wozu brauche ich die Batterie?
Led-Beleuchtung, Fotoakkus aufladen, Laptop betreiben (65W Netzteil, Macbook late2009), EVENTUELL Kühlbox...mal schauen...

Ich denke das ich mich um die 100AH umschauen sollte.


Wenn AGM,
AGM direkt auf die LIMA draufhängen, bzw auf die Bordbatterie draufhängen ( kleine Blei-Starterbatterie ), mit Trennrelais oder Natoknochen als Trennung von Starter/Versorger.
Die Lima ladet ja die AGM nie richtig voll, was sich nicht sonderlich positiv auf die Lebensdauer auswirken soll.
Würde da eine Solar-Anlage Abhilfe schaffen? Also ab und an mal dazuhängen und vollladen lassen?
Oder hilft da nur ein Ladegerät? (Ctek5.0 oder 7.0?)

Wenn ich ein Ladegerät dazukaufe, wäre eine Gelbatterie nicht allgemein besser, oder hat sich die AGM die letzten Jahre komplett durchgesetzt?

Ich hoffe ich habe es halbwegs geschafft meine wirren Gedankengänge, verständlich auf die Tastatur zu bringen.

in Hoffnung auf Antworten,

lg
Matthias
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guido
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von guido »

Servus,

Wie der eine oder andere auf dem Treffen mitbekommen hat, ist meine 0815 Batterie dann jetzt nach nur 4 Jahren gestorben.
Hab heute die rote Optima bestellt.
Ich bin mal gespannt wie die sich schlägt.

Gruß Guido
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MF
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von MF »

Moin

Ich bin, im PKW Bereich, von den Optima's überzeugt.

Aber warum hast du die rote genommen?

Hast du noch eine Verbraucherbatterie im Auto?

So wie ich dein Auto kennengelernz habe,
also mit Kühlbox und Standheizung(?) ,
hätte ich zur gelben geraten.

Gruß Mario
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guido
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von guido »

Hi Mario,

Deine Gedanken sind gut, aber in meinem Fall falsch.
Die Kühlbox läuft über ne extra Batterie, Standheizung ist nicht vorhanden.
Dann sollte die Rote passen.......

Gruss Guido
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von MF »

Moin

Dann ist sie goldrichtig :super:

Gruß Mario
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von MF »

Moin
In einem anderen Thread bm hat geschrieben:Hallo Olaf

Ich hab hier auch so einen Patienten, Banner AGM 70Ah, von 2011.
War als Versorgerbatterie für Kompressorbox genutzt, geladen über klassisches Trennralais, gelegentlich auch mit Ladegerät.
Auch vorübergehend als Starter Batteie im Einsatz oder als Leihbatterie in der Nachbarschaft unterwegs.
Schwächelte schon im Sommer 2018 an der Kühlbox. Anfang 2019 schafte die als Starterbatterie, bei 8° C, knapp den Galloper zu starten.
Also raus damit und durch 70Ah AGM von EXIDE, für 115,- €, ersetzt.
Der Preis klingt sehr gut.

Hat die Exide die passenden Masse?
Pluspol links?

Da ich vielleicht meine Optima im Frühjahr ersetzen muss denke ich über Alternativen nach da mir eine neue große Optima zu teuer wäre.

Zwei kleine ,zB 50AH, AGM könnte ich mir ggf auch noch vorstellen.

Wären teurer als eine groß Optima, aber so könnte man zwei Batterien auf den original Platz kriegen und man hätte dann die Vorteile eines Dopelbatteriesystems.

Gruß Mario
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unbemerkt
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von unbemerkt »

Moin Mario,

meine Situation und Einschätzung ist ganz ähnlich. Meine blauen Optima haben sich zwar (nach der vermuteten CTEK Ladegerät Misshandlung) wieder gut erholt, aber für das nächste Auto würde ich neue Batterien suchen.

Meine momentane Orientierung geht ebenfalls in Richtung 2 mittlerer AGM Batterien, jedoch mit Tendenz zu:

- deutschem Hersteller

- nachvollziehbarem Herstellungsdatum

Die Preise und Angebotsdichte an AGM-Batterien (außer Optima) scheinen ständig besser zu werden, die Nachfolgetechnologie noch nicht günstig...

mit Grüßen von Kay

PS: Mein Lieblingsladegeräthersteller dreht frei und bietet nunmehr einen Frankenlader an.

Bild

Beim Erscheinen des Sachsenladers schlage ich dann auch wieder zu.
Ich brauche keine Uhr. Ich habe Zeit. (ein Berber, als ich ihm meine Uhr feilbot)

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Beda
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von Beda »

MF hat geschrieben:Moin

Hat die Exide die passenden Masse?
Pluspol links?

Gruß Mario
Hallo Mario, leider nicht:

Bild

Ich kann suchen, wie ich will.

Bild
Außer der Optima finde ich nichts außer dieser.
Grüße vom Galloperflüsterer ohne Galloper

Beda

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bm
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von bm »

Hallo Mario

Die 70 Ah EXIDE AGM hat die Maße L= 278mm, B=175mm, H=190mm.
https://basba.de/exide-agm-700-12-volt-70-ah.html
Der Pluspol ist rechts, meine Halterung und Verkabelung der Verbraucherbatterie ist aber für beide Varianten geeignet.
viewtopic.php?f=31&t=11944&hilit=doppelbatterie
Identische Gehäusemaße wie 70Ah AGM von Banner, Varta, Panther, kommen eh von den gleichen 2 Fliessbändern in Europa.

Als Starterbatterie hab ich eine 100Ah Panther ASIA 10 (Pluspol links) im Galloper montiert, die passt gerade noch ohne Änderungen.
Im Vergleich dazu,beim Kaltstart wirkte die 70Ah AGM Banner richtig schlapp dagegen.
Nach 8 Jahren lässt jetzt auch die Panther ASIA 10 nach.
Da ja noch die EXIDE an Bord ist und per Natoknochen direkt mit dem Anlasserverbunden werden kann, lass ich es erstmal darrauf ankommen.

Gruß Bernd

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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von MF »

Moin

Die Masse wären brauchbar.

Ich hatte mal für jemand anderen diese Idee:
MF hat geschrieben:Moin

Variante C würde gehen.

Dann mit zwei kleinen Optima.

Hab das mal für dich vermessen.

Die Breite des Batterie Kastens ist 34cm.
Platz von Spritzwand bis zum Kühlflüssigkeitsausgleichbehälter gute 30cm.

Die kleinen Optima sind 25cm lang 17cm Breit und 17.5cm hoch.

Die Höhe vom Radkasten neben dem Kühlflüssigkeitsausgleichbehälter ist 18cm.

Du müßtest eine Platte von 35cmx28cm anfertigen die dann auf dem Radkasten auflegen
und beim Batteriekasten etwas auffüttern.
Die Batterien einfach mit Gurten fixieren.

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Gruß Mario

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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von MF »

Moin
unbemerkt hat geschrieben:Moin Mario,

meine Situation und Einschätzung ist ganz ähnlich. Meine blauen Optima haben sich zwar (nach der vermuteten CTEK Ladegerät Misshandlung) wieder gut erholt, aber für das nächste Auto würde ich neue Batterien suchen.
Bei uns laufen in drei Auto's die blauen Optima's (aus dem nicht mehr erhältlichen Angebot aus Überproduktion).

Der V20 und der Galloper vom Neffen, sind unaufällig. Bei Jaqueline ist es ärgelich das die nicht mal ein Jahre alte Blaue nach Tiefenentladung praktisch hinüber ist.
Da hätte mehr drin sein müßen.
Nach Volladung fällt sie in drei Tagen auf 11.5V zurück.

Meine Alte Gelbe 75AH Stunden Optima läuft im L200 und macht da einen guten Job.

Die vierte blaue 65AH Optima di ich liegen habe, habe ich wohl mit dem "dummen" Ladegerät übergeholfen.

Das schmeißt nämlich auch gerne mal 15.3V raus, ist mir jetzt erst aufgefallen.

Diese hab ich aber aktuell in meinem Galloper und sie tuts eigentlich noch.
Spannungsverlust über Nacht 0,1V.

Aber ich traue der nicht mehr.

Die Blauen aus dem Lager haben 115€ bis nach Hause gekostet.
Daher finde ich die Exide für den selben Preis interessant, zumal die 75AH und nicht 65AH hat.

Das mit dem Pluspol ist ein lösbares Problem.

Die Exide Marine wäre sicher teurer.

Sie gibt es auch als nicht Marine Version

Exide Start AGM kostet dann 200€ für 50AH.

Gruß Mario
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von unbemerkt »

Moin Mario,

ich bin noch immer ganz bei Dir, die Exide klingt sehr interessant.

Ich will nur noch einmal die inzwischen diversen Hersteller vergleichen und wenn möglich etwas Deutsches mit Herstellungsdatum und guten CCA-Werten suchen.

Inzwischen findet man vor lauter "Etikettenschwindel" und Firmenschiebereien die echten Herstellerunterschiede gar nicht mehr. Johnson Controls hat inzwischen auch Varta und Hoppecke einverleibt.

Ich melde mich jedenfalls wenn ich etwas Interessantes gefunden habe.

mit Grüßen von Kay
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von unbemerkt »

Moin schon wieder,

meine Suche nach deutschen Herstellern war bisher nicht sonderlich erfolgreich.

Die umfangreicheExide-Übersicht hat mich noch ein wenig grübeln lassen.

Für die Nutzung in der hinteren Heizungskiste des V20 (soll zweckentfremdet werden), könnte die Exide EP 450 Dual AGM eventuell passen.

Bild

Die Batterie entspricht in etwa der Optima Red Top, wobei über 2 Kilo mehr Blei verbaut sind.
Das kleine Packmaß gefällt mir gut und mit dieser Leistungsklasse habe ich den L200 ja einige Jahre betrieben. Zudem soll die Batterie wenn möglich aus dem Motorraum und von der Vorderachse verbannt werden.

Für größere Verbräuche bei Reisen bzw. für einen Bus würde ich vielleicht etwas in der Art Adler Sunrise AGM 12V 120Ah einfügen.

Bild

mit Grüßen von Kay, weiter die Augen offen haltend
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von bm »

Hallo zusammen

Nach der Leistungsprüfung der der alten Banner 70 Ah AGM hat mich die Leistungsfähigkeit des Nachfolgers EXIDE 70 Ah AGM interessiert.
Die Leerlaufspannung liegt bei Letzterer niedriger wie bei der Banner im Neuzustand, 12,9 V zu 13,1 V.
Ich hab den gleichen Testaufbau wie bei der Banner verwendet, Inverter mit Unterspannungsabschaltung und 60W 230V Glühlampe.
Einziger Unterschied, der Test fand im Auto eingebaut bei Temperaturen um 0°C statt, aber den Temperatureinfluss kann herausrechnen.
Leerlaufspannung 12,8 V
Testbeginn mit Last 12,5 V
nach 5 h 11,8 V
nach 10h 11,4 V
nach 15,30 h Abschaltung bei 10,5 V
Entspricht entnommenen 57,4 Ah mit Temperaturausgleich ca. 67,5 Ah.
Für die versprochenen 70 Ah der EXIDE EK700 AGR akzeptabel.

OPTIMA und BANNER tricksen mit höherer Säuredichte, ca.1,31kg/dm³,
das gibt eine höhere Leerlaufspannung und macht einen schlanken Fuß beim Test bei 10,5 V Abschaltung.
EXIDE scheint mehr Wert auf Kompatibilität mit den normalen Limas zu legen.

Ich fand die BANNER AGM, gefühlt, im Neuzustand leistungsfähiger.

Gruß Bernd

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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von MF »

Moin

Ich kümmere mich immer mal wieder um meine schwächelnde Optima.

Ich hab mir vor längerer Zeit noch ein Ladegerät gekauft welches auch einen AGM Lademodus hat.

Nu hab ich damit schon die Blauen in meinem Galloper, in Vaters V20 und die auf meiner Werkbank geladen.

Im V20, wird bis zur Anzeige " Full" geladen.
Geht also.

Beim Galloper und bei der auf der Werkbank klappt das nicht.
Die im Galloper müsste ich im Schnitt alle drei Wochen nachladen.

Ich hab sie eher nach zwei Wochen geladen um Schaden zu vermeiden.
Dann lag die Spannung knapp unter 12V.

Die Optima auf der Werkbank kann ich 24 Stunden laden.
Wenn ich das Ladegerät abklemmen springt die Spannung um gut 0.5 V.

Will heißen, nach wenigen Minuten wird Spannung im Bereich von 12 bis 12.5 angezeigt.
Mal 12.4 und in der nächsten Sekunde 11.9 V. Und das im Wechsel.

Nach wenigen Stunden liegt die Spannung bei 11.4 Volt, springt aber auch hektisch im Bereich von 0.3V.

Kann ich diesen Akku abschreiben?
Oder lohnt es noch den , wie auch immer, weiter zu bearbeiten so das da wenigstens noch eine brauchbare Versorgerbatterie da raus werden kann?

Gruß Mario
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von MF »

Moin

Hier muss ich mal ein Lob auf die "guten" Optima's ausprechen.

Ich hab meinen Galloper mit einer verbauten Optima YellowTop 75AH gekauft.

Das ist so ziemlich die größte und teuerste Variante.

Der Akku ist nun gut acht bis neun Jahre alt.

Er hat schon gute und schlechte Zeiten mitgemacht.
Die letzten vier Jahre stand er rum oder hat sein Dasein im L200 verbracht.

Letzte Woche musste ich feststellen das der Ruhestrom vom L200 den Akku auf unter 6V gesogen hat.

Da hab ich dann wieder mein "dummes" Ladegerät genommen und den Akku erstmal wieder auf mehr als 12V Spannung gebracht.
Dann mein intelligentes Ladegerät genommen und den Akku über Nacht geladen.

Dann war er wieder voll (direkt danach 12.9V) und auch nach 24 Stunden stehen hat er immer noch gute Spannungswerte.

Bild

Bild

Gruß Mario
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von terriblue »

Hallo Mario,

das deckt sich mit meinen Erfahrungen. Viele andere Stromspeicher im KFZ wären schon
gestorben. Und wenn ich mir den riesigen elektronischen Aufwand ansehe, mit dem eine
LiFePo/LiPo etc. bei Laune gehalten werden möchte, dann doch lieber erstmal weiterhin
gelben Strom.

Gruß Arno
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von Joe »

Moin Mario,

Glückwunsch zur Wiederbelebung der YellowTop - wie gut, dass diese auch mehrfache Tiefentladungen wegstecken und dafür ja auch - als eigentliche Verbraucher-, aber auch bessere Starterbatterie konstruiert sind

Nun solltest Du aber auch noch versuchen, sie wieder auf Ihre ursprüngliche Leistung zu trainieren, indem Du sie mehrfach ent- und lädst :wink:

Gruß Rolf
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von MF »

Moin

Ja so ist der Plan.
Sie soll ja noch ein paar Jahre in der Familie bleiben.

Die blauen Optima mit 65Ah aus Überproduktion haben das nicht so weggesteckt.

Mittlerweile denke ich, das sind eigentlich rote Optima mit angepassten AH.

Vielleicht waren die als Erstausrüstung für amerikanische Fahrzeuge gedacht.

Ich meine in einigen Jeeps ab Werk auch Optima gesehen zu haben.

Blau steht für Seewasser fest. Aber in der Regel wurden dann gelbe als Basis genommen.

Gruß Mario
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von Joe »

Moin Mario,

in einer kaufmännischen Ausbildung lernt man, dass es keine Überproduktionen gibt, sondern dass so etwas immer andere Hintergründe hat. Das könnte im Idealfall Ware sein, welche von einem Käufer nicht abgenommen wurde. Häufig handelt es sich bei derart deklarierten Artikeln abe um B-Ware oder gar fehlerhafte Waren, die der Hersteller nicht über seine offiziellen Vertriebswege in den Verkehr bringen will, um seinen guten Ruf nicht zu schädigen und diese dann an Sonderpostenhändler verkauft. Ich bin jedenfalls immer skeptisch, wenn ich das Wort Überproduktion lese :wink:

Mit den blauen Optimas kenne ich das auch so, dass das eigentlich, technisch gesehen, gelbe in einem anderen Gehäuse und mit seewasserbeständigen Edelstahlkontakten bestückte sind. Daher sollten die blauen normalerweise auch genauso lange halten, wie die gelben Optimas. Auch wenn Bootsbatterien in Holland beispielsweise jährlich gegen neue ersetzt werden müssen, ist das sicherlich nicht international genauso geregelt. Nur dann wäre eine kürzere Lebensdauer der blauen für mich nachvollziehbar.

Gruß Rolf - der im Nachhinein froh darüber ist, sich damals keine BueTop aus dieser Quelle besorgt zu haben, auch wenn der Preis verlockend war. Mich hatte da auch schon die merkwürdige Handhabung Altbatterieregelung stutzig gemacht. Wer zahlt schon freiwillig 7,50 € pro verkaufte Batterie drauf, wenn alles seriös zugeht?
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von Borsty »

Hallo Mario
Ist so. Bei mir damals im Dogde war ab Werk eine Red Top verbaut inkl. Temperaturüberwachung Werkseitig in der Batteriemulde. Diese funktionierte natürlich dann nicht mehr so wie sie sollte als ein anderer Batterietyp reinkam. Beim Jeep Wrangler der neusten Generation meines Kollegen ist eine Yellow Top drin. Ob das in Zusammenhang mit Winde ab Werk weiss ich nicht.
Es gab ja ne Zeitlang da hatte Optima echt Probleme mit Selbstentladung, jedenfalls was es an Batterien hier in der CH gab. Darum stiegen viel auf Banner Bull um oder diese Excide Spiracell um. Ob die auch so ne Art Überproduktion waren kann man sich da fragen.
@Arno. Nicht schlecht, wie Rolf schreibt braucht die jetzt Training.
LiFePo ist nicht so schlecht, aber Preis Leistung stimmt da noch lange nicht.
Ein schönes Video was bei diversen Zuständen je nach Batterie passiert.
Gruss Uwe
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von MF »

Moin

Ich habe seit zwei Wochen, notgedrungen, meine gelbe Optima 75AH wieder im Auto verbaut.

Vor einigen Jahren dachte ich, sie wäre defekt.
Hatte dann erst zwei Blaue und die letzten Jahre dann wieder einen standard Blei/Säure Akku drin.

Die letzten Jahre hab ich die Optima aber immer wieder gepflegt und auch im letzten Winter als Notstartakku verwendet.

Die Optima war nicht defekt, wie ich noch damals vermutete.
Sie hielt immer die Spannung.

Auch jetzt wo sie wieder im Auto verbaut ist, macht sie einen besseren Job, wie die Blei/Säure.

Die Optima ist jetzt Minimum 12 Jahre alt.

Gruß Mario
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Borsty
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Re: Batterien - hier die Diskussion

Beitrag von Borsty »

Hallo Mario
Dann ist das auch wieder was das noch mit der Qualität entsprechenden Materialien gebaut wurde und auch mal was verzeiht. Wenn ich denke das ich beim Landcruiser vor 2 1/4 Jahren Neue verbaut habe und diese jetzt 12.8V nach abstellen zeigen und nach etwa 1/4h 12.4V und 5 Tage später noch 11.8V anzeigen ohne das sie angeschlossen sind bezweifle ich die Qualität meiner zwei Batterien. Hatte sie auch schon am Ladegerät und musste feststellen das die echt lange Strom aufnehmen. Habe auch schon Lima gecheckt sowie Ströme über längere Zeit am LC gemessen. Kaum 2mA und dennoch entlädt es sie. Tippe da auch wieder auf Selbstentladung.
Im LKW sind 2 Exide Strong pro drin mit 12V235A und die scheinen ja auch schon länger verbaut zu sein. Leider kein Datum drauf aber sind sicher mindestens 3 Jahre alt und da sinkt nix ab, selbst nach ner Woche ist da nur auf 2ter Kommastelle was zu messen. Na am LKW habe ich den Vorteil das ein Riesenhauptrelais Alles trennt. Einzig ein Kabel führt von der Batterie aufs Zündschloss und von da auf das Relais. Zündung ein, Relais zieht und dann erst ist Strom da. Finde ich ne verdammt elegante Lösung um die Batterien zu schützen. Aber beim PKW würde das wohl zu mühsam da Einiges am Strom bleiben muss und ansonsten wieder Neu eingestellt werden muss. Radio und Uhr sind da wohl nur Kleinigkeiten.
Na dann bin ich gespannt wie alt die Optima noch bei Dir wird.
Gruss Uwe
BORSTY
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