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Hi,
weil nur 2 Punkte der Originalbefestigung angepasst werden können,
gibt es jetzt eine neu erfundene Konsole auf der Hinterseite.

Von wegen!

Hallo zusammen,
da ist doch glatt das Lenkgetriebe im Weg.

Fortsetzung folgt.

... mir wäre eine Klima wichtiger ...

Armer Beda

Gruß Arno

... bei mir läuft´s gerade ganz gut ...

wichtiger als die Lenkung?

Hallo Arno,
das erstaunt mich jetzt.



Die Aufgabe lautet:
Der Kompressor muß 20mm näher an der Motor.
Lösbar, denke ich.
Aber nur mit einer komplett neuen Konsole.
Mangels Messmaschine werde ich mal mit einem 10mm-Blech und dem Punkt oben rechts auf dem Bild anfangen.
Dazu 2 Distanzstücke für 2 weiter Schrauben M10.
Erst dann kann ich feststellen, ob der Platz reicht.

Beda hat geschrieben:wichtiger als die Lenkung?

Hallo Arno,
das erstaunt mich jetzt.

Hallo Beda ,

erst Komfort , dann Fahrtauglichkeit da krieg ich die Prioritäten ganz klar diktiert

Nee , im Ernst - Lenkgetriebe im Weg ist schlimmer als ´n Stück Blech . Lenkgetriebe versetzen ? Wäre beim G nicht
so ein großes Problem ( wenn ich die Platzverhältnisse richtig im Kopf hab ) . Die Motorschwingungen sind ja auch
zu bedenken - aber , wem sag ich das ...

Gruß Arno

Schöner Umbaubericht! Hab das ganze gerade mit viel Interesse gelesen.

Um wieviel war das Automatikgetriebe länger als das Schaltgetriebe?

Beda hat geschrieben: PS: Falls sich jemand fragt, wie man die ganzen Stecker durch eine Gummimanschette für einen dünnen Schalthebel kriegt. Hiermit:

http://www.youtube.com/watch?v=EvwD83mQUQA

<-- das Ding gibts auch als Zange, bei uns liebevoll "Analer Disziplinator" genannt

grüße
robert

Hallo zusammen,

mit einem ähnlichen Werkzeug habe ich schon während meiner Ausbildung zum Kfz Handwerker
gearbeitet.

http://de.wikipedia.org/w/index.php?tit ... 0803100048

Verwendet um unisolierte Quetschverbinder ( Flachsteckhülsen ) mit einem Gummischlauch zu überziehen..

Grüße
Peter, sorry für OT

Hallo Gemeinde,
der 2. Anlauf:







Der Einbau soll morgen stattfinden.
Ohne Lösen und Anheben des Triebsatzes geht das wohl nicht ab.
Drückt die Daumen!

Hallo zusammen,

alles mit dem großen Trichter eingefüllt.
Theoretisch könnte ich jetzt die Klimaanlage füllen und sie würde funktionieren.
Aber..........



das ist hier und zwischen der Lenkwelle und einem Rohranschluß verdammt eng,
zu eng.
Beim Kurvenfahren und beim Beschleunigen schleift die Riemenscheibe am Lenkgetriebe.

Fortsetzung folgt.

Hallo liebe Leser,

kaum angefangen, geht die Geschichte schon zu Ende.
Den Triebsatz um 1-3°nach rechts gedreht.
Schon reicht der Platz für die Riemenscheibe.
Klimaanlage gefüllt. Funktioniert.
Nach 1111km mit Wandlerkupplung 112,3l getankt.

Ich danke für das Interesse.

PS:
Heute morgen noch eine kleine Überraschung.
Rauchzeichen von der linken Vorderbremse.
Kolben fest.
Ich hätte nicht gedacht, daß sich das in 2h beheben läßt incl. Teilebestellung und Anlieferung.

Hallo Beda ,

fein , dann konntest du bei der Bremsenreparatur garnicht ins schwitzen kommen

Mal´ne Frage zur Klima , wenn die ganze Anlage sooo lange ausser Funktion war , wie hast Du sie gelagert/konserviert ?

Herzliche Glückwünsche nochmal und viele wundervolle Reisen mit dem Wägelchen

Gruß Areno

Hallo Areno,
bis auf den Kompressor bliebt die Anlage eingebaut und wurde nicht aufgetrennt.
Ich habe nur sofort die Trennstellen mit Stopfen verschlossen und mit viel Isolierband abgeklebt.
Nach dem Zusammenbau haben wir lange evakuiert und nebenbei die Dichtheit geprüft.
Erst danach wurde ein neuer Trockner eingebaut und wieder evakuiert.
Gefüllt, noch kurz ein Sensorsignal gesucht, fertig.

Beda hat geschrieben:Sooooooo!
Bitte Daumen drücken!
Er kommt



am Mittwoch 09.05. gegen 13:00Uhr.

Hallo zusammen,
und schon ist mehr als 1 Jahr rum.
5.000km sind es bis jetzt.
Keine besonderen Vorkommnisse.
Der letzte Original-Auspuffgummi bittet darum, in Rente gehen zu dürfen.

Grüß euch!


Wollte nur mal ein aktuelles Bild vom Spenderfahrzeug einstellen.



Sollte jemand an der Karosse interessiert sein ist jetzt so ziemlich die letzte Möglichkeit, Selbiges gilt für Rahmen Achsen Innenverkleidungen und für die Teile vom geschlachteten V43.

Gruß Florian

Hallo zusammen,
und noch mal 5000km später.
Keine Auffälligkeiten.

Im Hochgebirge ist die Schalt- und Bremserei etwas mühselig und erfordert viel Konzentration.
Daß die Fußbremse unterdimensioniert ist, ist keine Überraschung.
Wie sehr, haben wir lieber nicht ausprobiert.
Die Wirkung der Motorbremse ist erheblich dürftiger als vorher.
Die jetzt sehr lange Gesamtübersetzung hat daran erheblichen Anteil.
Der Sprung zwischen Stufe 2 und 1 ist enorm bis unbrauchbar.
1 reicht bis ca. 35km/h, 2 bis über 80km/h.
Die Lücke dazwischen können wir sehr angenehm schließen, in dem wir, wenn es steil wird, in der Untersetzung mit offenen FLN fahren.
Die kurzen Gänge reichen auch bis ca. 80km/h.
Bei sehr langen Bergaufstücken ist es günstig, nicht in den hohen Fahrstufen zu fahren;
Sonst wird dem Getriebe etwas zu warm.

Ein Thema muß ich aber doch noch angehen.
In der Ursprungkonfiguration waren unter dem Auto viel mehr Abdeckungen.
Diese führten natürlich auch die heiße Luft nach hinten.
Derzeit kommt die heiße Luft auf Höhe der vorderen Fenster unter dem Auto raus.
Man bewegt sich bei niedrigen Geschwindigkeiten also in der eigenen Hitzewolke.
Der Bodylift ist sicher nicht unbeteiligt an diesem Effekt.

Hallo Beda,

wir haben schon größere Schlitze von Karosse zu Rahmen mit 10 cm Siliconbändern aus der Betonsanierung abgedichtet. Nach dem Entfetten klebt Silicon ja ganz gut und dauerhaft. Wenn Du ein Band versuchen willst, gern per PN.

Zur Gestaltung geformter Teile verwenden wir meist Pappen als Form welche dann mit GFK versteift und als Formen für GFK-Teile verwendet werden können. So entstehen prima stark geformte, feste und leichte Bauteile. Die "Höchstleistung" war die ultraleichte Motorhaube bzw. Flippfront eines "8er BMW" welche nach einem Rennunfall immer wieder in die Ausgangsform zurück geht.



Man kann natürlich auch steifere Varianten als Unterfahrschutz entwerfen, dies liegt vorwiegend an der Faserrichtung des Gewebes.

Gruß von Kay

Prost Gemeinde,
dieser Beitrag müßte eigentlich am Anfang stehen.





Wie von Anfang an vermutet: Riss im 3.Kolben.

PS: Ich hätte da noch paar Teile übrig:
Zylinderkopf komplett1000km gelaufen 650.-€ incl Versand
Wapu, Zahnriemen etc. ca. 5000km gelaufen und viele,viele Motorteile mehr.
Kupplungskit ca. 5000km gelaufen
5Gg.-getriebe ca. 175.000km 2. und 3. sind etwas kratzbürstig.
Alles aus Galloper mit D4BH-Motor.