Space Gear L400
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Zuletzt geändert von Muggitogo am 29.09.2021 - 16:39, insgesamt 4-mal geändert.
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Re: Space GEar L400 Öldruckwarnleuchte, leuchtet im Leerlauf.
Hallo Christian!
Schön das Du uns gefunden hast. Zu Vorstellung und der hier üblichen Netiquette bekommst Du bestimmt noch weitere Infos.
Zu deinem Problem: Hört sich jetzt nicht so gut an, aber ich kann mich auch täuschen. Egal welcher Motor, wenn die Ölkontrolle leuchtet ist immer was im argen. Mein 4G64 macht das bei sehr heißem Motor z.B. nach einer Passfahrt auch. Die Ursache ist bei mir eine etwas niedrige Standgasdrehzahl und das heiße (dünnflüssige) Öl. Dies habe ich aber nur in dieser speziellen Situation. Generell kann man sagen, wenn dies im (normalen) warm gefahrenen Zustand passiert, haben die Gleitlager zu viel Spiel, meist die Pleuelager. Was als Überbrückung hilft ist dickeres Öl zu fahren. Hier liegt auch die positive Seite. Es könnte sein das dein Vorbesitzer einfach das falsche Öl eingefüllt hat. Was aber bleibt, ist dass es sich um ein klassisches Verschleiß-Symptom handelt. Das der Druckschalter einen Defekt hat, würde ich nicht annehmen.
Es grüßt Volker, der hier mal die erste Vermutung in den Ring wirft.
Schön das Du uns gefunden hast. Zu Vorstellung und der hier üblichen Netiquette bekommst Du bestimmt noch weitere Infos.
Zu deinem Problem: Hört sich jetzt nicht so gut an, aber ich kann mich auch täuschen. Egal welcher Motor, wenn die Ölkontrolle leuchtet ist immer was im argen. Mein 4G64 macht das bei sehr heißem Motor z.B. nach einer Passfahrt auch. Die Ursache ist bei mir eine etwas niedrige Standgasdrehzahl und das heiße (dünnflüssige) Öl. Dies habe ich aber nur in dieser speziellen Situation. Generell kann man sagen, wenn dies im (normalen) warm gefahrenen Zustand passiert, haben die Gleitlager zu viel Spiel, meist die Pleuelager. Was als Überbrückung hilft ist dickeres Öl zu fahren. Hier liegt auch die positive Seite. Es könnte sein das dein Vorbesitzer einfach das falsche Öl eingefüllt hat. Was aber bleibt, ist dass es sich um ein klassisches Verschleiß-Symptom handelt. Das der Druckschalter einen Defekt hat, würde ich nicht annehmen.
Es grüßt Volker, der hier mal die erste Vermutung in den Ring wirft.
L 300 4WD BJ. 1988 -historic polished gold-
Re: Space Gar L400 4g63 Öldruckwarnleuchte, leuchtet im Leerlauf.
Hallo
Zuletzt geändert von Muggitogo am 29.09.2021 - 16:45, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Space Gar L400 4g63 Öldruckwarnleuchte, leuchtet im Leerlauf.
Moin Christian,
und willkommen in unserer Runde.
Ein feines Auto hast Du da.... hi hi.
Zum Öldruckproblem bzw. Meßverfahren müßte ich mich erst noch belesen, bevor ich hier etwas behaupte. Das Problem kenne ich aber von noch keinem meiner Mitsus, außer das Öl wurde knapp und das sollte es nie.
Am Fahrzeug scheint es einen Öldrucksensor sowie einen Ölstandssensor zu geben, wovon nur zweiter im Handbuch beschrieben zu sein scheint. Kannst Du die Warnlampen im Armaturenbrett evtl. unterscheiden - Bediener-Handbuch vorrätig?
Der Ölstand war o.k.? Was für Öl ist eingefüllt? Wie hoch ist die Leerlaufdrehzahl? Ich würde vermutlich prophylaktisch wechseln und ein normales 10W40 versuchen.
Beim Ablassen würde ich die Menge überprüfen (Überfüllung bzw. Verdünnung kontrollieren) und wie immer durch ein Sieb gießen, Filter wechseln.
Kommst Du an einen Kompressionstester? Wie steht es um Deine Fertigkeiten als Hobbyschrauber?
Nach den Bildern sehe ich eher Öl an der Abdeckung des Zahnriemens. Hier würde ich mit etwas Benzin oder Bremsenreiniger alles halbwegs waschen um die undichte Stelle bzw. den erneuten Ölaustritt zu lokalisieren.
Die Hydrostößel tickern auch nicht bei Neustart am nächsten Tag?
mit Grüßen von Kay
PS: Hast Du das Werkstatthandbuch? Sonst gern nach Mail über PN oder Website.
und willkommen in unserer Runde.
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Zum Öldruckproblem bzw. Meßverfahren müßte ich mich erst noch belesen, bevor ich hier etwas behaupte. Das Problem kenne ich aber von noch keinem meiner Mitsus, außer das Öl wurde knapp und das sollte es nie.
Am Fahrzeug scheint es einen Öldrucksensor sowie einen Ölstandssensor zu geben, wovon nur zweiter im Handbuch beschrieben zu sein scheint. Kannst Du die Warnlampen im Armaturenbrett evtl. unterscheiden - Bediener-Handbuch vorrätig?
Der Ölstand war o.k.? Was für Öl ist eingefüllt? Wie hoch ist die Leerlaufdrehzahl? Ich würde vermutlich prophylaktisch wechseln und ein normales 10W40 versuchen.
Beim Ablassen würde ich die Menge überprüfen (Überfüllung bzw. Verdünnung kontrollieren) und wie immer durch ein Sieb gießen, Filter wechseln.
Kommst Du an einen Kompressionstester? Wie steht es um Deine Fertigkeiten als Hobbyschrauber?
Nach den Bildern sehe ich eher Öl an der Abdeckung des Zahnriemens. Hier würde ich mit etwas Benzin oder Bremsenreiniger alles halbwegs waschen um die undichte Stelle bzw. den erneuten Ölaustritt zu lokalisieren.
Die Hydrostößel tickern auch nicht bei Neustart am nächsten Tag?
mit Grüßen von Kay
PS: Hast Du das Werkstatthandbuch? Sonst gern nach Mail über PN oder Website.
Ich brauche keine Uhr. Ich habe Zeit. (ein Berber, als ich ihm meine Uhr feilbot)
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Re: Space Gar L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
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Re: Space Gar L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Hallo noch einmal,
bei Volkers geschildertem Szenario wird das Öl durch die Hitze dünnflüssiger und damit sinkt der Öldruck - die Fördermenge könnte annähernd gleich sein - soweit so gut.
Vorerst würde ich immer noch Filter und Öl wechseln und prüfen sowie evtl. schauen ob ich das Überdruckventil auf saubere Abdichtung und Federkraft prüfen kann. Da der Öldruckschalter (MD138993) scheinbar wirklich für annähernd vier Euro zu haben ist kann man ihn ja pauschal mit ersetzen.
So ein Öldruckmesser ist trotzdem eine feine Anzeige im KFZ, spart viele Ratereien.
mit Grüßen von Kay, hält inzwischen große Stücke vom Minimotor
PS: Der Ölfilter im Foto sieht mir nicht neu aus.... Gut, daß ich bei Meinen immer das Datum dran schreibe.
bei Volkers geschildertem Szenario wird das Öl durch die Hitze dünnflüssiger und damit sinkt der Öldruck - die Fördermenge könnte annähernd gleich sein - soweit so gut.
Hier habe ich ein Verständnisproblem. Die primitive Zahnradölpumpe hängt direkt auf der vorderen Kurbelwelle, dann kommt neben dem Überdruckventil sofort der Ölfilter und danach der Drucksensor. Die Fehlerquellen scheinen mir hier klar eingegrenzt. Wie aber die Pleuellager damit in Verbindung stehen könnten verstehe ich noch nicht.Muggitogo hat geschrieben:Öldruckleuchte geht flackernd an und beim gas geben schnell wieder aus. Leerlaufdrehzahl liegt bei ca. 600-700 Umdrehungen. Wenn es die pleuellager sind, ist der fresser doch vorprogrammiert oder?
Vorerst würde ich immer noch Filter und Öl wechseln und prüfen sowie evtl. schauen ob ich das Überdruckventil auf saubere Abdichtung und Federkraft prüfen kann. Da der Öldruckschalter (MD138993) scheinbar wirklich für annähernd vier Euro zu haben ist kann man ihn ja pauschal mit ersetzen.
So ein Öldruckmesser ist trotzdem eine feine Anzeige im KFZ, spart viele Ratereien.
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PS: Der Ölfilter im Foto sieht mir nicht neu aus.... Gut, daß ich bei Meinen immer das Datum dran schreibe.
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Re: Space Gar L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Ne ich hab mir so einen Manometer gekauft, den ich am Öldruckschaltergl Gewinde einschraube und dann den Druck messe. Wenn die drücke passen, wechsel ich den Druckschalter, mach das Überdruckventil dicht und nen Ölwechsel. Welche Filter nutzt Du? Evtl. Kann ich schon am Freitag vom Öldruck berichten.
Re: Space Gear L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Hallo Christian,
und willkommen.
Wie viel bewegt sich denn die Kurbelwelle an der
Riemenscheibe wenn du/bzw jemand anderes die Kupplung trittst/tritt ?
Gruß Arno
und willkommen.
Wie viel bewegt sich denn die Kurbelwelle an der
Riemenscheibe wenn du/bzw jemand anderes die Kupplung trittst/tritt ?
Gruß Arno
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Re: Space Gear L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Moin mein Arno,
Dieses Prüfprozedere besprechen wir gleich morgen und beim nächsten Treffen zeigst Du mir das einmal.
Will sagen, der Motor würde dann bestimmt nicht mehr klingen wie ein 4G63. Da ist meiner Meinung nach kein Platz für Bewegungen z.B. auch in der Ölpumpe (direkt auf der Welle in Gußkiste geschraubt und mit Fühllehre zu vermessen).
Doch die Sache macht Sinn. Der Christian könnte z.B. prüfen ob bei gleichbleibender Drehzahl sich der Öldruck ändert, wenn man die Kupplung tritt, denn hinter dem Aludeckel sitzt die Pumpe auf der Welle.
Ist nun z.B. die Kurbelwellenriemenscheibe (wie schon öfter) irgendwann nicht richtig angezogen worden, könnten die Zahnräder der Ölpumpe sich Spiel verschafft haben, was den Öldruck herab setzen würde. Das Öl am unteren Zahnriemendeckel spricht ja schon ein wenig für einen überarbeiteten Dichtring.
@ Christian, wann bzw. vor wieviel Kilometern war der zweite Zahnriemenwechsel? Gab es vielleicht auch nach dem ersten Wechsel einmal Probleme mit der Riemenscheibe? Dann könnte die Pumpe tatsächlich zu stark eingeschliffen und damit schwächer sein.
Ausgenudelte Lagerschalen der Kurbelwelle würde man doch aber bestimmt schon hören?
Bei Guido (da steht auch noch was zur Ölpumpe) war es jedenfalls so.
mit Grüßen von Kay
PS: Was tat der Arno noch vor seiner Kariere an mechanischen Vorrichtungen zum Auf- bzw. Abwärtstransport? ....
Eigentlich wollte ich nur die folgenden drei Sätze schreiben:terriblue hat geschrieben:Wie viel bewegt sich denn die Kurbelwelle an der
Riemenscheibe wenn du/bzw jemand anderes die Kupplung trittst/tritt ?
Dieses Prüfprozedere besprechen wir gleich morgen und beim nächsten Treffen zeigst Du mir das einmal.
Will sagen, der Motor würde dann bestimmt nicht mehr klingen wie ein 4G63. Da ist meiner Meinung nach kein Platz für Bewegungen z.B. auch in der Ölpumpe (direkt auf der Welle in Gußkiste geschraubt und mit Fühllehre zu vermessen).
Doch die Sache macht Sinn. Der Christian könnte z.B. prüfen ob bei gleichbleibender Drehzahl sich der Öldruck ändert, wenn man die Kupplung tritt, denn hinter dem Aludeckel sitzt die Pumpe auf der Welle.
Ist nun z.B. die Kurbelwellenriemenscheibe (wie schon öfter) irgendwann nicht richtig angezogen worden, könnten die Zahnräder der Ölpumpe sich Spiel verschafft haben, was den Öldruck herab setzen würde. Das Öl am unteren Zahnriemendeckel spricht ja schon ein wenig für einen überarbeiteten Dichtring.
@ Christian, wann bzw. vor wieviel Kilometern war der zweite Zahnriemenwechsel? Gab es vielleicht auch nach dem ersten Wechsel einmal Probleme mit der Riemenscheibe? Dann könnte die Pumpe tatsächlich zu stark eingeschliffen und damit schwächer sein.
Ausgenudelte Lagerschalen der Kurbelwelle würde man doch aber bestimmt schon hören?
Bei Guido (da steht auch noch was zur Ölpumpe) war es jedenfalls so.
mit Grüßen von Kay
PS: Was tat der Arno noch vor seiner Kariere an mechanischen Vorrichtungen zum Auf- bzw. Abwärtstransport? ....
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Re: Space Gar L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Hallo Kay!
Richtig ist aber, es kommen alle Gleitlager im Motor für dieses in Frage. Pleuellager sind nur meiner Erfahrung nach, die häufigste Verluststelle.
Ich schreibe später mal mehr dazu.
Was natürlich noch eine Möglichkeit für das Problem wäre, wäre die Ölpumpe selbst. Das wäre für mich gleichzeitig auch noch die einfachste und am leichtesten zu behebende Ursache für das geschilderte Verhalten.
Allen einen erfolgreichen Tag wünscht
Volker
Was erzeugt denn den Öldruck? Klar die Pumpe pumpt Öl, aber warum haben wir Druck auf dem System?unbemerkt hat geschrieben:Wie aber die Pleuellager damit in Verbindung stehen könnten verstehe ich noch nicht.
Richtig ist aber, es kommen alle Gleitlager im Motor für dieses in Frage. Pleuellager sind nur meiner Erfahrung nach, die häufigste Verluststelle.
Ich schreibe später mal mehr dazu.
Was natürlich noch eine Möglichkeit für das Problem wäre, wäre die Ölpumpe selbst. Das wäre für mich gleichzeitig auch noch die einfachste und am leichtesten zu behebende Ursache für das geschilderte Verhalten.
Allen einen erfolgreichen Tag wünscht
Volker
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Re: Space Gear L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Hallo Kay,
Axialspiel der Kurbelwelle hat Einfluss auf den Öldruck und könnte durch "Kupplungtreten"
auftreten.
Gruß Arno
Axialspiel der Kurbelwelle hat Einfluss auf den Öldruck und könnte durch "Kupplungtreten"
auftreten.
Gruß Arno
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Re: Space Gear L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Danke für die Tips, werde diesen nachgehen.
Zahnriemenwechsel bei 157Tkm 2018. Ob es da schonmal probleme gab weis ich leider nicht.
Zahnriemenwechsel bei 157Tkm 2018. Ob es da schonmal probleme gab weis ich leider nicht.
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Re: Space Gear L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Hallo zusammen!
@ Christian: Ist die Laufleistung eigentlich nachvollziehbar? Also durchgängiges Checkheft, TÜV-Berichte oder Rechnungen? Leuchtet die Lampe bei warmen Motor auch wenn die Kupplung nicht betätigt ist, also im Leerlauf?
@ Arno: Bei meinem Motor also 4G6 Reihe sind die Pleuel ja Bolzen geführt. Anders als bei der Sternenmotorfraktion, hier führt die Kurbelwelle. Ich kann mir also durchaus vorstellen, dass ein axiales Spiel hier auftreten kann. Ich gehe aber davon aus, dass auch bei nicht getretener Kupplung beim Christian die Leuchte brennt.
@ Kay: Gleitlagerschäden sind fast immer schleichend und kündigen sich normalerweise langsam an. Ein plötzlicher Ausfall ist mir noch nicht zu Ohren gekommen. Ich meine hier aber einfach Verschleiß, dieser führt natürlich dann später zu einem Schaden. Eigentlich ist dieser Verschleiß eingerechnet und die Ölpumpe hat genug Reserven dies lange zu kompensieren. Der Verschleiß entsteht zwangsläufig beim Kaltstart und ist nicht vermeidbar. Wenn jetzt durch diesen Verschleiß das Lagerspiel größer wird und das Öl durch höhere Temperatur eine niedrigere Viskosität erreicht, sind die Verluste höher als die Förderleistung der Ölpumpe und der Druck fällt unter einen vordefinierten Wert. In der Anfangszeit werden die Lager zwar noch mit Öl ausreichend versorgt, da auch hier meist früher als nötig gewarnt wird. Auf längere Zeit steigt der Verschleiß aber rapide an. Die Pleuellager sind gleichzeitig die am stärksten belasteten Gleitlager im Motor, deshalb vermute ich hier also einen Klassiker. Der einfachste Test ist hier halt der Test mit dickerem Öl. Taucht dann kein Druckabfall auf sind es mit hoher Sicherheit die Gleitlager. Zudem würde ich dann sogar noch weiter fahren bis zur Reparatur.
Die Laufleistung spricht eigentlich nicht für ein Pleuellager-Problem, aber die Betriebsbedingungen z.B. viel Kurzstrecke, schlechtes Öl, mangelnde Wartung oder sonst was sind ja bis jetzt nicht bekannt.
Ich bin gespannt
Volker
@ Christian: Ist die Laufleistung eigentlich nachvollziehbar? Also durchgängiges Checkheft, TÜV-Berichte oder Rechnungen? Leuchtet die Lampe bei warmen Motor auch wenn die Kupplung nicht betätigt ist, also im Leerlauf?
@ Arno: Bei meinem Motor also 4G6 Reihe sind die Pleuel ja Bolzen geführt. Anders als bei der Sternenmotorfraktion, hier führt die Kurbelwelle. Ich kann mir also durchaus vorstellen, dass ein axiales Spiel hier auftreten kann. Ich gehe aber davon aus, dass auch bei nicht getretener Kupplung beim Christian die Leuchte brennt.
@ Kay: Gleitlagerschäden sind fast immer schleichend und kündigen sich normalerweise langsam an. Ein plötzlicher Ausfall ist mir noch nicht zu Ohren gekommen. Ich meine hier aber einfach Verschleiß, dieser führt natürlich dann später zu einem Schaden. Eigentlich ist dieser Verschleiß eingerechnet und die Ölpumpe hat genug Reserven dies lange zu kompensieren. Der Verschleiß entsteht zwangsläufig beim Kaltstart und ist nicht vermeidbar. Wenn jetzt durch diesen Verschleiß das Lagerspiel größer wird und das Öl durch höhere Temperatur eine niedrigere Viskosität erreicht, sind die Verluste höher als die Förderleistung der Ölpumpe und der Druck fällt unter einen vordefinierten Wert. In der Anfangszeit werden die Lager zwar noch mit Öl ausreichend versorgt, da auch hier meist früher als nötig gewarnt wird. Auf längere Zeit steigt der Verschleiß aber rapide an. Die Pleuellager sind gleichzeitig die am stärksten belasteten Gleitlager im Motor, deshalb vermute ich hier also einen Klassiker. Der einfachste Test ist hier halt der Test mit dickerem Öl. Taucht dann kein Druckabfall auf sind es mit hoher Sicherheit die Gleitlager. Zudem würde ich dann sogar noch weiter fahren bis zur Reparatur.
Die Laufleistung spricht eigentlich nicht für ein Pleuellager-Problem, aber die Betriebsbedingungen z.B. viel Kurzstrecke, schlechtes Öl, mangelnde Wartung oder sonst was sind ja bis jetzt nicht bekannt.
Ich bin gespannt
Volker
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Re: Space Gear L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Hi Volker, ne die flackert nur auf wenn zb. eine Ampel kommt und man dann die Kupplung betätigt, wenn man den gang raus nimmt, das selbe spiel. beim beschleunigen geht sie dann wieder aus.
Das alles erst bei Betriebstemperatur.
Morgen Vormittag kann ich den Öldruck prüfen, ich schau dann auch gleich noch mal alle Tüv und Werkstatt Berichte durch.
Das alles erst bei Betriebstemperatur.
Morgen Vormittag kann ich den Öldruck prüfen, ich schau dann auch gleich noch mal alle Tüv und Werkstatt Berichte durch.
Re: Space Gear L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Hallo Christian,
hier spricht ein Mod. Willkommen bei uns! Wie Du gemerkt hast gibt es hier viele nette und hilfsbereite Leute. Und vielleicht hast Du auch gemerkt, dass hier ein freundlicher und höflicher Ton gepflegt wird, der z.B. beinhaltet, dass jeder Beitrag mit einem Gruß oder einer Anrede begonnen und mit einem Gruß beendet wird - auch wenn Du's nicht glaubst. Es wäre nett, wenn auch Du die Tradition fortführen würdest.
Grüße
Matti
hier spricht ein Mod. Willkommen bei uns! Wie Du gemerkt hast gibt es hier viele nette und hilfsbereite Leute. Und vielleicht hast Du auch gemerkt, dass hier ein freundlicher und höflicher Ton gepflegt wird, der z.B. beinhaltet, dass jeder Beitrag mit einem Gruß oder einer Anrede begonnen und mit einem Gruß beendet wird - auch wenn Du's nicht glaubst. Es wäre nett, wenn auch Du die Tradition fortführen würdest.
Grüße
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Iveco TurboDaily 40.10 4x4 "Dormobil" 1999 219.000 km. Ich glaube ich muss mal meine Signatur ändern ...
ex oriente lux · cedant tenebræ soli
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Re: Space Gear L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Hi Matthias, den Gruß habe ich öfters vergessen, wohl auch die Anrede .
Arbeite an Besserung.
Gruß Christian
Arbeite an Besserung.
Gruß Christian
Re: Space Gear L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Hallo zusammen,
Also hier die Öldrucke:
Motor kalt Leerlauf: 5,5Bar
Motor warm : ca. 0,7 - 0,9 kann es leider nicht 100 prozent genau ablesen
Motor warm 3500 umdrehungen: ca. 4,5 Bar
Laut Werkstatthandbuch soll bei Leerlauf mindestens 0,78 Bar Druck sein.
Anbei ein Bild des Manometers und der Leerlaufdrehzahl, ich finde diese ziemlich gering, oder?
Grüße Christian
Also hier die Öldrucke:
Motor kalt Leerlauf: 5,5Bar
Motor warm : ca. 0,7 - 0,9 kann es leider nicht 100 prozent genau ablesen
Motor warm 3500 umdrehungen: ca. 4,5 Bar
Laut Werkstatthandbuch soll bei Leerlauf mindestens 0,78 Bar Druck sein.
Anbei ein Bild des Manometers und der Leerlaufdrehzahl, ich finde diese ziemlich gering, oder?
Grüße Christian
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Re: Space Gear L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Hallo Christian,
wissen ist besser als glauben.
Einmal Schalter erneuern bitte!
Vermutlich ein sehr enger Verwandter von diesem.
Ich habe noch einen anderen Prüfwert im Kopf min. 2bar/2000 warm.
wissen ist besser als glauben.
Einmal Schalter erneuern bitte!
Vermutlich ein sehr enger Verwandter von diesem.
Ich habe noch einen anderen Prüfwert im Kopf min. 2bar/2000 warm.
Grüße vom Galloperflüsterer ohne Galloper
Beda
Bilder & Dateien nicht sichtbar?
Folge des technischen Fortschritts & deiner Sicherheitseinstellungen.
Mit "Rechts anklicken" und "Öffnen in neuem Fenster" oder "Link kopieren" und in neuem Tab öffnen!
Beda
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Re: Space Gear L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Hallo Beda, ja den werde ich nun wechseln.
Hatte vergessen zu schreiben dass das betätigen der Kupplung keinen unterschied am Druck ausmachte.
Mist mit 2000 Umdrehungen habe ich nicht getestet.
Grüße Christian
Hatte vergessen zu schreiben dass das betätigen der Kupplung keinen unterschied am Druck ausmachte.
Mist mit 2000 Umdrehungen habe ich nicht getestet.
Grüße Christian
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Re: Space Gear L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Hallo Christian!
Von deinem Bild her, kommt mir deine Leerlaufdrehzahl auch sehr niedrig vor. Das ganze ist aber ohne genaue Messung nur geschätzt.
Wenn es wirklich der Schalter selbst ist, wäre das ja nun wirklich die schönste Problemstelle.
Es grüßt
Volker
Von deinem Bild her, kommt mir deine Leerlaufdrehzahl auch sehr niedrig vor. Das ganze ist aber ohne genaue Messung nur geschätzt.
Wenn es wirklich der Schalter selbst ist, wäre das ja nun wirklich die schönste Problemstelle.
Es grüßt
Volker
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Re: Space Gear L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Hallo again, ja ich schätze so 600-650 rpm glaube der Fotowinkel war hier etwas zu steil. Ich kann das ja aber nicht einstellen oder? Am Gaszug wäre pfusch.
Wenn der Motor kalt ist hat er so um die 800rpm.
Grüße Christian
Wenn der Motor kalt ist hat er so um die 800rpm.
Grüße Christian
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Re: Space Gear L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Hallo Christian,
z.B. per PN eine Mailadresse im Tausch gegen das 27 MB Handbuch mit der Standgaseinstellungsanweisung....
Gruß von Kay
z.B. per PN eine Mailadresse im Tausch gegen das 27 MB Handbuch mit der Standgaseinstellungsanweisung....
Gruß von Kay
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Re: Space Gear L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Hallo Christian,
hat der Download gefunzt, oder ist die Datei zu groß?
Du kannst meine Kommentare darin sicher wieder löschen, ich setze mir diese einfach als Kapitelsprungmarken um nicht so ewig scrollen zu müssen.
mit Grüßen von Kay
hat der Download gefunzt, oder ist die Datei zu groß?
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Re: Space Gear L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Servus Kay, hab leider nichts bekommen.
Grüße
Edit: uuuups war im spam ordner, danke dir!
Grüße
Edit: uuuups war im spam ordner, danke dir!
Re: Space Gear L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Moin zusammen,
danke noch mal, das Handbuch ist ja der Wahnsinn .
ODB II Diagnosegerät anschließen hat leider nicht geklappt. Hat jemand nen Tipp wo ich günstig an ein kompitables komme das? Anscheinend brauch ich ein MCU II Diagnosegerät?
Grüße Christian
danke noch mal, das Handbuch ist ja der Wahnsinn .
ODB II Diagnosegerät anschließen hat leider nicht geklappt. Hat jemand nen Tipp wo ich günstig an ein kompitables komme das? Anscheinend brauch ich ein MCU II Diagnosegerät?
Grüße Christian
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Re: Space Gear L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Moin Christian,
ich mach Dir nicht viel Hoffnung mit Geräten vom freien Markt, doch die Auswertedaten mit den mitsueigenen MUT2- und MUT3 - Geräten ist auch nicht sehr umfangreich und stark fehlerbehaftet.
Wie so oft ist logisches Denken zur Fehleranalyse in Zusammenhang mit den ziemlich genauen Anweisungen der Prüfmethoden im Handbuch meist der Schlüssel zum Glück.
Eine Meldung wie Fehler 0815 Ölpumpe zu eingeschliffen, oder Ölfilter hat zu viel Widerstand wirst Du sowieso nie bekommen.
Deine Meßdaten scheinen mir recht passend und ich bin gedanklich ganz bei Beda´s "Teiletausch" zum Test.
Gruß von Kay
PS: Bin noch immer der Meinung, das bei Deinem speziellen Fahrzeug eine Öldruckanzeige im Armaturenbrett vom Tuningmarkt eine gute Beruhigung wäre. Vielleicht findest Du ein Gerät mit integrierter Öltemperaturanzeige und evtl. einstellbarem Warnlicht oder Ton.
PPS: Das die Luxusausführungen des Space Gear, wie die japanischen V6 oft die Öldruckanzeige in der Mittelkonsole (ähnlich V20 und Sport) hatten weißt Du?
Bei meinen V6 Pajero Sport kam nach ca. 11 bis 15 TKm im warmen Zustand etwa zeitgleich mit dem ersten beginnenden Hydrostößelnadeln teilweise ein erstes Ölwarnaufflackern um den fälligen Ölfilter- und Ölwechsel anzuzeigen - sehr eigenwillig aber auch ein wenig luxeriös.
ich mach Dir nicht viel Hoffnung mit Geräten vom freien Markt, doch die Auswertedaten mit den mitsueigenen MUT2- und MUT3 - Geräten ist auch nicht sehr umfangreich und stark fehlerbehaftet.
Wie so oft ist logisches Denken zur Fehleranalyse in Zusammenhang mit den ziemlich genauen Anweisungen der Prüfmethoden im Handbuch meist der Schlüssel zum Glück.
Eine Meldung wie Fehler 0815 Ölpumpe zu eingeschliffen, oder Ölfilter hat zu viel Widerstand wirst Du sowieso nie bekommen.
Deine Meßdaten scheinen mir recht passend und ich bin gedanklich ganz bei Beda´s "Teiletausch" zum Test.
Gruß von Kay
PS: Bin noch immer der Meinung, das bei Deinem speziellen Fahrzeug eine Öldruckanzeige im Armaturenbrett vom Tuningmarkt eine gute Beruhigung wäre. Vielleicht findest Du ein Gerät mit integrierter Öltemperaturanzeige und evtl. einstellbarem Warnlicht oder Ton.
PPS: Das die Luxusausführungen des Space Gear, wie die japanischen V6 oft die Öldruckanzeige in der Mittelkonsole (ähnlich V20 und Sport) hatten weißt Du?
Bei meinen V6 Pajero Sport kam nach ca. 11 bis 15 TKm im warmen Zustand etwa zeitgleich mit dem ersten beginnenden Hydrostößelnadeln teilweise ein erstes Ölwarnaufflackern um den fälligen Ölfilter- und Ölwechsel anzuzeigen - sehr eigenwillig aber auch ein wenig luxeriös.
Ich brauche keine Uhr. Ich habe Zeit. (ein Berber, als ich ihm meine Uhr feilbot)
in Nutzung: Space Gear PA3W,
in Bearbeitung: Pajero V43W,
in Sammlung: Pajero Sport K96W, L200 Triton RHD, Pajero L141G, GFK-Kompressor-Pajero L042G, Explorer-Kabine
in Nutzung: Space Gear PA3W,
in Bearbeitung: Pajero V43W,
in Sammlung: Pajero Sport K96W, L200 Triton RHD, Pajero L141G, GFK-Kompressor-Pajero L042G, Explorer-Kabine
Re: Space Gear L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Servus,
Zuletzt geändert von Muggitogo am 29.09.2021 - 16:40, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Space Gear L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Hallo Christian,
bitte daran denken, bei neuen Fragestellungen, ein neues Thema zu eröffnen!
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Grüße vom Galloperflüsterer ohne Galloper
Beda
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Beda
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Re: Space Gear L400 4g63 Öldruckwarnleuchte leuchtet im Leerlauf.
Servus an alle, wollte nur mitteilen das es am Öldruckschalter lag.
Grüße Christian
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